VW Polo: Προβλήματα Μπαταρίας: Προειδοποίηση για Βλάβη στο Αλτερνατέρ

Ως κάποιος με κάποια εμπειρία στην εργασία με αυτοκίνητα, είχα ένα πολύ παρόμοιο ηλεκτρικό πρόβλημα με το VW Golf 2014 μου. Τα συμπτώματα που περιγράφετε ταιριάζουν ακριβώς με αυτά που αντιμετώπισα, αργή εκκίνηση, θολά φώτα και βλάβες στα ηλεκτρονικά, όλα έδειχναν σε πρόβλημα στο σύστημα φόρτισης. Αφού αντιμετώπισα αυτά τα προβλήματα με τον εναλλάκτη, το πήγα σε ένα συνεργείο. Εκτέλεσαν πλήρη διάγνωση στο σύστημα φόρτισης, η οποία αποκάλυψε μια πολύ αδειασμένη μπαταρία που ήταν πέρα από την αποκατάσταση. Η πτώση τάσης ήταν τόσο σοβαρή που ακόμα και μετά από jump starts, το σύστημα δεν μπορούσε να διατηρήσει σωστή φόρτιση. Η λύση στην περίπτωσή μου ήταν απλή, πλήρης αντικατάσταση της μπαταρίας μαζί με τον έλεγχο του εναλλάκτη και του συστήματος φόρτισης για να διασφαλιστεί ότι δεν υπάρχουν υποκείμενα ηλεκτρικά προβλήματα. Το συνολικό κόστος ήταν 290€ συμπεριλαμβανομένων διαγνωστικών, ανταλλακτικών και εργασίας. Πριν προτείνω την ίδια λύση για το Polo σας, θα βοηθούσε να ξέρω: Πόσο παλιά είναι η τρέχουσα μπαταρία; Έχετε παρατηρήσει κάποια προειδοποιητικά φώτα στον πίνακα οργάνων; Το προειδοποιητικό φως της μπαταρίας παραμένει αναμμένο κατά την οδήγηση; Τι ένδειξη τάσης παίρνετε όταν ο κινητήρας λειτουργεί; Αυτές οι πληροφορίες θα βοηθήσουν να προσδιοριστεί εάν αντιμετωπίζετε ένα απλό πρόβλημα υγείας της μπαταρίας ή εάν μπορεί να υπάρχουν βαθύτερα προβλήματα με το σύστημα φόρτισης που χρειάζονται προσοχή.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Η τελευταία συντήρηση έγινε στα 103347 χλμ., ήθελα να μοιραστώ κάποιες ενημερώσεις για το πρόβλημά μου. Έκανα έλεγχο των μετρήσεων των ακροδεκτών της μπαταρίας με πολύμετρο. Κατά την αδράνεια, δείχνει 12.1V, τα οποία πέφτουν υπό φορτίο, σίγουρα όχι τα 13.5-14.4V που θα έπρεπε να διατηρεί. Παρατήρησα επίσης κάποια διάβρωση στις συνδέσεις των ακροδεκτών. Αφού καθάρισα σχολαστικά τους ακροδέκτες της μπαταρίας και επανελέγξα τις μετρήσεις της παροχής ρεύματος, υπήρχε μόνο ελάχιστη βελτίωση. Η πτώση τάσης παραμένει παρά τις καθαρές συνδέσεις, δείχνοντας πιθανή βλάβη στο σύστημα φόρτισης και όχι απλώς επιφανειακά προβλήματα. Πήρα προσφορά και για τις δύο περιπτώσεις, αντικατάσταση μπαταρίας στα 180€ ή πλήρης επισκευή εναλλακτήρα περίπου 450€. Θα κάνω σωστό έλεγχο του συστήματος φόρτισης πριν αποφασίσω ποια οδό θα ακολουθήσω.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ για τις μετρήσεις τάσης. Βεβαιώνουν πραγματικά αυτό που υποψιαζόμουν αφού ασχολήθηκα με παρόμοια προβλήματα στο VW μου. Τα 12,1V στο ρελαντί είναι ξεκάθαρο κόκκινο σημάδι, καθώς ένα υγιές σύστημα φόρτισης θα έπρεπε να φτάνει κοντά στα 14V κατά τη λειτουργία. Όταν επισκεύασα το Golf μου, το πρόβλημα με τον εναλλάκτη έδειξε σχεδόν πανομοιότυπα συμπτώματα και μοτίβα τάσης. Η διάβρωση στα μούφα της μπαταρίας που βρήκατε αξίζει να σημειωθεί, αλλά όπως ανακαλύψατε, ο καθαρισμός βοήθησε μόνο ελάχιστα. Στην περίπτωσή μου, αυτό που φαινόταν σαν απλό πρόβλημα μπαταρίας αποδείχθηκε ότι ήταν μια βλάβη στον ρυθμιστή τάσης μέσα στον εναλλάκτη. Το συνεργείο εξήγησε ότι όταν ο ρυθμιστής αρχίζει να φθείρεται, δεν μπορεί να διατηρήσει την σωστή τάση φόρτισης, οδηγώντας σε ακριβώς αυτά τα συμπτώματα που βλέπετε. Πριν ξοδέψετε χρήματα για μια καινούρια μπαταρία, ελέγξτε σίγουρα τον εναλλάκτη. Το λάθος μου ήταν ότι αντικατέστησα πρώτα την μπαταρία, για να ανακαλύψω δύο εβδομάδες αργότερα ότι ο εναλλάκτης ήταν η ρίζα του προβλήματος. Η βλάβη του ρυθμιστή τάσης σήμαινε ότι η καινούρια μπαταρία δεν φορτιζόταν σωστά. Αν ο έλεγχος του εναλλάκτη επιβεβαιώσει βλάβη, η προσφορά των 450€ ακούγεται σωστή με βάση το κόστος της δικής μου επισκευής. Αν και είναι πιο ακριβό από την αντικατάσταση της μπαταρίας, η διόρθωση της πραγματικής αιτίας θα εξοικονομήσει χρήματα μακροπρόθεσμα και θα αποτρέψει ζημιές σε άλλα ηλεκτρικά εξαρτήματα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Πήγα το αυτοκίνητο σε συνεργείο για πλήρη διαγνωστικό έλεγχο σήμερα. Ο ρυθμιστής τάσης στην εναλλάτρια ήταν πράγματι ελαττωματικός, προκαλώντας αποφόρτιση της μπαταρίας και όλα αυτά τα ηλεκτρικά προβλήματα. Οι έλεγχοι τους έδειξαν 11,9V κατά την λειτουργία, πολύ χαμηλότερα από την κανονική τάση φόρτισης. Δεδομένου ότι η μπαταρία είχε επανειλημμένα αποφορτιστεί λόγω της κακής εναλλάτριας, συνέστησαν την αντικατάσταση και των δύο εξαρτημάτων για την αποφυγή μελλοντικών προβλημάτων. Η συνολική επισκευή κόστισε 630€, δεν είναι φθηνό αλλά τουλάχιστον όλα τα ηλεκτρικά προβλήματα έχουν λυθεί τώρα. Ο κινητήρας περιστρέφεται σωστά, τα φώτα είναι φωτεινά και σταθερά, και οι μετρήσεις τάσης έχουν επιστρέψει στο κανονικό στα 14,2V κατά την λειτουργία. Καλό είναι που έκανα πλήρη έλεγχο του συστήματος αντί να αλλάξω μόνο την μπαταρία. Εκτιμώ πολύ όλους όσους μοιράστηκαν τις εμπειρίες τους, ειδικά για τον έλεγχο της υγείας της εναλλάτριας πρώτα. Διαφορετικά θα είχα σπαταλήσει χρήματα μόνο σε μια μπαταρία. Ο χρόνος θα δείξει, αλλά το αυτοκίνητο νιώθει πλήρως κανονικό τώρα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)