Ζητήματα θερμοκρασίας BMW Z4, προβλήματα με τη μάσκα ψύξης;

Γεια σου! Έχω κάποια εμπειρία να δουλεύω σε BMW και είχα ένα παρόμοιο πρόβλημα με τη BMW M4 του 2014 (αντιμετωπίσαμε επίσης μερικά ζητήματα στο 320i μου). Αυτή η συμπεριφορά του μετρητή θερμοκρασίας ακούγεται πολύ οικεία. Αρχικά σκέφτηκε ότι ήταν κάτι σημαντικό, αλλά αποδείχθηκε ότι ήταν απλώς μια ελαττωματική ασφάλεια στη μονάδα ελέγχου του συστήματος ψύξης. Ο μηχανικός μου το εντόπισε κατά τη διάρκεια ενός διαγνωστικού ελέγχου. Η επισκευή ήταν απλή, χρειαζόταν απλώς αντικατάσταση ασφάλειας, μου κόστισε 52 ευρώ. Πριν βιαστείτε να βγάλετε συμπεράσματα σχετικά με τη μάσκα, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Φαίνεται ότι ο ανεμιστήρας λειτουργεί κανονικά; Έχετε παρατηρήσει κάποια διαρροή ψυκτικού; Πότε ακριβώς ανάβει το CEL; Αυτές οι πληροφορίες θα βοηθούσαν να περιοριστούν τα πράγματα. Θα μπορούσε να είναι κάτι απλό όπως στην περίπτωσή μου, ή μπορεί να χρειαστεί μια πιο βαθιά ματιά. Ενημερώστε με!

(community_translated_from_language)

Το τελευταίο σέρβις ήταν μόλις πριν από 2 εβδομάδες στα 159797 KM, και αντιμετωπίζω παρόμοια συμπτώματα. Ο ανεμιστήρας φαίνεται να λειτουργεί καλά, δεν μπορώ να εντοπίσω ορατές διαρροές ψυκτικού. Το CEL ανάβει συνήθως μετά από περίπου 10-15 λεπτά οδήγησης, ειδικά όταν ο κινητήρας εξακολουθεί να προσπαθεί να φτάσει στην κανονική θερμοκρασία λειτουργίας. Παρατήρησα ότι οι ενδείξεις θερμοκρασίας αρχίζουν να κυμαίνονται ακριβώς την ίδια στιγμή. Εκτιμώ πραγματικά τη συμβολή σας σχετικά με την ασφάλεια, σίγουρα μου δίνει κάτι συγκεκριμένο για έλεγχο. Μοιράζεστε ποια ασφάλεια ήταν ακριβώς ο ένοχος στην περίπτωσή σας;

(community_translated_from_language)

Γεια σου και πάλι! Ευχαριστώ για αυτές τις λεπτομέρειες, είναι πραγματικά χρήσιμες. Στο δικό μου M4, η ασφάλεια F70 στην κύρια ασφαλειοθήκη ήταν αυτή που προκαλούσε όλο το δράμα. Είναι μια από αυτές τις ασφάλειες των 20 αμπέρ που ελέγχουν το σύστημα ψύξης του κινητήρα. Ξέρεις τι είναι ενδιαφέρον, τα συμπτώματά σου είναι σχεδόν πανομοιότυπα με αυτά που βίωσα εγώ. Το αυτοκίνητό μου άρχισε επίσης να συμπεριφέρεται περί τα 155.000 χλμ, παρόλο που μόλις είχα κάνει σέρβις. Η χρονική στιγμή που ανάβει το CEL (10-15 λεπτά οδήγησης) είναι ακριβώς αυτό που συνέβη και στο δικό μου. Οι κυμαινόμενες ενδείξεις θερμοκρασίας με τρέλαιναν πριν το καταλάβω. Στην πραγματικότητα κατέληξα να χάνω χρόνο ελέγχοντας τον θερμοστάτη και την αντλία νερού πριν ο μηχανικός μου επισημάνει το θέμα της ασφάλειας. Έπρεπε να το είχα ελέγξει αυτό πρώτα! Δεδομένου ότι τα συμπτώματά σας ταιριάζουν τόσο πολύ με τα δικά μου, θα συνιστούσα σίγουρα να ελέγξετε αυτή την ασφάλεια προτού ασχοληθείτε με πιο σύνθετες λύσεις. Αν αισθάνεστε άνετα να το κάνετε μόνοι σας, είναι ένας πολύ απλός έλεγχος. Αν όχι, οποιοσδήποτε αξιοπρεπής μηχανικός θα πρέπει να είναι σε θέση να το ελέγξει γρήγορα. Απλά να έχετε κατά νου, παρόλο που η ασφάλεια διόρθωσε το πρόβλημά μου, αυτές οι BMW μπορεί να είναι δύσκολες. Αν ο έλεγχος της ασφάλειας δεν το λύσει, ίσως αξίζει να κάνετε έλεγχο της πίεσης του συστήματος ψύξης για να είστε σίγουροι.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ πολύ για τις λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με την ασφάλεια F70! Αυτή είναι ακριβώς η συγκεκριμένη συμβουλή για την οποία ήλπιζα. Είναι πολύ χρήσιμο να ξέρω ότι πρόκειται για ασφάλεια 20 αμπέρ. Είμαι πραγματικά αισθάνομαι αρκετά ανακουφισμένος ότι αυτό θα μπορούσε να είναι κάτι σχετικά απλό και φθηνό για να διορθωθεί, ειδικά δεδομένου ότι τα συμπτώματά μας ταιριάζουν τόσο καλά. Είμαι αξιοπρεπής με τη βασική συντήρηση του αυτοκινήτου, οπότε σίγουρα θα ελέγξω αυτή την ασφάλεια αύριο πρωί-πρωί. Ανησυχούσα μήπως ήταν κάτι σημαντικό, όπως η βλάβη της αντλίας νερού ή του θερμοστάτη, που θα ήταν πολύ μεγαλύτερο πλήγμα για το πορτοφόλι μου. Πιθανότατα με έσωσες από το να μπω στην ίδια ακριβή λαγότρυπα που μπήκες κι εσύ! Αν αποδειχθεί ότι είναι κάτι άλλο, θα ακολουθήσω τη συμβουλή σου για το τεστ πίεσης. Πραγματικά εκτιμώ το γεγονός ότι αφιέρωσες χρόνο για να μοιραστείς την εμπειρία σου. Σίγουρα θα ενημερώσω μόλις το τακτοποιήσω!

(community_translated_from_language)