VW Polo Turbo Προβλήματα: Προειδοποιητικά Σημάδια Αισθητήρα Turbo

Είχα σχεδόν ίδια συμπτώματα με το VW Golf 2003 diesel μου. Άναψε η λυχνία του κινητήρα και το σύστημα τούρμπο παρουσίασε προβλήματα με παρόμοια προβλήματα απώλειας ισχύος. Έχοντας κάποια εμπειρία με προβλήματα που σχετίζονται με το τούρμπο, αρχικά υποψιάστηκα τον αισθητήρα boost. Τα κύρια συμπτώματα ταίριαζαν ακριβώς με τα δικά σας: κακή επιτάχυνση, σφυρίγματα και εκείνο το ενοχλητικό λαμπάκι του κινητήρα. Μετά από μια ενδελεχή διάγνωση, αποδείχθηκε ότι ο αισθητήρας πίεσης δεν ήταν στην πραγματικότητα ελαττωματικός, ήταν απλώς μια χαλαρή σύνδεση στο καλώδιο τροφοδοσίας στον αισθητήρα boost. Το συνεργείο διαπίστωσε ότι ο σύνδεσμος καλωδίου στον αισθητήρα πίεσης του τούρμπο είχε διαβρωθεί και δεν έκανε σωστή επαφή. Καθάρισαν τα σημεία σύνδεσης και ασφάλισαν σωστά το βύσμα. Το συνολικό κόστος ήταν 95€ συμπεριλαμβανομένου του χρόνου διάγνωσης. Αυτό διορθώσε όλα τα συμπτώματα και το λαμπάκι του κινητήρα έσβησε. Πριν προτείνω πιο συγκεκριμένες λύσεις, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Έχετε ελέγξει για κωδικούς προβλημάτων διάγνωσης; Πότε ήταν η τελευταία φορά που κάνατε service στο σύστημα τούρμπο; Αλλάζει ο θόρυβος σφυριγμάτων με τις στροφές του κινητήρα; Ποια ακριβώς πτώση στην οικονομία καυσίμου βλέπετε; Αυτές οι λεπτομέρειες θα βοηθήσουν στον προσδιορισμό του αν αντιμετωπίζετε το ίδιο πρόβλημα ή αν υπάρχει κάτι άλλο που συμβαίνει με το σύστημα τούρμπο σας.

(community_translated_from_language)

Σας ευχαριστώ για την αναλυτική σας ενημέρωση. Αφού έλεγξα τους κωδικούς διάγνωσης χθες (P0299 και P0234), οι κωδικοί που σχετίζονται με την τροφοδοσία επιβεβαιώνουν τις υποψίες μου για προβλήματα στην πολλαπλή εισαγωγής και στο σύστημα τούρμπο. Ο σφυριχτός ήχος ποικίλλει με τις στροφές και δυναμώνει πάνω από 2000 σ.α.λ. Η κατανάλωση καυσίμου έχει μειωθεί από 5,2 λτ./100 χλμ. σε περίπου 7,5 λτ./100 χλμ. Ο έλεγχος του σημείου σύνδεσης του αισθητήρα πίεσης που αναφέρατε είναι πολύ χρήσιμος, θα τον εξετάσω πρώτα αφού είναι η φθηνότερη λύση. Η τελευταία συντήρηση έγινε πριν από 2 μήνες στα 127000 χλμ., αλλά δεν ελέγξαν ειδικά το σύστημα τούρμπο. Θα ελέγξω τις συνδέσεις του καλωδίου καλωδίωσης και του αισθητήρα πίεσης με βάση την εμπειρία σας, πριν εξετάσω την πλήρη αντικατάσταση του αισθητήρα.

(community_translated_from_language)

Σας ευχαριστώ για την ενημέρωση σχετικά με αυτούς τους διαγνωστικούς κωδικούς. Με βάση αυτές τις μετρήσεις και τα συμπτώματα, νομίζω ότι αντιμετωπίζετε κάτι πιο πολύπλοκο από αυτό που αντιμετώπισα εγώ με το Golf μου. Οι κωδικοί P0299 και P0234 μαζί συνήθως υποδεικνύουν διαρροή ενίσχυσης κάπου στο σύστημα του turbocharger, αντί για απλό πρόβλημα αισθητήρα. Ενώ ο καθαρισμός των συνδέσεων του αισθητήρα πίεσης ενίσχυσης μπορεί να βοηθήσει, η σημαντική μείωση στην οικονομία καυσίμου και αυτοί οι συγκεκριμένοι κωδικοί υποδηλώνουν ότι μπορεί να έχετε φυσική διαρροή στο σύστημα turbo. Συνήθη σημεία για έλεγχο περιλαμβάνουν: Μάνικες και σφιγκτήρες intercooler, Συνδέσεις σωλήνα εισόδου turbo, Βαλβίδες κενού συνδεδεμένες με τον ενεργοποιητή turbo, Λειτουργία και τοποθέτηση Wastegate. Με το Golf μου, αφού η απλή επιδιόρθωση της σύνδεσης του αισθητήρα δεν έλυσε πλήρως παρόμοια προβλήματα, ανακάλυψα μια ρωγμή σε έναν από τους μανίκες intercooler που προκαλούσε μεγάλη διαρροή ενίσχυσης. Η πλήρης επισκευή, συμπεριλαμβανομένων νέων μανικιών και σφιγκτήρων, κόστισε περίπου 280€. Δεδομένου του πρόσφατου ιστορικού συντήρησης και αυτών των συγκεκριμένων συμπτωμάτων, σας συνιστώ ανεπιφύλακτα να κάνετε μια δοκιμή διαρροής ενίσχυσης. Αυτό θα εντοπίσει ακριβώς πού χάνει πίεση το σύστημα turbo σας, εξοικονομώντας σας την αντικατάσταση ανταλλακτικών χωρίς λόγο.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ που μοιραστήκατε αυτά τα διαγνωστικά ευρήματα. Η μετάβαση από 5,2λ/100χλμ σε 7,5λ/100χλμ είναι αρκετά μεγάλη αύξηση. Καλή κίνηση που ακολουθήσατε μια μετρημένη προσέγγιση ελέγχοντας πρώτα τις συνδέσεις του αισθητήρα πίεσης. Οι κωδικοί σφάλματος κινητήρα ταιριάζουν σίγουρα με πρόβλημα στο σύστημα turbo. Με βάση την περιγραφή σας για το σφύριγμα που αλλάζει με τις στροφές και την αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου, μια δοκιμή διαρροής boost φαίνεται να είναι το επόμενο έξυπνο βήμα πριν αντικαταστήσετε οποιοδήποτε εξάρτημα. Θα ελέγξω όλα τα σημεία που προτείνατε, τους εύκαμπτους σωλήνες του intercooler, τις συνδέσεις και τα εξαρτήματα της πολλαπλής εισαγωγής. Λογικό είναι να ξεκινήσουμε με τις πιο απλές λύσεις πρώτα. Αν οι συνδέσεις φαίνονται καλές αλλά τα προβλήματα παραμένουν, τουλάχιστον ξέρουμε ότι πρέπει να επικεντρωθούμε σε πιθανές φυσικές διαρροές στο σύστημα turbo αντί για προβλήματα αισθητήρων. Εκτιμώ την λεπτομερή ανάλυση του τι πρέπει να ερευνηθεί. Θα ενημερώσω μόλις έχω τα αποτελέσματα της δοκιμής διαρροής boost και καταλάβουμε αν πρόκειται απλώς για χαλαρές συνδέσεις ή κάτι πιο σημαντικό στο σύστημα turbo.

(community_translated_from_language)