Υπερθέρμανση Audi S3 λόγω δυσλειτουργίας της μονάδας ελέγχου

Είχα ένα πολύ παρόμοιο πρόβλημα με το Audi S4 2.0T του 2012. Με κάποια εμπειρία σε αυτοκίνητα VAG, αρχικά πίστευα ότι επρόκειτο για ένα βασικό πρόβλημα του συστήματος ψύξης, αλλά αποδείχθηκε ότι ήταν πιο πολύπλοκο. Τα συμπτώματα ήταν πανομοιότυπα, υπερθέρμανση του κινητήρα, απώλεια ψυκτικού υγρού και προειδοποιητικές λυχνίες. Αφού το πήγα σε ένα συνεργείο, ο διαγνωστικός έλεγχος του αυτοκινήτου τους αποκάλυψε ένα πρόβλημα συνδεσιμότητας με τη σύνδεση δεδομένων του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού με τη μονάδα ελέγχου κινητήρα. Ο αισθητήρας έστελνε λανθασμένες ενδείξεις, με αποτέλεσμα οι ανεμιστήρες ψύξης να λειτουργούν ακανόνιστα. Η βασική αιτία ήταν ένας κατεστραμμένος σύνδεσμος καλωδίωσης κοντά στον αισθητήρα, που δημιουργούσε διαλείποντα προβλήματα σήματος. Το συνεργείο το διαπίστωσε αυτό χρησιμοποιώντας λεπτομερείς δοκιμές σύνδεσης δεδομένων. Αυτό που φαινόταν σαν μια σημαντική βλάβη του συστήματος ψύξης ήταν στην πραγματικότητα απλώς μια δυσλειτουργία του λογισμικού που προκλήθηκε από ελαττωματική καλωδίωση. Η επισκευή περιελάμβανε την αντικατάσταση του συνδετήρα καλωδίωσης και την επαναβαθμονόμηση της μονάδας ελέγχου, με συνολικό κόστος 95 ευρώ. Μετά τη διόρθωση, το σύστημα ψύξης λειτουργεί άψογα. Μπορείτε να μοιραστείτε περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με το S3 σας: Έχετε ανιχνεύσει για συγκεκριμένους κωδικούς βλάβης; Ο μετρητής θερμοκρασίας δείχνει ακανόνιστες ενδείξεις; Οι ανεμιστήρες ψύξης λειτουργούν συνεχώς ή καθόλου; Έγινε πρόσφατα κάποια εργασία στο σύστημα ψύξης; Αυτό θα βοηθούσε να διαπιστωθεί αν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που αντιμετώπισα εγώ.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ για τη λεπτομερή απάντηση. Έκανα σάρωση του αυτοκινήτου χθες και έδειξε τον κωδικό διαγνωστικού προβλήματος P118A. Οι ανεμιστήρες ψύξης δεν λειτουργούν καθόλου τώρα και ο μετρητής θερμοκρασίας μετακινείται ακανόνιστα μεταξύ κανονικής και θερμής θερμοκρασίας. Το τελευταίο σέρβις ήταν στα 174000 KM όπου αντικατέστησαν το ψυκτικό υγρό και τον θερμοστάτη. Με βάση την εμπειρία σας, ακούγεται όντως παρόμοιο με πρόβλημα επικοινωνίας της μονάδας ελέγχου και όχι απλώς με μηχανική βλάβη του συστήματος ψύξης. Θα ελέγξω πρώτα τις συνδέσεις καλωδίωσης πριν αντικαταστήσω πιο ακριβά εξαρτήματα.

(community_translated_from_language)

Σίγουρα ακούγεται σαν να έχουμε το ίδιο βασικό πρόβλημα. Αφού διόρθωσα το S4 μου, έμαθα αρκετά πράγματα για αυτά τα προβλήματα της μονάδας ελέγχου. Ο διαγνωστικός κωδικός προβλήματος P118A που αναφέρατε υποδεικνύει συγκεκριμένα ένα σφάλμα επικοινωνίας διαύλου CAN που επηρεάζει το κύκλωμα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού κινητήρα. Η ακανόνιστη συμπεριφορά του μετρητή θερμοκρασίας ταιριάζει ακριβώς με αυτό που βίωσα, είναι ένα κλασικό σημάδι αλλοιωμένων δεδομένων αισθητήρων που δεν μεταδίδονται σωστά μέσω του δικτύου της μονάδας ελέγχου. Οι ανεμιστήρες ψύξης που δεν λειτουργούν είναι μια άλλη κόκκινη σημαία, καθώς η μονάδα ελέγχου ανεμιστήρων πιθανότατα δεν λαμβάνει έγκυρα δεδομένα θερμοκρασίας για να ενεργοποιήσει τη λειτουργία. Στην περίπτωσή μου, ο κατεστραμμένος σύνδεσμος καλωδίωσης προκαλούσε παρόμοια σφάλματα επικοινωνίας. Ωστόσο, θα πρότεινα να ελεγχθεί ολόκληρο το δίκτυο διαύλου CAN, καθώς μερικές φορές το πρόβλημα μπορεί να βρίσκεται σε άλλα σημεία σύνδεσης μεταξύ των μονάδων ελέγχου. Το γεγονός ότι τα εξαρτήματα του συστήματος ψύξης σας συντηρήθηκαν πρόσφατα καθιστά ένα ηλεκτρικό/επικοινωνιακό ζήτημα ακόμη πιο πιθανό από μια μηχανική βλάβη. Όταν το συνεργείο κάνει τα διαγνωστικά, βεβαιωθείτε ότι: Ελέγξτε τις γειώσεις και την παροχή ρεύματος στις σχετικές μονάδες ελέγχου, Επαληθεύστε τις τιμές αντίστασης του δικτύου διαύλου CAN, Παρακολουθήστε ζωντανά δεδομένα τόσο από τους αισθητήρες θερμοκρασίας όσο και από τα σήματα ελέγχου του ανεμιστήρα. Ακόμα και αν χρειαστεί να αντικαταστήσουν μια μονάδα ελέγχου, θα είναι και πάλι φθηνότερη από τις μεγάλες επισκευές του συστήματος ψύξης.

(community_translated_from_language)

Σας ευχαριστούμε που μοιραστήκατε αυτές τις λεπτομέρειες. Μετά τη σάρωση και την εύρεση του διαγνωστικού κωδικού προβλήματος P118A, καθώς και την εμπειρία μη λειτουργικών ανεμιστήρων ψύξης και ακανόνιστων ενδείξεων του μετρητή θερμοκρασίας, είμαι πλέον πεπεισμένος ότι πρόκειται για σφάλμα επικοινωνίας και όχι για μηχανική βλάβη. Αυτό ταιριάζει με την αρχική μου υποψία για θέματα μονάδας ελέγχου. Η σύστασή σας να ελέγξετε πρώτα τις συνδέσεις καλωδίωσης έχει απόλυτο νόημα, ειδικά δεδομένου ότι το αυτοκίνητό μου έχει παρόμοια χιλιομετρική απόσταση 174000 KM και πρόσφατα έγιναν εργασίες στο σύστημα ψύξης. Τα συμπτώματα υποδεικνύουν πραγματικά προβλήματα του διαύλου CAN ή της σύνδεσης δεδομένων και όχι βλάβη εξαρτήματος. Θα ζητήσω από το συνεργείο να επιθεωρήσει το πλήρες δίκτυο της μονάδας ελέγχου και την καλωδίωση πριν αντικαταστήσει οποιαδήποτε σημαντικά εξαρτήματα του συστήματος ψύξης. Θα ενημερώσω μόλις μάθω την ακριβή αιτία και το κόστος επισκευής. Ελπίζοντας ότι πρόκειται απλώς για ένα πρόβλημα συνδετήρα καλωδίωσης με μια λογική λύση 100 ευρώ όπως στην περίπτωσή σας και όχι για την ανάγκη πλήρους αντικατάστασης της μονάδας ελέγχου. Και πάλι, ευχαριστώ για την επιβεβαίωση των υποψιών μου σχετικά με το ότι πρόκειται για ηλεκτρονικό ζήτημα/ ζήτημα συνδεσμολογίας και όχι μηχανικό. Βοηθάει σημαντικά στο να περιοριστεί η διαγνωστική διαδρομή.

(community_translated_from_language)