johannabecker9
VW T-Roc Βλάβη EGR: Συμπτώματα και Οδηγός Επισκευής
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
4 σχόλιο(α)
johannabecker9 (Συγγραφέας)
Μόλις έκανα το τελευταίο μου σέρβις στα 106000 χλμ και έκαναν πλήρη επιθεώρηση. Άρχισα να αντιμετωπίζω αυτά τα προβλήματα λίγο μετά. Με βάση την εμπειρία σας, ακούγεται πολύ παρόμοιο με αυτό που αντιμετωπίζω. Ο τραχύς ρελαντί και το σφύριγμα είναι ιδιαίτερα ανησυχητικά κατά την ανακύκλωση των καυσαερίων. Η λυχνία ελέγχου του κινητήρα άναψε πριν από περίπου μια εβδομάδα. Η αντιπροσωπεία αρχικά πρότεινε την αντικατάσταση της βαλβίδας EGR χωρίς καν να κάνει σωστή διάγνωση. Γι' αυτό ήθελα να ακούσω κάποιες πραγματικές εμπειρίες πριν προχωρήσω στις επισκευές. Η ανατροφοδότηση σας για τον καθαρισμό του πολλαπλασιαστή εισαγωγής έχει πολύ νόημα, αφού η συσσώρευση άνθρακα θα μπορούσε να συμβάλλει στα συμπτώματα. Βελτιώθηκαν τα αποτελέσματα της εξέτασης εκπομπών σας μετά την επισκευή; Η τιμή που αναφέρθηκε φαίνεται λογική αν επιλύσει όλα αυτά τα προβλήματα.
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
ameliewolf2
Σας ευχαριστώ που μοιραστήκατε αυτές τις λεπτομέρειες για το T-Roc σας. Ο χρόνος που άρχισαν τα προβλήματά σας μετά την εξυπηρέτηση είναι ενδιαφέρων, είχα σχεδόν πανομοιότυπα προβλήματα με το T-Cross μου περίπου στα 100000 χιλιόμετρα. Οι εκπομπές ρύπων του οχήματος βελτιώθηκαν σημαντικά μετά την αντικατάσταση της βαλβίδας EGR και τον καθαρισμό της εισαγωγής. Πριν από την επισκευή, ο κινητήρας παρήγαγε ορατό καπνό κατά την επιτάχυνση και το λαμπάκι ελέγχου κινητήρα ήταν μια συνεχής υπενθύμιση ότι κάτι δεν πήγαινε καλά. Μια σημαντική σημείωση, ο μηχανικός μου διαπίστωσε ότι η βαλβίδα EGR ήταν μόνο μερικώς κολλημένη, αλλά η συσσώρευση άνθρακα στην εισαγωγή ήταν αρκετά σοβαρή. Ο καθαρισμός έκανε τεράστια διαφορά στην απόδοση του κινητήρα. Το τρέμουλο κατά την επιτάχυνση εξαφανίστηκε εντελώς μετά την επισκευή. Εάν ο αντιπρόσωπός σας θέλει να αντικαταστήσει τη βαλβίδα EGR χωρίς σωστή διάγνωση, θα σας συνιστούσα να πάρετε μια δεύτερη γνώμη. Μια σωστή διάγνωση θα πρέπει να περιλαμβάνει επίσης τον έλεγχο της λειτουργίας του καταλυτικού μετατροπέα, καθώς τα προβλήματα EGR μπορούν μερικές φορές να επηρεάσουν την απόδοση του καταλυτικού μετατροπέα. Τα 355€ που πλήρωσα άξιζαν κάθε λεπτό, η κατανάλωση καυσίμου επέστρεψε στο φυσιολογικό και ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά σαν καινούργιος. Απλώς βεβαιωθείτε ότι θα κάνουν έναν σχολαστικό καθαρισμό του συστήματος εισαγωγής ενώ η βαλβίδα EGR είναι έξω. Αυτό το προληπτικό βήμα μπορεί να βοηθήσει στην αποφυγή παρόμοιων προβλημάτων στο μέλλον.
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
johannabecker9 (Συγγραφέας)
Σας ευχαριστώ για την αναλυτική απάντηση. Οπωσδήποτε θα ζητήσω δεύτερη γνώμη πριν προχωρήσω σε οποιαδήποτε επισκευή. Η πληροφορία για τον έλεγχο του καταλυτικού μετατροπέα έχει πολύ νόημα, αφού όλα είναι συνδεδεμένα στο σύστημα εκπομπών. Κλείσα ραντεβού σε ένα ανεξάρτητο συνεργείο που ειδικεύεται σε πετρελαιοκινητήρες. Υποσχέθηκαν να κάνουν μια πλήρη διαγνωστική εξέταση και δοκιμή κενού πριν προτείνουν οποιαδήποτε επισκευή. Ο ακανόνιστος ρελαντί και οι ήχοι συριγμού επιδεινώνονται, οπότε θέλω να το λύσω γρήγορα. Το κόστος επισκευής 355€ που αναφέρατε φαίνεται λογικό αν περιλαμβάνει τόσο την αντικατάσταση της βαλβίδας EGR όσο και τον καθαρισμό της εισαγωγής. Η κύρια ανησυχία μου ήταν να μου χρεωθούν για περιττές εργασίες, αλλά η εμπειρία σας βοηθάει να επιβεβαιωθεί ότι αυτά τα συμπτώματα συνήθως δείχνουν προβλήματα που σχετίζονται με την EGR. Θα ενημερώσω μόλις λάβω τη σωστή διάγνωση και ολοκληρωθεί η επισκευή. Τα προβλήματα εκπομπών καυσαερίων του οχήματος πρέπει να αντιμετωπιστούν πριν από τον επόμενο έλεγχο, οπότε αυτό θα πρέπει να φροντίσει και τα δύο προβλήματα ταυτόχρονα.
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
Πάρτε μέρος στη συζήτηση τώρα:
ameliewolf2
Πέρυσι το καλοκαίρι αντιμετώπισα παρόμοιο πρόβλημα με το VW T-Cross 2021 μου. Έχω κάποια εμπειρία στην εργασία με αυτοκίνητα, αλλά κυρίως ασχολούμαι με βασικές εργασίες συντήρησης. Τα συμπτώματα που περιγράφετε ταιριάζουν ακριβώς με αυτά που αντιμετώπισα εγώ: τραχύ ρελαντί, μειωμένη ισχύς και προβλήματα εκπομπών καυσαερίων με το λαμπάκι του κινητήρα να ανάβει. Ο σφύριγμα ήχος κατά την επιτάχυνση ήταν ιδιαίτερα ανησυχητικός. Το αξιόπιστο συνεργείο μου το διέγνωσε ως κολλημένη βαλβίδα EGR μετά από εκτέλεση διαγνωστικών ελέγχων. Η επισκευή περιελάμβανε την αντικατάσταση της βαλβίδας EGR και τον καθαρισμό του συλλέκτη εισαγωγής. Το συνολικό κόστος ήταν 355€ συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Η επισκευή έλυσε όλα τα συμπτώματα και ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά από τότε. Πριν προτείνω συγκεκριμένες λύσεις, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση, Ιστορικό συντήρησης όσον αφορά τον καθαρισμό EGR, Οποιουσδήποτε διαγνωστικούς κώδικες από το λαμπάκι του κινητήρα, Πρόσφατες εργασίες συντήρησης που εκτελέστηκαν, Τύπο καυσίμου που χρησιμοποιείται. Αυτές οι πληροφορίες θα βοηθήσουν στον προσδιορισμό εάν το πρόβλημά σας είναι ίδιο με αυτό που αντιμετώπισα με το T-Cross μου. Οι κινητήρες ντίζελ είναι ιδιαίτερα ευαίσθητοι σε προβλήματα EGR, αλλά παρόμοια προβλήματα μπορεί να εμφανιστούν και σε βενζινοκινητήρες. Η διαδικασία επισκευής αυτοκινήτου ήταν απλή στην περίπτωσή μου, αλλά το κόστος και η διαθεσιμότητα ανταλλακτικών μπορεί να διαφέρουν. Με σωστή διάγνωση και επισκευή, αυτά τα συμπτώματα θα πρέπει να είναι πλήρως αναστρέψιμα.
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)