VW Sharan Turbo: Επιδιορθώθηκαν προβλήματα πίεσης υπερπλήρωσης

Πέρυσι αντιμετώπισα παρόμοιο πρόβλημα με το VW Touran 2015 μου, και ως κάποιος με μέτρια εμπειρία σε πετρελαιοκινητήρες, μπορώ να μοιραστώ τι λειτούργησε για μένα. Τα συμπτώματα που περιγράφεις ταιριάζουν ακριβώς με αυτά που έζησα: κακή απόδοση κινητήρα, σημαντική καθυστέρηση του τούρμπο και αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Μετά τη διάγνωση, το πρόβλημα αποδείχθηκε ότι ήταν μια ελαττωματική βαλβίδα παράκαμψης, ειδικά η βαλβίδα εναλλαγής κενού που ελέγχει την πίεση του τούρμπο. Η επισκευή περιελάμβανε: πλήρη διαγνωστική σάρωση, δοκιμή πίεσης του συστήματος κενού, αντικατάσταση της βαλβίδας εναλλαγής κενού, επανακαλιμπράρισμα του συστήματος. Το συνολικό κόστος ήταν 140€ συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Μετά την επισκευή, η απόδοση του κινητήρα επέστρεψε στο κανονικό και ο έλεγχος του τούρμπο λειτουργούσε ξανά τέλεια. Πριν όμως βιαστείτε να βγάλετε συμπεράσματα, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Τυχόν συγκεκριμένους κωδικούς σφαλμάτων από τη διαγνωστική σάρωση; Εμφανίζεται το πρόβλημα του τούρμπο σε συγκεκριμένες στροφές; Έχετε παρατηρήσει κάποιους ασυνήθιστους ήχους από το χώρο του κινητήρα; Πότε ήταν η τελευταία σας προληπτική συντήρηση; Αυτό θα βοηθήσει να προσδιοριστεί εάν το πρόβλημά σας είναι ίδιο με αυτό που αντιμετώπισα. Θα μπορούσαν να υπάρχουν και άλλες πηγές διαρροής κενού που επηρεάζουν το σύστημα τούρμπο και χρειάζονται έρευνα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Η τελευταία συντήρηση έγινε στα 11254 χλμ. Αφού διαβάστηκαν οι κωδικοί OBD, έδειξαν P0299 και P0234. Ο κινητήρας κάνει συνεχώς έναν ήπιο σφύριγμα κοντά στην περιοχή του turbo κατά την επιτάχυνση. Το μαγνητοσολινοειδές του boost φαίνεται λειτουργικό κατά την δοκιμή, οπότε τείνω προς διαρροή κενού γύρω από την περιοχή του πολλαπλασιαστή εισαγωγής. Ο κινητήρας τραβάει αξιοπρεπώς μέχρι περίπου 2000 σ.α.λ., μετά χάνει σημαντική ισχύ. Θα ελέγξω τις γραμμές κενού και τις συνδέσεις του αισθητήρα πίεσης πριν αποφασίσω για αντικατάσταση εξαρτημάτων. Έχει κάποιος βρει έναν αξιόπιστο τρόπο για να εντοπίσει διαρροές κενού σε αυτούς τους συγκεκριμένους κινητήρες;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ για τις επιπλέον λεπτομέρειες. Αφού ασχολήθηκα με παρόμοιους κωδικούς σφαλμάτων στο Touran μου, τα συμπτώματα που περιγράφετε μου ακούγονται πολύ οικεία, ειδικά ο σφύριγμα και η απώλεια ισχύος πάνω από 2000 στροφές. Μετά την αρχική μου επισκευή με τη βαλβίδα εναλλαγής κενού, ανακάλυψα στην πραγματικότητα μια μικρή ρωγμή στον σωλήνα του intercooler που προκαλούσε υπερπίεση του συμπιεστή υπό φορτίο. Αυτό εξηγεί γιατί το ηλεκτρομαγνητικό του boost έδειξε καλά, αλλά τα προβλήματα παρέμειναν. Για τον εντοπισμό διαρροών κενού, χρησιμοποίησα δοκιμή καπνού η οποία αποκάλυψε διάφορα προβλήματα: Ρωγμή στον σωλήνα του intercooler κοντά στην σύνδεση με τον turbo, φθαρμένη γραμμή κενού προς τον ενεργοποιητή της wastegate, χαλαρή σφιγκτήρα στην πολλαπλή εισαγωγής. Η πλήρης επισκευή απαιτούσε: Νέο σωλήνα intercooler (85€), Σετ γραμμών κενού (35€), Νέες σφιγκτήρες (12€). Αφού αντιμετωπίστηκαν αυτά τα σημεία, η απόδοση του κινητήρα επανήλθε πλήρως, με σωστή απόκριση boost και χωρίς άλλους ασυνήθιστους ήχους. Οι μετρήσεις του αισθητήρα πίεσης επίσης σταθεροποιήθηκαν μόλις το σύστημα σφραγίστηκε σωστά. Δεδομένου ότι τα συμπτώματά σας ταιριάζουν τόσο στενά, θα συνιστούσα ανεπιφύλακτα να ελέγξετε τα ίδια εξαρτήματα, ιδιαίτερα δεδομένου του κωδικού P0299 που υποδεικνύει συνθήκες υποπίεσης.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ που μοιραστήκατε αυτούς τους διαγνωστικούς κώδικες και τα συμπτώματα. Με βάση και τις απαντήσεις και την δική μου κατάσταση, αισθάνομαι πιο σίγουρος για τον εντοπισμό του προβλήματος. Ο σφύριγμα ήχος σε συνδυασμό με την απώλεια ισχύος πάνω από 2000 σ.α.λ. σίγουρα δείχνει προβλήματα ελέγχου του turbo. Μια δοκιμή καπνού φαίνεται να είναι το επόμενο έξυπνο βήμα για να ελέγξουμε για διαρροές κενού πριν αντικαταστήσουμε οποιαδήποτε σημαντικά εξαρτήματα. Η πτώση πίεσης και τα προβλήματα καθυστέρησης του turbo που περιέγραψαν άλλοι αντανακλούν ακριβώς τα συμπτώματά μου. Θα επιθεωρήσω προσεκτικά τους σωλήνες του intercooler, τις γραμμές κενού και τις συνδέσεις του solenoid boost, αφού αυτά φαίνεται να είναι κοινά σημεία βλάβης. Το συνολικό κόστος επισκευής που μοιράστηκε εδώ φαίνεται λογικό, περίπου 130-150€ για ανταλλακτικά εάν χρειάζεται αντικατάσταση πολλαπλών εξαρτημάτων. Τουλάχιστον τώρα έχω μια σαφή διαγνωστική διαδρομή για να ακολουθήσω αντί απλώς να μαντεύω το πρόβλημα. Θα ξεκινήσω με μια σχολαστική επιθεώρηση του συστήματος εισαγωγής για τυχόν προφανείς διαρροές κενού πριν προχωρήσω με την αντικατάσταση εξαρτημάτων. Ξανά, αυτό ήταν πολύ βοηθητικό για να περιορίσουμε τις πιθανές αιτίες. Ώρα να ξεκινήσω την διαγνωστική εργασία.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)