100% δωρεάν

Δεν απαιτείται σαρωτής

Carly logo
Τιμές

maxnacht1

VW T-Cross Σβήσιμο: Συμπτώματα & Επισκευή κακής βαλβίδας ρελαντί

Ο κινητήρας μου συνεχώς σβήνει στο ρελαντί και ανάβει η λυχνία ελέγχου κινητήρα. Το αυτοκίνητο τρέμει όταν σταματάω στα φανάρια και μερικές φορές σβήνει εντελώς. Έχω ήδη ελέγξει τους κωδικούς σφαλμάτων σε ένα τοπικό συνεργείο, αλλά δεν είμαι ικανοποιημένος με την διάγνωσή τους. Μήπως αυτό σχετίζεται με την βαλβίδα ρελαντί (IAC); Έχει κανείς παρόμοια προβλήματα με τις στροφές ρελαντί και πώς τα διορθώσατε; Λεπτομέρειες αυτοκινήτου: VW T-Cross 2023 βενζίνης με 139011 χλμ. στο οδόμετρο.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Περίληψη του νήματος

Το αρχικό πρόβλημα που περιγράφεται αφορά ένα VW T-Cross που παρουσιάζει σβήσιμο του κινητήρα στο ρελαντί, τραχύ ρελαντί και αναμμένο λαμπάκι check engine. Η πιθανή αιτία είναι μια ελαττωματική βαλβίδα ελέγχου ρελαντί (IAC), η οποία ρυθμίζει την ταχύτητα ρελαντί του κινητήρα ελέγχοντας τη ροή του αέρα. Ένα παρόμοιο πρόβλημα επιλύθηκε με τον καθαρισμό ενός μολυσμένου συστήματος εισαγωγής αέρα και την αντικατάσταση της βαλβίδας IAC, γεγονός που επανέφερε τη σταθερή απόδοση του κινητήρα. Η προτεινόμενη λύση είναι να ελεγχθεί και να συντηρηθεί το σύστημα εισαγωγής αέρα και η βαλβίδα IAC, καθώς αυτά αποτελούν συνηθισμένα σημεία βλάβης που προκαλούν τέτοια συμπτώματα.

Σας βοήθησε αυτή η περίληψη να λύσετε το πρόβλημά σας;

4 σχόλιο(α)

ludwiglion6

Πρόσφατα αντιμετώπισα πανομοιότυπα συμπτώματα στο VW Taigo TSI 2020 μου. Ο ρελαντί του κινητήρα ήταν εξαιρετικά ασταθής και σταματούσε συνεχώς στις στάσεις. Το πρόβλημα αποδείχθηκε ότι ήταν ένα πολύ μολυσμένο σύστημα εισαγωγής αέρα και μια ελαττωματική βαλβίδα IAC. Η βαλβίδα IAC ρυθμίζει τον ρελαντί του κινητήρα ελέγχοντας την πρόσθετη ροή αέρα όταν το γκάζι είναι κλειστό. Όταν λερωθεί ή χαλάσει, τα προβλήματα στάσης του κινητήρα εμφανίζονται ακριβώς όπως περιγράφηκαν. Η συσσώρευση στην εισαγωγή αέρα επιδείνωσε το πρόβλημα περιορίζοντας τη σωστή ροή αέρα. Η επισκευή απαιτούσε: πλήρης καθαρισμός συστήματος εισαγωγής αέρα, αντικατάσταση βαλβίδας IAC, καθαρισμός σώματος πεταλούδας, εγκατάσταση νέου φίλτρου αέρα. Αυτή ήταν μια σοβαρή επισκευή, καθώς η μόλυνση είχε εξαπλωθεί σε ολόκληρο το σύστημα εισαγωγής. Η λειτουργία του κινητήρα με ελαττωματική βαλβίδα IAC είχε δημιουργήσει επιπλέον εναποθέσεις άνθρακα. Τα συμπτώματα επιδεινώνονταν προοδευτικά με την πάροδο του χρόνου, μέχρι που ο κινητήρας μόλις και μετά βίας έμενε σε λειτουργία στο ρελαντί. Σας προτείνω να ζητήσετε δεύτερη γνώμη από ένα άλλο συνεργείο, ζητώντας τους ειδικά να ελέγξουν το σύστημα εισαγωγής αέρα και τη λειτουργία της βαλβίδας IAC. Αυτά τα εξαρτήματα είναι κοινά σημεία βλάβης που προκαλούν ασταθή ρελαντί και προβλήματα στάσης στους κινητήρες VW.

(community_translated_from_language)

maxnacht1 (community.author)

Ευχαριστώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας με την βαλβίδα IAC και τα προβλήματα στο σύστημα εισαγωγής. Ακούγεται ακριβώς όπως αυτό που αντιμετωπίζω. Ο κινητήρας που σβήνει και ο τραχύς ρελαντί είναι πραγματικά ανησυχητικά. Θυμάστε περίπου πόσα τελικά πληρώσατε για την πλήρη επισκευή; Επίσης, είμαι περίεργος αν παρουσιάστηκαν άλλα προβλήματα από τότε που το επισκευάσατε. Το τοπικό μου συνεργείο ανέφερε κάτι για το πιθανό πρόβλημα στο σώμα πεταλούδας, αλλά θέλω να είμαι σίγουρος πριν ξοδέψω χρήματα για επιπλέον επισκευές.

(community_translated_from_language)

ludwiglion6

Πήγα το VW μου σε πιστοποιημένο μηχανικό τον περασμένο μήνα και η διάγνωση ήταν ακριβής, ήταν πράγματι η κακή βαλβίδα ρελαντί που προκαλούσε το σβήσιμο. Η εισαγωγή αέρα ήταν πολύ μολυσμένη, γεγονός που επιδείνωσε ακόμη περισσότερο το τραχύ ρελαντί. Το συνολικό κόστος επισκευής ανήλθε στα 425€ για έναν σχολαστικό καθαρισμό και αντικατάσταση βαλβίδας. Το αυτοκίνητο τώρα λειτουργεί τέλεια ομαλά σε ρελαντί χωρίς προβλήματα σβησίματος. Το ρελαντί του κινητήρα παραμένει σταθερό ακόμη και σε έντονη κυκλοφορία και η λυχνία ελέγχου κινητήρα έχει παραμείνει σβηστή. Το σώμα πεταλούδας ήταν στην πραγματικότητα σε καλή κατάσταση, οπότε δεν χρειάστηκαν επιπλέον επισκευές πέρα από την επιδιόρθωση του συστήματος εισαγωγής αέρα και την αντικατάσταση της βαλβίδας IAC. Εάν τα συμπτώματά σας ταιριάζουν με αυτά που βίωσα, η εστίαση σε αυτά τα εξαρτήματα πρώτα είναι λογική πριν εξετάσετε άλλα πιθανά προβλήματα. Απλώς βεβαιωθείτε ότι όποιος κάνει την εργασία καθαρίζει σωστά ολόκληρο το σύστημα εισαγωγής, καθώς οι μερικές λύσεις οδηγούν συχνά στην επανεμφάνιση των προβλημάτων.

(community_translated_from_language)

maxnacht1 (community.author)

Τελικά, επισκεύασα το αυτοκίνητό μου την περασμένη εβδομάδα και το πρόβλημα αποδείχθηκε ακριβώς όπως το περιέγραψες. Η στάση του κινητήρα οφειλόταν σίγουρα σε βρώμικο σώμα πεταλούδας και σε βλάβη της βαλβίδας ρελαντί (IAC). Μου κόστισε περίπου 450€ για την πλήρη εξυπηρέτηση, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Ο μηχανικός μου έδειξε πόσο βρώμικο ήταν το σύστημα εισαγωγής αέρα. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι το ρελαντί του αυτοκινήτου ήταν τόσο τραχύ. Έκαναν έναν σχολαστικό καθαρισμό σε όλα και αντικατέστησαν τόσο την βαλβίδα ρελαντί όσο και το φίλτρο αέρα. Ο κινητήρας λειτουργεί τώρα άψογα, χωρίς πλέον στάσεις στα φανάρια ή προβλήματα τραχύ ρελαντί. Είμαι πραγματικά χαρούμενος που πήρα μια δεύτερη γνώμη αντί να πάω με τη διάγνωση του πρώτου συνεργείου. Καλύτερα να διορθωθεί το πραγματικό πρόβλημα παρά να πετάξεις ανταλλακτικά ελπίζοντας ότι κάτι θα δουλέψει. Σας ευχαριστώ ξανά που με κατευθύνατε σωστά με τον έλεγχο του συστήματος εισαγωγής.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

TCROSS