Υπερθέρμανση VW Taigo που εντοπίστηκε σε προβλήματα βαλβίδας παράκαμψης

Ως κάποιος με κάποια εμπειρία στην εργασία σε αυτοκίνητα VW, είχα ένα πολύ παρόμοιο πρόβλημα με το VW T-Cross 2020 μου. Τα συμπτώματα υπερθέρμανσης του κινητήρα ταίριαζαν ακριβώς με αυτά που περιγράφετε. Στην περίπτωσή μου, η ρίζα του προβλήματος ήταν στην πραγματικότητα συνδεδεμένη με μια προηγούμενη επισκευή όπου είχε αλλάξει το ψυκτικό υγρό. Ο τεχνικός δεν είχε αδειάσει σωστά το σύστημα ψύξης, γεγονός που δημιούργησε φυσαλίδες αέρα που οδήγησαν σε ασυνεπή ροή ψυκτικού υγρού και ψευδείς ενδείξεις θερμοκρασίας. Η βαλβίδα παράκαμψης υποψιάστηκε αρχικά, αλλά αποδείχθηκε ότι λειτουργούσε σωστά. Η λύση δεν απαιτούσε ανταλλακτικά και επομένως χωρίς κόστος, μόνο ένα σωστό άδειασμα του συστήματος ψύξης. Το συνεργείο αναγνώρισε την παράλειψή του από την προηγούμενη συντήρηση και το διόρθωσε με εγγύηση. Για να σας βοηθήσουμε καλύτερα στην συγκεκριμένη σας περίπτωση, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Πότε έγινε η τελευταία σας συντήρηση ψυκτικού υγρού; Παρατηρείτε διαρροές ψυκτικού υγρού κάτω από το όχημα; Η θερμοκρασία κυμαίνεται ή παραμένει σταθερά υψηλή; Ποιους συγκεκριμένους κωδικούς σφαλμάτων λαμβάνετε; Η συσχέτιση μεταξύ απώλειας ισχύος και υπερθέρμανσης του κινητήρα μπορεί να υποδεικνύει διάφορα υποκείμενα προβλήματα στους σύγχρονους κινητήρες VW. Η σωστή διάγνωση είναι ζωτικής σημασίας για να αποφευχθεί η αντικατάσταση μη απαραίτητων ανταλλακτικών. Εξετάστε το ενδεχόμενο να κάνετε μια δοκιμή πίεσης του συστήματος ψύξης, αυτό μπορεί να αποκαλύψει εάν υπάρχουν διαρροές στο σύστημα που μπορεί να συμβάλλουν στο πρόβλημα.

(community_translated_from_language)

Η τελευταία συντήρηση έγινε πριν από 2 εβδομάδες στα 29000 χλμ. Αφού εξέτασα τις απαντήσεις, έκανα δοκιμή πίεσης στο σύστημα ψύξης, όπως προτάθηκε. Η δοκιμή δεν αποκάλυψε διαρροές στο σύστημα και όλοι οι σωλήνες φαίνονται άθικτοι. Ωστόσο, παρατήρησα ότι η θερμοκρασία κυμαίνεται αντί να παραμένει σταθερά υψηλή, κάτι που φαίνεται διαφορετικό από το πρόβλημα με τον αέρα που αναφέρθηκε. Ο κωδικός σφάλματος είναι P0217. Ο έλεγχος διαρροής ψυκτικού ήταν ιδιαίτερα χρήσιμος για να αποκλειστούν άμεσα προβλήματα. Προς το παρόν παρακολουθώ αν το σβήσιμο του κινητήρα συμβαίνει σε συνδυασμό με τις αυξήσεις της θερμοκρασίας, καθώς αυτό θα μπορούσε να υποδηλώνει σύνδεση με την εισαγωγή αέρα ή το σύστημα κενού.

(community_translated_from_language)

Σας ευχαριστώ για την παροχή αυτών των επιπρόσθετων λεπτομερειών, ειδικά για τον κωδικό P0217 και το μοτίβο διακύμανσης της θερμοκρασίας. Αυτό διαφέρει από την περίπτωση του T-Cross μου, όπου οι θερμοκρασίες παρέμεναν συνεχώς υψηλές. Οι μεταβαλλόμενες θερμοκρασίες σε συνδυασμό με τον P0217 θα μπορούσαν να υποδηλώνουν πρόβλημα με το θερμοστάτη ή τη μονάδα ελέγχου του ανεμιστήρα ψύξης. Στο VW μου, αρχικά αντιμετώπισα παρόμοια ακανόνιστη συμπεριφορά θερμοκρασίας πριν αναπτυχθεί το πλήρες πρόβλημα υπερθέρμανσης. Δεδομένου ότι η πρόσφατη συντήρησή σας προηγείται αυτών των προβλημάτων, θα ήταν χρήσιμο να ελεγχθεί εάν έγινε κάποια εργασία κοντά στην εισαγωγή αέρα ή στα εξαρτήματα του συστήματος κενού. Στις μηχανές VW, ένα ελαττωματικό σύστημα κενού μπορεί στην πραγματικότητα να συμβάλει στην ακανόνιστη απόδοση ψύξης και στην απώλεια ισχύος. Μερικά πράγματα για παρακολούθηση: Παρουσιάζεται απώλεια ισχύος ταυτόχρονα με τις αυξήσεις θερμοκρασίας; Λειτουργεί ο ανεμιστήρας ψύξης με κατάλληλες ταχύτητες; Υπάρχουν αλλαγές στον ήχο του κινητήρα κατά τη διάρκεια των διακυμάνσεων της θερμοκρασίας; Δεδομένου ότι αυτά τα συμπτώματα διαφέρουν από την προηγούμενη εμπειρία μου με την αέρια θύλακα, η εκτέλεση μιας διαγνωστικής σάρωσης που εστιάζει ειδικά στους αισθητήρες του συστήματος ψύξης μπορεί να αποκαλύψει περισσότερα. Η βαλβίδα παράκαμψης μπορεί ακόμα να εμπλέκεται, αλλά αυτά τα σημάδια υποδεικνύουν ότι πρέπει να ερευνηθεί πρώτα ο θερμοστάτης και ο έλεγχος του ανεμιστήρα.

(community_translated_from_language)

Σας ευχαριστώ για όλες τις πληροφορίες. Το συνεργείο θα εστιάσει πρώτα στον έλεγχο του θερμοστάτη και της μονάδας ελέγχου του ανεμιστήρα, καθώς τα συμπτώματα ταιριάζουν περισσότερο με αυτά τα πιθανά προβλήματα. Οι αυξήσεις θερμοκρασίας φαίνεται να συμπίπτουν με περιστασιακή απώλεια ισχύος, ειδικά κατά την επιτάχυνση. Ο ανεμιστήρας ψύξης φαίνεται να λειτουργεί συνεχώς αντί να λειτουργεί κανονικά, κάτι που θα μπορούσε να υποδεικνύει πρόβλημα στη μονάδα ελέγχου. Θα παρακολουθήσω το σύστημα κενού για τυχόν ασυνήθιστους ήχους κατά τις αλλαγές θερμοκρασίας, όπως αναφέρθηκε. Πραγματικά βοήθησε να αποφευχθεί η άμεση αντικατάσταση της βαλβίδας παράκαμψης χωρίς σωστή διάγνωση. Θα ενημερώσω μόλις το συνεργείο ολοκληρώσει τον έλεγχο του θερμοστάτη και των αισθητήρων του συστήματος ψύξης. Ο κωδικός σφάλματος P0217 σε συνδυασμό με τις μεταβαλλόμενες θερμοκρασίες αντί για συνεχή υπερθέρμανση φαίνεται να είναι η βασική διαφορά στη διάγνωση αυτού του συγκεκριμένου προβλήματος.

(community_translated_from_language)