VW T-Cross Λάμπα Έλεγχου Κινητήρα: Ενδείξεις Σάρωσης OBD

Έχοντας αντιμετωπίσει παρόμοια κατάσταση στο VW T-Roc 2021 μου (το οποίο μοιράζεται πολλά εξαρτήματα με το T-Cross), μπορώ να μοιραστώ κάποιες σχετικές εμπειρίες ως κάποιος με μέτρια γνώση επισκευής αυτοκινήτων. Το λαμπάκι ελέγχου κινητήρα και τα προβλήματα ετοιμότητας συστήματος εμφανίζονται συχνά μετά την επαναφορά του υπολογιστή του αυτοκινήτου, είτε από αποσύνδεση μπαταρίας είτε μετά από εκτέλεση διαγνωστικών ελέγχων. Η παρακολούθηση του συστήματος εξάτμισης και άλλες δοκιμές ετοιμότητας χρειάζονται αρκετούς κύκλους οδήγησης για να ολοκληρωθούν. Στην περίπτωσή μου, μετά τον έλεγχο διαγνωστικών OBD2, χρειάστηκε μόνο να: 1. Οδηγήσω κανονικά για περίπου 50-80 χλμ 2. Να συμπεριλάβω τόσο οδήγηση στην πόλη όσο και στον αυτοκινητόδρομο 3. Να αφήσω τον κινητήρα να φτάσει στην πλήρη θερμοκρασία λειτουργίας 4. Να αποφύγω το σβήσιμο του αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας. Οι προειδοποιητικές λυχνίες σβήστηκαν μόνες τους μετά την ολοκλήρωση αυτών των κύκλων οδήγησης, καθώς το σύστημα διαγνωστικών του αυτοκινήτου χρειάστηκε χρόνο για να εκτελέσει όλες τις αυτοελέγχους του. Το κόστος ήταν 0€ αφού δεν χρειάστηκαν πραγματικές επισκευές. Πριν προτείνω πιο συγκεκριμένες λύσεις, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Ποιους κωδικούς σφαλμάτων έδειξε ο σαρωτής OBD σας; Έχετε κάνει πρόσφατα κάποια εργασία στην μπαταρία ή επαναφορά υπολογιστή; Η απόδοση του κινητήρα σας φαίνεται διαφορετική; Τι τύπο καυσίμου χρησιμοποιεί το T-Cross σας; Αυτό θα βοηθήσει να προσδιοριστεί εάν η κατάστασή σας είναι παρόμοια ή ενδεχομένως χρειάζεται διαφορετική προσοχή.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Η τελευταία συντήρηση ολοκληρώθηκε στα 10000 χλμ και η τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση είναι 14985 χλμ. Η κατάστασή μου φαίνεται αρκετά διαφορετική. Αφού έτρεξα ξανά τον σαρωτή OBD χθες, εμφανίζει τον κωδικό σφάλματος P0456, ο οποίος υποδεικνύει μια μικρή διαρροή στο σύστημα εξάτμισης. Η απόδοση του κινητήρα φαίνεται φυσιολογική και δεν έχω κάνει πρόσφατα καμία εργασία στην μπαταρία ή στον υπολογιστή. Το αυτοκίνητο λειτουργεί με βενζίνη 95 οκτανίων και οι μαρτυρίες ετοιμότητας ελέγχου εκπομπών είναι όλες ελλιπείς, εκτός από τον καταλύτη και τους αισθητήρες ο2. Έλεγξα το καπάκι της βενζίνης, το οποίο είναι σωστά σφραγισμένο, αλλά το φως ελέγχου κινητήρα παραμένει αναμμένο. Θα ήταν χρήσιμο να μάθω αν άλλοι εντόπισαν διαρροές σε συγκεκριμένες περιοχές του συστήματος εξάτμισης ή αν υπάρχουν κοινά σημεία βλάβης για έλεγχο πριν το πάρω σε κέντρο επισκευής.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστούμε που μας δώσατε αυτές τις λεπτομέρειες για τον κωδικό P0456 και την τρέχουσα κατάσταση. Έχετε δίκιο, η προηγούμενη πρότασή μου για μόνο κύκλους οδήγησης πιθανότατα δεν θα επιλύσει μια πραγματική διαρροή εξατμίσεων. Με το T-Roc μου, είχα τον ίδιο κωδικό P0456 και αρχικά έλεγξα και το καπάκι βενζίνης. Όταν αυτό δεν ήταν η λύση, μια επιθεώρηση του οχήματος αποκάλυψε μια ραγισμένη γραμμή κενού κοντά στον κάδο άνθρακα. Η εύθραυστη γραμμή προκαλούσε τη μικρή διαρροή εξατμίσεων που ανίχνευσε το σύστημα διαγνωστικών του αυτοκινήτου. Το ενδιαφέρον είναι ότι ακόμα και μετά την επισκευή της γραμμής, χρειάστηκε να: 1. Διαγράψω τον κωδικό με το σαρωτή OBD 2. Ολοκληρώσω αρκετούς κύκλους οδήγησης 3. Περιμένω να επαναφέρουν όλοι οι μετρητές ετοιμότητας δοκιμών εκπομπών Η συνολική επισκευή, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών, ήταν περίπου 150€. Πολύ καλύτερα από την αντικατάσταση ολόκληρου του συστήματος εξατμίσεων. Συνήθη σημεία διαρροής εξατμίσεων για έλεγχο: Συνδέσεις βαλβίδας καθαρισμού, Σφραγίδες βαλβίδας εξαερισμού, Όλες οι γραμμές κενού, ειδικά κοντά στα σημεία σύνδεσης, Κάδος άνθρακα για ρωγμές Δεδομένου ότι το όχημά σας είναι σχετικά καινούργιο με χαμηλά χιλιόμετρα, αυτό θα πρέπει να καλύπτεται από εγγύηση. Η άμεση εξέταση αποτρέπει τον κίνδυνο αποτυχίας σε μελλοντικές δοκιμές εκπομπών. Ενημερώστε μας τι θα βρει το κέντρο εξυπηρέτησης. Η θέση της διαρροής μπορεί να βοηθήσει άλλους ιδιοκτήτες T-Cross που αντιμετωπίζουν παρόμοιες προειδοποιήσεις ελέγχου κινητήρα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ο κώδικας P0456 σίγουρα προσφέρει μεγαλύτερη σαφήνεια για την κατάστασή μου. Αφού εξέτασα τα προτεινόμενα σημεία συχνής βλάβης, έκανα προσεκτική οπτική επιθεώρηση γύρω από την περιοχή του δοχείου ενεργού άνθρακα και τις γραμμές κενού, αλλά δεν μπόρεσα να εντοπίσω οποιεσδήποτε προφανείς ρωγμές ή χαλαρές συνδέσεις. Δεδομένου ότι το αυτοκίνητο εξακολουθεί να καλύπτεται από εγγύηση και όλα τα διαγνωστικά δεδομένα του συστήματος ελέγχου του κινητήρα δείχνουν διαρροή στο σύστημα εξάτμισης, έχω προγραμματίσει ραντεβού για service την επόμενη εβδομάδα. Η ενσωματωμένη διαγνωστική εξακολουθεί να δείχνει ότι η ετοιμότητα του συστήματος είναι ελλιπής για τους περισσότερους ελεγκτές, επομένως ελπίζω ότι θα μπορέσουν να εντοπίσουν και να διορθώσουν γρήγορα την πηγή της διαρροής. Θα ενημερώσω αυτό το νήμα μόλις λάβω τα αποτελέσματα από την επιθεώρηση του service center. Αυτό μπορεί να βοηθήσει άλλους ιδιοκτήτες T-Cross που λαμβάνουν παρόμοιους κωδικούς διαρροής εξάτμισης και έχουν προειδοποιήσεις κινητήρα με ελλιπείς ελεγκτές ετοιμότητας. Ελπίζω να είναι απλώς ένα μικρό πρόβλημα στη γραμμή κενού, όπως στην προηγούμενη περίπτωση που μοιράστηκε εδώ, αντί για βλάβη σε μεγαλύτερο εξάρτημα του συστήματος εξάτμισης.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)