mikawagner1
VW Sharan TDI Προειδοποίηση κινητήρα: Ειδοποίηση ετοιμότητας συστήματος
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
Περίληψη του νήματος
Το VW Sharan TDI του 2016 αντιμετωπίζει προβλήματα με την προειδοποιητική λυχνία του κινητήρα, με την λυχνία ελέγχου κινητήρα αναμμένη και μηνύματα σφάλματος P0401 και P0406 που σχετίζονται με την βαλβίδα EGR. Αυτά τα συμπτώματα, όπως η τραχιά λειτουργία ρελαντί και οι ασυνήθιστοι ήχοι εξάτμισης, υποδηλώνουν πιθανό πρόβλημα με την βαλβίδα EGR, πιθανώς λόγω συσσώρευσης άνθρακα. Ενώ ένας κύκλος οδήγησης μπορεί να επιλύσει κάποια προβλήματα OBD, οι συγκεκριμένοι κωδικοί και τα συμπτώματα δείχνουν ότι μπορεί να χρειαστεί μια φυσική επισκευή, όπως ο καθαρισμός ή η αντικατάσταση της βαλβίδας EGR.
Σας βοήθησε αυτή η περίληψη να λύσετε το πρόβλημά σας;
4 σχόλιο(α)
mikawagner1 (community.author)
Η τελευταία συντήρηση έγινε στα 89000 χλμ και δεν έδειξε προβλήματα. Τα μηνύματα σφάλματος είναι P0401 και P0406, και τα δύο σχετίζονται με την βαλβίδα EGR. Κάνω διάγνωση onboard αύριο σε ένα τοπικό συνεργείο. Ελπίζω να είναι απλά πρόβλημα αισθητήρα και όχι ολική βλάβη της EGR. Μετά τον έλεγχο του οχήματος τον προηγούμενο μήνα όλα ήταν καλά, αλλά τώρα ο κινητήρας λειτουργεί λίγο τραχύ στο ρελαντί. Παρατήρησα ότι ο ήχος της εξάτμισης είναι λίγο διαφορετικός από το συνηθισμένο, ειδικά όταν είναι κρύος. Κάποιος έχει αντιμετωπίσει παρόμοιους κώδικες EGR σε αυτούς τους κινητήρες; Θα βοηθούσε μια επαναφορά του υπολογιστή και ένας κύκλος οδήγησης ή είναι πιθανό πρόβλημα υλικού;
(community_translated_from_language)
jakobknight9
Σας ευχαριστώ για τις λεπτομέρειες. Είχα σχεδόν πανομοιότυπους κωδικούς EGR (P0401 και P0406) στο VW Touran TDI μου. Ενώ η ετοιμότητα του συστήματος και οι κύκλοι οδήγησης μπορούν μερικές φορές να επιλύσουν προβλήματα OBD, αυτοί οι συγκεκριμένοι κωδικοί συνήθως υποδεικνύουν πραγματικά προβλήματα στη βαλβίδα EGR. Στην περίπτωσή μου, οι ακανόνιστες στροφές ρελαντί και οι αλλαγές στον ήχο της εξάτμισης ήταν ακριβώς τα ίδια συμπτώματα. Η ενσωματωμένη διαγνωστική επιβεβαίωσε αυτό που υποψιαζόμουν, ότι η βαλβίδα EGR ήταν μερικώς κολλημένη λόγω συσσώρευσης άνθρακα. Μια επαναφορά του υπολογιστή και ένας κύκλος οδήγησης δεν διορθωσαν το πρόβλημα. Η επισκευή περιελάμβανε: Καθαρισμό της βαλβίδας EGR (αρχικά προσπάθησα), Τελικά αντικατάσταση της βαλβίδας EGR (400€ ανταλλακτικά + εργασία), Αναπρογραμματισμό της ECU, Ολοκλήρωση ελέγχου ετοιμότητας συστήματος. Μετά την επισκευή, όλοι οι κωδικοί σφάλματος κινητήρα διαγράφηκαν και οι στροφές ρελαντί εξομαλύνθηκαν πλήρως. Ο ήχος εξάτμισης επέστρεψε επίσης στο κανονικό. Παρακολουθήστε τι δείχνουν οι διαγνωστικές σας αύριο, αλλά να είστε προετοιμασμένοι ότι αυτό μπορεί να χρειαστεί φυσική επισκευή αντί για απλή ηλεκτρονική επαναφορά. Αυτά τα προβλήματα EGR είναι αρκετά συνηθισμένα στους κινητήρες μας μετά από 80000-90000 χλμ.
(community_translated_from_language)
mikawagner1 (community.author)
Σας ευχαριστώ για τις λεπτομερείς πληροφορίες. Μετά από ό,τι μοιραστήκατε, είμαι σχεδόν σίγουρος ότι το πρόβλημά μου σχετίζεται επίσης με το EGR. Τα συμπτώματα ταιριάζουν ακριβώς με αυτά που περιγράψατε, ειδικά ο τραχύς ρελαντί και οι αλλαγές στον ήχο της εξάτμισης. Θα κάνω διάγνωση του αυτοκινήτου αύριο όπως είχα προγραμματίσει, αλλά με βάση την εμπειρία σας, μάλλον θα πρέπει να βάλω στον προϋπολογισμό μου την αντικατάσταση της βαλβίδας EGR αντί να ελπίζω ότι μια απλή διαδικασία οδήγησης θα το διορθώσει. Ο χρόνος ταιριάζει επίσης, αφού το αυτοκίνητό μου έχει περίπου τα ίδια χιλιόμετρα με εκείνο όπου είχατε προβλήματα. Πολύ χρήσιμο να γνωρίζω την διαδικασία επισκευής. Τουλάχιστον τώρα ξέρω τι να περιμένω και μπορώ να πάρω μια πιο ενημερωμένη απόφαση μόλις πάρω τα επίσημα διαγνωστικά αποτελέσματα. Η αναφορά κόστους 400€ είναι ιδιαίτερα χρήσιμη για τον προγραμματισμό. Θα ενημερώσω μόλις μάθω περισσότερα μετά την σωστή σάρωση των κωδικών σφαλμάτων στο συνεργείο.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
SHARAN
jakobknight9
Πρόσφατα πέρασα κάτι παρόμοιο με ένα VW Touran TDI 2014. Ως κάποιος με μέτρια εμπειρία στην εργασία με αυτοκίνητα, κατανοώ την ανησυχία σας σχετικά με τους monitors ετοιμότητας του συστήματος. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα και τα μηνύματα σφάλματος συχνά σχετίζονται με την ατελή ετοιμότητα OBD μετά την αποσύνδεση της μπαταρίας ή πρόσφατες σαρώσεις διάγνωσης. Στην περίπτωσή μου, το συνεργείο επιβεβαίωσε ότι αυτό ήταν ακριβώς το πρόβλημα μετά από μια ρουτίνας ανάγνωση OBD2. Η λύση ήταν απλή και δεν κόστισε τίποτα, χρειάστηκε μόνο να ολοκληρωθεί ένας σωστός κύκλος οδήγησης για να επαναφέρουμε τους monitors ετοιμότητας του συστήματος. Αυτό συνήθως περιλαμβάνει: Έναρξη με ζεστό κινητήρα, Οδήγηση με σταθερές ταχύτητες αυτοκινητόδρομου για 15-20 λεπτά, Συμπερίληψη οδήγησης στην πόλη με στάσεις και εκκινήσεις, Αφήνοντας τον κινητήρα να αδρανοποιηθεί για λίγα λεπτά. Πριν προτείνω συγκεκριμένες λύσεις, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Ποια μηνύματα σφάλματος βλέπετε ακριβώς; Έχει γίνει κάποια πρόσφατη εργασία στο αυτοκίνητο; Έχετε αποσυνδέσει την μπαταρία πρόσφατα; Τι δείχνει η σάρωση OBD για τους ελλιπείς monitors; Αυτές οι πληροφορίες θα βοηθήσουν στον προσδιορισμό εάν το πρόβλημά σας είναι παρόμοιο με αυτό που αντιμετώπισα ή αν χρειάζεται βαθύτερη έρευνα του συστήματος εξάτμισης ή άλλων εξαρτημάτων.
(community_translated_from_language)