helena_steel51
Υπερθέρμανση VW Transporter & Ειδοποίηση βλάβης Μονάδας Ελέγχου
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
Περίληψη του νήματος
Ένα VW Transporter του 2006 αντιμετωπίζει υπερθέρμανση κινητήρα και προβλήματα στην ελεγκτική μονάδα, με διαρροές ψυκτικού υγρού να εντοπίζονται κάτω από το αυτοκίνητο. Το πρόβλημα ενδέχεται να οφείλεται σε πρόβλημα καλωδίωσης που προκαλεί στην ελεγκτική μονάδα λανθασμένη ανάγνωση θερμοκρασίας. Προτεινόμενες λύσεις περιλαμβάνουν τον έλεγχο για φθαρμένες καλωδιώσεις, ελαττωματικούς αισθητήρες θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού και πιθανές διαρροές από εξαρτήματα όπως η φλάντζα ψυκτικού υγρού. Συνιστάται δοκιμή πίεσης συστήματος ψύξης και πλήρης διαγνωστική σάρωση για τον εντοπισμό και την επίλυση των προβλημάτων, αποτρέποντας περαιτέρω ζημιές στον κινητήρα.
Σας βοήθησε αυτή η περίληψη να λύσετε το πρόβλημά σας;
4 σχόλιο(α)
helena_steel51 (community.author)
Σας ευχαριστώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας. Αυτό ταιριάζει με αυτό που συνέβη και στο δικό μου Transporter. Τα σφάλματα σύνδεσης δεδομένων στην διαγνωστική σάρωση ήταν αυτά που αρχικά με έκαναν να πιστεύω ότι ήταν απλώς ένα σφάλμα λογισμικού. Τελικά, ήταν και ένας κακός αισθητήρας και πραγματικά προβλήματα στο σύστημα ψύξης. Απλώς, θυμάστε περίπου πόσο ήταν το συνολικό κόστος επισκευής για όλη αυτή τη δουλειά; Επίσης, όλα λειτουργούν ομαλά από τότε που το επισκευάσατε; Η δική μου επισκευή έγινε πριν από περίπου 6 μήνες και μερικές φορές παρατηρώ ακόμα ότι η μονάδα ελέγχου λειτουργεί λίγο περίεργα στις ψυχρές εκκινήσεις.
(community_translated_from_language)
alexandernacht30
Έξι μήνες μετά την ολοκλήρωση των επισκευών μου, το σφάλμα επικοινωνίας της μονάδας ελέγχου επιλύθηκε πλήρως. Ο μηχανικός εντόπισε και επισκεύασε μια ελαττωματική καλωδιακή σύνδεση που προκαλούσε πρόβλημα συνδεσιμότητας με τους αισθητήρες του συστήματος ψύξης. Το συνολικό κόστος ήταν μόλις 95€ για την επισκευή της καλωδίωσης. Οι κωδικοί σφαλμάτων διάγνωσης δεν εμφανίζονται πλέον και το δίκτυο CAN bus επικοινωνεί σωστά με όλους τους αισθητήρες. Οι μετρήσεις θερμοκρασίας είναι άψογες από τότε που έγινε η επιδιόρθωση, χωρίς πλέον σφάλματα λογισμικού ή ψευδείς προειδοποιήσεις. Όσον αφορά τις ανησυχίες σας για την εκκίνηση σε κρύο καιρό, ίσως αξίζει να ελεγχθεί ξανά η μονάδα ελέγχου, καθώς τα διακοπτόμενα προβλήματα των αισθητήρων εμφανίζονται συχνά σε κρύες συνθήκες. Το VW Golf GTI μου λειτουργεί άψογα από τότε που έγινε η επισκευή, χωρίς πλέον διαρροές ψυκτικού, με ακριβείς μετρήσεις θερμοκρασίας και χωρίς προειδοποιητικά φώτα. Το κλειδί ήταν να βρω ένα συνεργείο που διέγνωσε σωστά τόσο τις ηλεκτρονικές όσο και τις μηχανικές πτυχές του συστήματος ψύξης.
(community_translated_from_language)
helena_steel51 (community.author)
Τελικά, ολοκλήρωσα τις επισκευές την περασμένη εβδομάδα αφού βρήκα έναν πιστοποιημένο ειδικό VW. Η διάγνωση του αυτοκινήτου έδειξε ακριβώς αυτό που αναφέρατε, τόσο ηλεκτρονικά όσο και μηχανικά προβλήματα. Ο μηχανικός ανακάλυψε πρόβλημα καλωδίωσης που επηρέαζε τους αισθητήρες θερμοκρασίας, καθώς και μια βλάβη στην αντλία νερού που προκαλούσε διαρροές ψυκτικού. Ο συνολικός λογαριασμός ανήλθε στα 780€, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Περισσότερο από το αναμενόμενο, αλλά άξιζε τον κόπο για να διορθωθούν σωστά όλα. Η μονάδα ελέγχου λειτουργεί πλέον άψογα και η θερμοκρασία του κινητήρα παραμένει σταθερή. Δεν υπάρχουν πλέον λακκούβες κάτω από το αυτοκίνητο. Είναι ωραίο να έχω λύσει αυτό το θέμα μετά από μήνες αβεβαιότητας. Το συνεργείο μου έδειξε στην πραγματικότητα την διάβρωση στην καλωδίωση που αντικατέστησαν, σίγουρα δεν ήταν κάτι που θα μπορούσα να διορθώσω μόνος μου. Εκτιμώ πραγματικά την καθοδήγηση από όλους εδώ. Μερικές φορές αυτές οι βλάβες επικοινωνίας μπορούν να κρύβουν μεγαλύτερα προβλήματα που χρειάζονται επαγγελματική φροντίδα.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
TRANSPORTER
alexandernacht30
Είχα παρόμοια κατάσταση με ένα VW Golf GTI 2009. Τα συμπτώματα ταίριαζαν ακριβώς, διαρροές ψυκτικού, υπερθέρμανση και προειδοποιήσεις ελέγχου μονάδας. Οι κωδικοί βλάβης υποδείκνυαν σφάλμα επικοινωνίας μεταξύ της μονάδας ελέγχου κινητήρα και των αισθητήρων συστήματος ψύξης. Η βασική αιτία ήταν ένας συνδυασμός προβλημάτων. Πρώτον, υπήρχε φθαρμένη καλωδίωση που συνδεόταν με τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού. Το δίκτυο CAN bus δεν λάμβανε ακριβείς μετρήσεις θερμοκρασίας, προκαλώντας ψευδείς προειδοποιήσεις υπερθέρμανσης. Δεύτερον, η πραγματική διαρροή ψυκτικού προερχόταν από μια ραγισμένη φλάντζα ψυκτικού, η οποία είναι ένα κοινό σημείο βλάβης σε αυτούς τους κινητήρες. Η επισκευή απαιτούσε: Αντικατάσταση της καλωδίωσης, εγκατάσταση νέου αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού, αντικατάσταση της φλάντζας ψυκτικού, ενημέρωση λογισμικού μονάδας ελέγχου. Αυτό ήταν σίγουρα μια σοβαρή επισκευή που χρειαζόταν άμεση προσοχή. Η συνεχής οδήγηση με αυτά τα συμπτώματα κινδυνεύει με σοβαρή ζημιά στον κινητήρα. Τα προβλήματα της μονάδας ελέγχου ήταν στην πραγματικότητα μια ευλογία καμουφλαρισμένη, προειδοποιώντας για το πρόβλημα πριν από την καταστροφική υπερθέρμανση. Θα συνιστούσα έντονα να γίνει πρώτα δοκιμή πίεσης του συστήματος ψύξης για να εντοπιστεί το σημείο διαρροής, και στη συνέχεια μια πλήρης διάγνωση για να ελεγχθούν τυχόν σφάλματα επικοινωνίας στο δίκτυο αισθητήρων.
(community_translated_from_language)