Υπερθέρμανση VW Polo που σχετίζεται με ελαττωματική βαλβίδα παράκαμψης

Ως κάποιος με κάποια εμπειρία στη συντήρηση πετρελαιοκινητήρων, είχα ένα πολύ παρόμοιο πρόβλημα με το VW Golf TDI 2011 μου. Τα συμπτώματα υπερθέρμανσης του κινητήρα ταίριαζαν ακριβώς με αυτά που περιγράφετε, συμπεριλαμβανομένης της απώλειας ισχύος και των διακυμάνσεων θερμοκρασίας. Μετά από έρευνα, αποδείχθηκε ότι τα προβλήματα της βαλβίδας παράκαμψης ήταν στην πραγματικότητα ένα δευτερεύον πρόβλημα. Η βασική αιτία ήταν μια φραγμένη βαλβίδα EGR που δημιούργησε υπερβολική πίεση στο σύστημα εξάτμισης, η οποία στη συνέχεια επηρέασε τη λειτουργία της βαλβίδας παράκαμψης. Δεδομένου ότι η βαλβίδα EGR αντικαταστάθηκε στο πλαίσιο μιας εκστρατείας ανάκλησης, η επισκευή της βαλβίδας παράκαμψης δεν απαιτούσε καμία πληρωμή. Η υπερθέρμανση του κινητήρα σταμάτησε εντελώς μετά από αυτήν την επισκευή. Ο μηχανικός εξήγησε ότι αυτά τα προβλήματα συχνά επηρεάζουν το ένα το άλλο, μια βλάβη σε ένα εξάρτημα μπορεί να προκαλέσει προβλήματα σε συνδεδεμένα συστήματα, ειδικά στο κύκλωμα ψύξης. Για να σας βοηθήσω καλύτερα στην ειδική σας περίπτωση, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση, Οποιεσδήποτε προηγούμενες επισκευές στο σύστημα ψύξης, Εάν παρατηρείτε κάποια διαρροή ψυκτικού, Ποιους συγκεκριμένους κωδικούς σφάλματος εμφανίζει, Εάν η συμπεριφορά της ενδεικτικής λυχνίας θερμοκρασίας είναι συνεπής ή διαλείπουσα. Αυτές οι πληροφορίες θα βοηθήσουν στον προσδιορισμό εάν η κατάστασή σας ταιριάζει με αυτό που βίωσα με το Golf μου, καθώς αυτοί οι πετρελαιοκινητήρες VW μοιράζονται συχνά παρόμοια αδύνατα σημεία στα συστήματα ψύξης τους.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ για τις λεπτομέρειες. Το χιλιομετρητή μου δείχνει 120075 χλμ και η τελευταία συντήρηση έγινε πριν από 3 μήνες. Η συμπεριφορά της ένδειξης θερμοκρασίας είναι σίγουρα ακανόνιστη και τα επίπεδα ψυκτικού συνεχώς μειώνονται, αν και δεν υπάρχουν ορατές διαρροές κάτω από το αυτοκίνητο. Άρχισα να παρατηρώ αυτά τα προβλήματα περίπου 2 εβδομάδες μετά τη συντήρηση. Η απώλεια ισχύος φαίνεται πιο αισθητή όταν ο κινητήρας είναι υπό φορτίο, γεγονός που επηρεάζει σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου. Η εισαγωγή αέρα και το σύστημα εξάτμισης φαίνονται εντάξει μετά από έναν γρήγορο οπτικό έλεγχο, αλλά βλέπω τον κωδικό σφάλματος P0401 στο σαρωτή. Ελπίζω πραγματικά ότι αυτό θα βοηθήσει στον εντοπισμό του προβλήματος, καθώς θέλω να το λύσω πριν προκαλέσει περισσότερες ζημιές.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Με βάση τα συμπτώματά σας και ειδικά τον κωδικό P0401, αυτό σίγουρα αντικατοπτρίζει αυτό που συνέβη με το Golf TDI μου. Ο κωδικός συγκεκριμένα δείχνει ανεπαρκή ροή EGR, γεγονός που ταιριάζει με την προηγούμενη διάγνωσή μου ότι η βαλβίδα EGR είναι η ρίζα του προβλήματος υπερθέρμανσης. Δεδομένου ότι αναφέρατε ότι τα προβλήματα ξεκίνησαν μετά την επισκευή, ζητήστε από τους μηχανικούς να ελέγξουν αν το σύστημα εισαγωγής αέρα έχει συναρμολογηθεί σωστά. Μερικές φορές μια χαλαρή σύνδεση μπορεί να προκαλέσει παρόμοια συμπτώματα. Η πτώση των επιπέδων ψυκτικού χωρίς ορατές διαρροές συχνά υποδεικνύει εσωτερική κατανάλωση, η οποία μπορεί να συμβεί όταν το σύστημα EGR δεν λειτουργεί σωστά. Η επισκευή μου περιελάμβανε: αντικατάσταση βαλβίδας EGR, επιθεώρηση και καθαρισμό βαλβίδας παράκαμψης, πλήρη δοκιμή πίεσης συστήματος ψύξης, έλεγχο συστήματος εισαγωγής αέρα. Το συνολικό κόστος ήταν περίπου 450€ για ανταλλακτικά και εργασία, αλλά το δικό σας μπορεί να διαφέρει ανάλογα με το τι ακριβώς χρειάζεται αντικατάσταση. Η απώλεια ισχύος βελτιώθηκε αμέσως μετά την επισκευή και η κατανάλωση καυσίμου επέστρεψε στο φυσιολογικό εντός λίγων δεξαμενών. Σας προτείνω να το ελέγξετε σύντομα, καθώς η λειτουργία με ανεπαρκή ροή EGR μπορεί να οδηγήσει σε πιο σοβαρά προβλήματα υπερθέρμανσης του κινητήρα. Η βαλβίδα παράκαμψης μπορεί να μην είναι ο κύριος ένοχος εδώ, όπως και στην περίπτωσή μου.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ για την ενημέρωση. Ήταν πραγματικά χρήσιμο να ακούσω για παρόμοιες εμπειρίες, ειδικά για τη σύνδεση της βαλβίδας EGR που δεν είχα λάβει υπόψη. Αφού έλεγξα όλα τα συμπτώματα που αναφέρατε σε σύγκριση με τα δικά μου, φαίνεται ότι πρόκειται για το ίδιο πρόβλημα. Η ακανόνιστη συμπεριφορά της θερμοκρασίας και η απώλεια ισχύος υπό φορτίο ταιριάζουν ακριβώς με αυτά που περιγράψατε. Θα πάω το αυτοκίνητο σε ένα συνεργείο αυτή την εβδομάδα για να ελέγξουν τόσο την βαλβίδα EGR όσο και την βαλβίδα παράκαμψης. Το κόστος επισκευής των 450€ ακούγεται λογικό αν διορθώσει τόσο την υπερθέρμανση όσο και τα προβλήματα απώλειας ισχύος. Καλό είναι να γνωρίζω ότι το σύστημα κενού και η εισαγωγή αέρα χρειάζονται έλεγχο, καθώς μπορεί να έχουν διαταραχθεί κατά την τελευταία συντήρηση. Θα αναρτήσω μια ενημέρωση μόλις λάβω τη διάγνωση και ολοκληρωθεί η επισκευή. Ελπίζω να αποδειχθεί ότι είναι μόνο η βαλβίδα EGR όπως στην περίπτωσή σας, αντί για κάτι πιο σοβαρό στο σύστημα ψύξης. Ο κωδικός σφάλματος που ταιριάζει με την εμπειρία σας μου δίνει περισσότερη αυτοπεποίθηση για το τι να περιμένω.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)