Ζητήματα αισθητήρα BMW i8 O2, CEL και υψηλή χρήση καυσίμου

Γεια σας! Είχα σχεδόν το ίδιο ακριβώς πρόβλημα με την BMW i3 του 2015. Με ανησύχησε πολύ στην αρχή! Έχω κάποια εμπειρία σε υβριδικά οχήματα, δεν είμαι επαγγελματίας, αλλά έχω αντιμετωπίσει το μερίδιό μου σε θέματα. Το αυτοκίνητό μου παρουσίασε παρόμοια συμπτώματα, φως ελέγχου κινητήρα, κατανάλωση περισσότερου καυσίμου από το συνηθισμένο. Το πήγα στο κανονικό μου συνεργείο και αποδείχθηκε ότι ήταν μια χαλαρή σύνδεση στην καλωδίωση του αισθητήρα O2. Η επισκευή ήταν αρκετά απλή, βρήκαν ένα χαλασμένο καλώδιο και αντικατέστησαν τον σύνδεσμο. Μου κόστισε περίπου 95 ευρώ και έλυσε πλήρως το πρόβλημα. Πριν μπορέσω να δώσω πιο συγκεκριμένες συμβουλές, θα μπορούσατε να μοιραστείτε μαζί μου: Έχετε παρατηρήσει κάποιο τραχύ ρελαντί; Αναζητήσατε συγκεκριμένους κωδικούς σφαλμάτων; Υπάρχουν άλλα ασυνήθιστα συμπτώματα; Επίσης, λατρεύω το i8! Σκεφτόμουν να πάρω ένα πριν πάρω το i3.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας! Το δικό μου έχει 162153 χιλιόμετρα και μόλις τον περασμένο μήνα έκανε το σέρβις του. Αντιμετωπίζω προβλήματα στο ρελαντί, ειδικά όταν ο κινητήρας είναι κρύος. Δεν έχω σκανάρει ακόμα για κωδικούς, αλλά σκοπεύω να το κάνω αύριο. Επίσης παρατηρώ έναν ελαφρύ δισταγμό κατά την επιτάχυνση, ο οποίος σίγουρα δεν είναι φυσιολογικός για αυτό το αυτοκίνητο. Πότε παρατηρήσατε για πρώτη φορά την αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου στο δικό σας; Το περίεργο είναι ότι το υβριδικό μου σύστημα φαίνεται να λειτουργεί μια χαρά, απλά ο κινητήρας βενζίνης κάνει λάθος.

(community_translated_from_language)

Γεια σου και πάλι! Ευχαριστώ για τις πρόσθετες λεπτομέρειες. Ναι, αυτά τα συμπτώματα ακούγονται σίγουρα οικεία, είχα επίσης αυτόν τον δισταγμό κατά την επιτάχυνση. Η κατανάλωση καυσίμου άρχισε να αυξάνεται σταδιακά περίπου δύο εβδομάδες πριν ανάψει το φως ελέγχου κινητήρα. Άρχισα να χρησιμοποιώ περίπου 15-20% περισσότερο καύσιμο από το συνηθισμένο. Το τραχύ ρελαντί όταν είναι κρύο με κάνει να πιστεύω ότι μπορεί να αντιμετωπίζουμε διαφορετικά προβλήματα. Στην περίπτωσή μου, η χαλαρή σύνδεση ήταν αρκετά απλή, αλλά με τα συμπτώματά σας... ειλικρινά, μπορεί να είναι κάτι περισσότερο από τον αισθητήρα O2. Ο μηχανικός μου μου είπε ότι όταν εμφανίζονται πολλαπλά συμπτώματα (ειδικά αυτό το κρύο ρελαντί), θα μπορούσε να υποδεικνύει την αποτυχία του καταλυτικού μετατροπέα, την οποία τα προβλήματα του αισθητήρα O2 μπορούν μερικές φορές να προκαλέσουν αν αφεθούν για πολύ καιρό. Σίγουρα πρέπει να διαβάσετε αυτούς τους κωδικούς το συντομότερο δυνατό. Όταν το i3 μου είχε πρόβλημα, οι κωδικοί βοήθησαν να περιοριστούν τα πράγματα γρήγορα. Εφόσον έχετε αυτό το πρόβλημα στο ψυχρό ρελαντί, ίσως αξίζει να ελέγξετε και τα μπουζί, τα οποία μπορούν να προκαλέσουν παρόμοια συμπτώματα όταν χαλάσουν. Κρατήστε μας ενήμερους για τους κωδικούς όταν τους λάβετε! Είμαι πραγματικά περίεργος να μάθω αν είναι παρόμοιο με αυτό που αντιμετώπισα εγώ. Αυτά τα υβριδικά μπορεί να είναι δύσκολα μερικές φορές, αλλά είναι καταπληκτικά αυτοκίνητα όταν όλα λειτουργούν σωστά.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ πολύ για την αναλυτική απάντηση! Με έχετε ανησυχήσει λίγο για τον καταλυτικό μετατροπέα τώρα, που θα ήταν σίγουρα πιο ακριβή λύση από έναν απλό αισθητήρα O2. Σίγουρα θα τσεκάρω και αυτά τα μπουζί. δεν άλλαξαν κατά το τελευταίο σέρβις. Μόλις επέστρεψα από την ανάγνωση των κωδικών και μπορεί να καταλήξεις σε κάτι. Έλαβε το P0135 (Κύκλωμα θέρμανσης αισθητήρα O2) και το P0300 (Ασυνήθιστος ανίχνευση αναφλεξιμότητας). Φαίνεται ότι μπορεί να είναι πολλά ζητήματα που συνεργάζονται. Θα πάω να ρίξει μια ματιά στον μηχανικό μου αύριο το πρωί και θα φροντίσω να αναφέρω όλα όσα έχετε επισημάνει, ειδικά για τον έλεγχο του μετατροπέα γάτας. Εκτιμώ πραγματικά που αφιερώσατε χρόνο για να βοηθήσετε. Είναι υπέροχο να ακούς από κάποιον που καταλαβαίνει αυτά τα υβρίδια υψηλής τεχνολογίας. Θα δημοσιεύσω μια ενημέρωση μόλις το τακτοποιήσω. Τουλάχιστον ξέρω ότι δεν είμαι ο μόνος που ασχολήθηκε με αυτά τα περίεργα θέματα αισθητήρων!

(community_translated_from_language)