VW Sharan TDI: Προβλήματα με το Σβήσιμο της Μηχανής - Σημάδια Προειδοποίησης Ρυθμιστή Καυσίμου

Είχα σχεδόν πανομοιότυπα προβλήματα με το VW Passat TDI του 2002. Ως κάποιος με κάποια εμπειρία σε επισκευές αυτοκινήτων, αυτά τα συμπτώματα έδειξαν αμέσως προβλήματα στην παροχή καυσίμου. Ο τραχύς ρελαντί και τα συμπτώματα βλάβης του κινητήρα ήταν ακριβώς όπως τα δικά σας. Τα αρχεία συντήρησης του αυτοκινήτου έδειξαν τακτικές αλλαγές φίλτρου καυσίμου, αλλά τα προβλήματα παρέμειναν. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα ήταν συνεχώς αναμμένη και η κατανάλωση καυσίμου μειώθηκε σημαντικά. Μετά από δύο διαγνωστικές συνεδρίες, το συνεργείο μου εντόπισε ως βασική αιτία μια ελαττωματική αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης. Βρήκαν μεταλλικά σωματίδια στο σύστημα καυσίμου, πράγμα που σήμαινε ότι η αντλία φθείρονταν εσωτερικά. Η πλήρης επισκευή περιελάμβανε: Αντικατάσταση της αντλίας υψηλής πίεσης, Καθαρισμό του συστήματος καυσίμου, Τοποθέτηση νέων γραμμών καυσίμου, Αντικατάσταση όλων των φίλτρων καυσίμου. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 1510€, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Το αυτοκίνητο λειτουργούσε άψογα μετά την επισκευή και η κατανάλωση καυσίμου επέστρεψε στο φυσιολογικό. Πριν προτείνω ότι αυτό είναι σίγουρα το πρόβλημά σας, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση, Ιστορικό συντήρησης, ειδικά αλλαγές φίλτρου καυσίμου, Οποιουσδήποτε κωδικούς διάγνωσης έχουν εξαχθεί, Πότε εμφανίστηκαν για πρώτη φορά τα συμπτώματα, Εάν τα προβλήματα επιδεινώνονται σε ψυχρό καιρό. Αυτές οι πληροφορίες θα βοηθήσουν να επιβεβαιωθεί εάν το Sharan σας αντιμετωπίζει τα ίδια προβλήματα συστήματος καυσίμου που είχε το Passat μου.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Είχα το τελευταίο μου σέρβις στα 74297 χλμ. και έκαναν διαγνωστικά, αλλά δεν βρήκαν άμεσα προβλήματα στο σύστημα καυσίμου. Αφού διάβασα την αναλυτική σας εμπειρία, είμαι πεπεισμένος ότι ίσως αντιμετωπίζουμε παρόμοια προβλήματα, ειδικά δεδομένου ότι τα συμπτώματα ταιριάζουν ακριβώς. Οι διαγνωστικοί κώδικες που εμφανίστηκαν κατά τη διάρκεια του πρόσφατου σέρβις μου έδειξαν P0401 και P0100, που φαίνονται συνεπή με προβλήματα στην παροχή καυσίμου. Το ενδιαφέρον είναι ότι αυτά τα προβλήματα άρχισαν να εμφανίζονται σταδιακά τον τελευταίο μήνα, επιδεινώνοντας κατά τις εκκινήσεις σε κρύο. Ο τραχύς ρελαντί γίνεται ιδιαίτερα αισθητός όταν ο κινητήρας είναι κρύος, και η λυχνία ελέγχου κινητήρα άρχισε να αναβοσβήνει πριν παραμείνει μόνιμα αναμμένη. Αξίζει να αναφέρω ότι η κατανάλωση καυσίμου μου έχει μειωθεί αισθητά, από την κανονική κατανάλωση σε περίπου 20% υψηλότερη από το συνηθισμένο. Θα μπορούσατε να μου πείτε αν η επισκευή σας περιελάμβανε αντικατάσταση αισθητήρων; Επίσης, με ενδιαφέρει ο χρόνος εργαστηρίου που απαιτήθηκε για μια τόσο εκτεταμένη επισκευή συστήματος καυσίμου.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ για τις επιπλέον λεπτομέρειες. Τα συμπτώματά σας και οι κωδικοί διάγνωσης ταιριάζουν απόλυτα με αυτά που βίωσα, ειδικά τα προβλήματα ψυχρής εκκίνησης και η αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Η επισκευή μου περιελάμβανε την αντικατάσταση του αισθητήρα μάζας αέρα μαζί με τα εξαρτήματα του συστήματος καυσίμου. Αυτό ήταν απαραίτητο, καθώς η ελαττωματική παροχή καυσίμου είχε προκαλέσει ακανόνιστη απόδοση του κινητήρα και επηρέασε τις μετρήσεις του αισθητήρα. Η πλήρης ανακατασκευή του συστήματος καυσίμου πήρε περίπου 8 ώρες εργασίας στο συνεργείο. Για αναφορά, το αυτοκίνητό μου άρχισε να παρουσιάζει αυτά τα προβλήματα συντήρησης αυτοκινήτου περίπου στα 80.000 χλμ., πολύ κοντά στο χιλιόμετρά σας. Ο αρχικός τραχύς ρελαντί φαινόταν ασήμαντος, αλλά η οικονομία καυσίμου συνέχισε να μειώνεται μέχρι να γίνει αβάσταχτη. Μια λεπτομέρεια που ξέχασα να αναφέρω στην προηγούμενη απάντησή μου: μετά την επισκευή, το συνεργείο μας συνέστησε να αλλάξω σε καύσιμο ντίζελ υψηλότερης ποιότητας και μικρότερα διαστήματα αλλαγής φίλτρου καυσίμου για να αποφευχθούν μελλοντικά προβλήματα με την αντλία υψηλής πίεσης. Αυτό βοήθησε στη διατήρηση της συνεπούς απόδοσης χωρίς καμία επιστροφή του λαμπτήρα ελέγχου κινητήρα ή προβλήματα τραχύ ρελαντί. Μια συμβουλή με βάση την εμπειρία μου, ζητήστε τους να ελέγξουν τους μπεκ ψεκασμού κατά την επισκευή. Στην περίπτωσή μου, δύο μπεκ έδειξαν μικρή φθορά και η αντικατάστασή τους κατά την ίδια εργασία εξοικονόμησε κόστος εργασίας αργότερα. Ο συνολικός χρόνος εργασίας στο συνεργείο για την πλήρη επισκευή μου ήταν: Διάγνωση συστήματος: 1 ώρα, Αντικατάσταση αντλίας καυσίμου: 3 ώρες, Καθαρισμός συστήματος καυσίμου: 2 ώρες, Δοκιμή/αντικατάσταση μπεκ: 2 ώρες. Αν τα συμπτώματά σας συνεχίσουν να ταιριάζουν με τα δικά μου, η αναμονή παρόμοιου εύρους και χρονισμού επισκευής θα ήταν λογική.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ που μοιραστήκατε τις ώρες του σεμιναρίου και τις επιπλέον λεπτομέρειες επισκευής. Η εμπειρία σας βοηθάει πραγματικά να καταλάβω τι πιθανώς αντιμετωπίζω με το Sharan μου. Αφού είδα πόσο κοντά ταιριάζουν οι καταστάσεις μας, ειδικά με τα προβλήματα ψεκασμού καυσίμου και αισθητήρων, σχεδιάζω να κλείσω έναν ολοκληρωμένο έλεγχο την επόμενη εβδομάδα. Με βάση τα σχόλιά σας, σίγουρα θα τους ζητήσω να ελέγξουν τόσο την αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης όσο και τους μπεκ ψεκασμού κατά τη διάρκεια της διαγνωστικής διαδικασίας. Το κόστος συντήρησης αυτοκινήτου που περιγράψατε βοηθάει στο να θέσω ρεαλιστικές προσδοκίες για τον προϋπολογισμό μου, με περίπου 1500€ να φαίνεται λογικό δεδομένου του εύρους εργασιών που απαιτούνται. Η σύνδεση με τον κρύο καιρό έχει πλέον πλήρη λογική, καθώς η τραχιά ρελαντί και οι προειδοποιήσεις του κινητήρα σίγουρα επιδεινώθηκαν κατά τις πρωινές εκκινήσεις. Καλή συμβουλή και για τα καύσιμα υψηλότερης ποιότητας, θα εφαρμόσω αυτήν την σύσταση μετά τις επισκευές. Μια τελευταία ερώτηση που θα είχα θέσει θα ήταν για προληπτικά μέτρα μετά την επισκευή, αλλά το καλύψατε ήδη με την πρόταση για τα διαστήματα αλλαγής φίλτρου καυσίμου. Πραγματικά εκτιμώ την λεπτομερή ανάλυση της εμπειρίας σας, καθώς μου δίνει μια σαφή πορεία για την αντιμετώπιση αυτών των προβλημάτων ρυθμιστή καυσίμου και συστήματος ψεκασμού.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)