VW Polo: Βλάβη Μηχανής - Προειδοποίηση για Ελαττωματική Βαλβίδα Καθαρισμού

Τον περασμένο μήνα, το Golf TSI 2015 μου παρουσίασε παρόμοια συμπτώματα, σβήνοντας στο ρελαντί με ανάψιμο του λαμπτήρα ελέγχου κινητήρα. Το σύστημα εξαερισμού της δεξαμενής ήταν πράγματι ο ένοχος. Ο μηχανικός εντόπισε πολλά προβλήματα: φραγμένες γραμμές καθαρισμού, έναν ελαττωματικό αισθητήρα πίεσης και μια κολλημένη βαλβίδα καθαρισμού. Αυτά τα εξαρτήματα αποτελούν μέρος του συστήματος εκπομπών εξάτμισης που διαχειρίζεται τους ατμούς καυσίμου από τη δεξαμενή. Όταν παρουσιάζουν δυσλειτουργία, ο κινητήρας λαμβάνει λανθασμένα μίγματα αέρα-καυσίμου, ειδικά στο ρελαντί. Η επισκευή περιελάμβανε: Καθαρισμό ολόκληρου του συστήματος γραμμών ατμών, Αντικατάσταση της βαλβίδας καθαρισμού, Τοποθέτηση νέου αισθητήρα πίεσης, Δοκιμή του πλήρους συστήματος εξαερισμού της δεξαμενής. Αυτό ήταν ένα σοβαρό πρόβλημα που απαιτούσε άμεση προσοχή, καθώς η συνεχιζόμενη λειτουργία θα μπορούσε να προκαλέσει ζημιά στον κινητήρα με την πάροδο του χρόνου. Το πρόβλημα σβησίματος επιλύθηκε πλήρως μετά την επισκευή. Για ακριβή διάγνωση, ζητήστε από τον μηχανικό να ελέγξει ειδικά: 1. Λειτουργία βαλβίδας καθαρισμού 2. Μετρήσεις αισθητήρα πίεσης 3. Όλες τις γραμμές ατμών για φραγμούς 4. Ακεραιότητα συστήματος εξαερισμού δεξαμενής. Αυτά τα συμπτώματα είναι κοινά σε πολλά μοντέλα VW από εκείνη τη γενιά και η αναβολή των επισκευών συνήθως οδηγεί σε πιο εκτεταμένα προβλήματα.

(community_translated_from_language)

Είχα ακριβώς τα ίδια προβλήματα στο VW μου τον περασμένο χειμώνα. Η λυχνία του κινητήρα άναψε και το αυτοκίνητο συνέχισε να σβήνει στο ρελαντί. Αφού αντικατέστησα πρώτα το καπάκι της βενζίνης (το οποίο ήταν φθηνό αλλά δεν βοήθησε), βρήκαν προβλήματα στο σύστημα εκπομπών και στην βαλβίδα καθαρισμού. Ακούγεται πανομοιότυπο με την περίπτωσή σου. Έφτιαξαν εντελώς τον αερισμό του ρεζερβουάρ καυσίμου μου και από τότε λειτουργεί άψογα. Το σβήσιμο έχει εξαφανιστεί εντελώς. Έχεις καταφέρει να το επισκευάσεις ακόμα; Είμαι περίεργος για το πόσα πληρώσατε για την επισκευή, θα ήταν καλό να συγκρίνουμε τα κόστη, αφού αυτά τα προβλήματα φαίνεται να είναι κοινά στα VW.

(community_translated_from_language)

Ναι, το έφτιαξα την περασμένη εβδομάδα και το πρόβλημα με το βούλωμα έχει εξαφανιστεί τελείως. Ο μηχανικός επιβεβαίωσε ότι ήταν πράγματι το σύστημα EVAP που προκαλούσε προβλήματα. Η βαλβίδα καθαρισμού και οι γύρω σωλήνες ήταν φραγμένοι με συντρίμμια, περιορίζοντας τη σωστή ροή ατμών από το ρεζερβουάρ καυσίμου. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 175€, το οποίο κάλυψε τον καθαρισμό των σωλήνων και τον έλεγχο ολόκληρου του συστήματος. Πολύ πιο λογικό από ό,τι φοβόμουν αρχικά, ειδικά σε σύγκριση με την πιθανή ζημιά στον κινητήρα από το να το αφήσω χωρίς επισκευή. Καλή κίνηση που ελέγξατε πρώτα το καπάκι βενζίνης, συχνά είναι η πιο απλή λύση για τα φώτα ελέγχου κινητήρα που σχετίζονται με το σύστημα καυσίμου. Αν και σε περιπτώσεις όπως η δική μας, το σύστημα εξαερισμού της δεξαμενής χρειάστηκε σωστή προσοχή. Το αυτοκίνητο τρέχει πλέον απόλυτα ομαλά στο ρελαντί, όπως ακριβώς όταν ήταν καινούργιο.

(community_translated_from_language)

Σας ευχαριστώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας. Αφού διάβασα για παρόμοιες περιπτώσεις, πήγα το Polo μου σε ένα εξειδικευμένο συνεργείο την περασμένη Τρίτη. Η διαγνωστική εξέταση έδειξε ότι η βαλβίδα καθαρισμού ήταν κολλημένη ανοιχτή, προκαλώντας δυσλειτουργία στο σύστημα EVAP. Ο λογαριασμός επισκευής ανήλθε στα 220€, συμπεριλαμβανομένων: Νέα βαλβίδα καθαρισμού, Καθαρισμός συστήματος, Δοκιμή αισθητήρα πίεσης, Κόστος εργασίας. Πήρα το αυτοκίνητο πίσω χθες και η διαφορά είναι αξιοσημείωτη, δεν σβήνει πια στο ρελαντί και το λαμπάκι ελέγχου κινητήρα έχει τελικά σβήσει. Ο μηχανικός μου έδειξε τα παλιά εξαρτήματα και μου εξήγησε πώς τα υπολείμματα στο σύστημα προκάλεσαν την βλάβη. Χαίρομαι που δεν έχασα περισσότερο χρόνο προσπαθώντας για γρήγορες λύσεις. Η σωστή επισκευή άξιζε κάθε σεντ, λαμβάνοντας υπόψη πόσο ομαλά λειτουργεί τώρα το αυτοκίνητο. Σίγουρα θα προσέχω το σύστημα εξαερισμού της δεξαμενής κατά τη διάρκεια μελλοντικής συντήρησης.

(community_translated_from_language)

Έχω ένα VW Vento μοντέλο 2015, και ακούω έναν σφύριγμα ήχο στο ρελαντί, στο καπάκι λαδιού και στην βέργα λαδιού, κακή απόδοση ή κακή απόκριση γκαζιού και σβήσιμο στο ρελαντί. Αντικατέστησα την αντλία αναρρόφησης και τα συμπτώματα παραμένουν. Τελικά, διαπιστώσαμε ότι αποσυνδέοντας το σωλήνα της βαλβίδας εκτόνωσης που πηγαίνει στον στροφαλοθάλαμο, εξαφανίζεται ο σφύριγμα ήχος και διαπιστώσαμε ότι δεν υπάρχει τροφοδοσία ρεύματος στο κύκλωμα της βαλβίδας εκτόνωσης. Τώρα προσπαθούμε να δούμε πού πήγε στραβά από την πλευρά της τροφοδοσίας ρεύματος.

(community_translated_from_language)

Φαίνεται ότι βρίσκεστε στο σωστό δρόμο, εντοπίζοντας την έλλειψη τροφοδοσίας στο κύκλωμα της βαλβίδας καθαρισμού. Σας προτείνω να ελέγξετε την ασφάλεια που σχετίζεται με το σύστημα EVAP για να βεβαιωθείτε ότι δεν έχει καεί. Εάν η ασφάλεια είναι άθικτη, επιθεωρήστε την καλωδίωση και τους συνδέσμους για τυχόν σημάδια ζημιάς ή διάβρωσης που ενδέχεται να διακόπτουν την τροφοδοσία ρεύματος. Εάν δεν μπορείτε να εντοπίσετε το πρόβλημα, μπορεί να είναι χρήσιμο να συμβουλευτείτε έναν επαγγελματία για να αποφύγετε περαιτέρω επιπλοκές. Ενημερώστε με πώς πηγαίνει ή εάν έχετε άλλες ερωτήσεις!

(community_translated_from_language)

Όπως ελέγχθηκε, και οι δύο πλευρές της βαλβίδας καθαρισμού έλαβαν 10v, ενώ θα έπρεπε να είναι 12v στην πλευρά τροφοδοσίας για να παραμείνει ενεργή η βαλβίδα καθαρισμού. Έχω δίκιο; Και ο σαρωτής δίνει κωδικούς για διαρροή εισαγωγής αέρα ως δευτερεύον πρόβλημα υποθέτω. Νομίζω ότι πρώτα η βαλβίδα καθαρισμού πρέπει να τροφοδοτείται σε κατάσταση αναμονής και να λαμβάνει εντολές από την ECU.

(community_translated_from_language)

Σωστά, η βαλβίδα εκκένωσης χρειάζεται συνήθως σταθερή τροφοδοσία 12V για να λειτουργήσει σωστά. Η ένδειξη 10V υποδηλώνει πτώση τάσης, η οποία μπορεί να οφείλεται σε κακή σύνδεση, κατεστραμμένη καλωδίωση ή σε ελαττωματικό εξάρτημα στο κύκλωμα. Σας προτείνω να ελέγξετε το καλώδιο και τους συνδετήρες για τυχόν σημάδια φθοράς ή διάβρωσης που μπορεί να προκαλούν την πτώση τάσης. Επιπλέον, βεβαιωθείτε ότι η γείωση είναι ασφαλής. Ο κωδικός διαρροής εισαγωγής αέρα μπορεί να σχετίζεται, καθώς μια δυσλειτουργία της βαλβίδας εκκένωσης μπορεί να επηρεάσει το μείγμα αέρα-καυσίμου. Η αντιμετώπιση του προβλήματος τάσης πρέπει να είναι η προτεραιότητά σας. Ενημερώστε με αν χρειάζεστε περαιτέρω βοήθεια ή έχετε οποιαδήποτε ενημέρωση!

(community_translated_from_language)