Ζητήματα αισθητήρα O2 Audi που προκαλούν υψηλή κατανάλωση καυσίμου

Είχα ένα παρόμοιο πρόβλημα με το A4 1.8T του 2003 τον περασμένο χειμώνα. Ως κάποιος με κάποια πρακτική εμπειρία στην εργασία με εξαρτήματα αυτοκινήτων, προσπάθησα αρχικά να το διαγνώσω μόνος μου όταν εμφανίστηκε το φως ελέγχου του κινητήρα. Τα συμπτώματα ταίριαζαν ακριβώς με τα δικά σας, αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και κωδικοί σφάλματος που έδειχναν το θερμαντικό στοιχείο του αισθητήρα οξυγόνου. Αφού ξόδεψα χρόνο για να ελέγξω τα προφανή πράγματα, ανακάλυψα ότι ο πραγματικός ένοχος ήταν στην πραγματικότητα μια ελαττωματική σύνδεση καλωδίωσης στον αισθητήρα οξυγόνου και όχι ο ίδιος ο αισθητήρας. Το συνεργείο της εμπιστοσύνης μου διαπίστωσε ότι η υγρασία είχε διαβρώσει τον σύνδεσμο, επηρεάζοντας το κύκλωμα του θερμαντήρα. Η όλη επισκευή, συμπεριλαμβανομένου του χρόνου διάγνωσης και της επιδιόρθωσης της σύνδεσης, κόστισε 95 ευρώ. Αυτό ήταν πολύ καλύτερο από την άσκοπη αντικατάσταση ολόκληρου του συγκροτήματος του αισθητήρα. Η επιδιόρθωση βελτίωσε σημαντικά την απόδοση του συστήματος εξάτμισης και επανέφερε την κατανάλωση καυσίμου στο κανονικό επίπεδο. Οι εκπομπές ρύπων του οχήματος επανήλθαν επίσης στα σωστά επίπεδα από τη στιγμή που ο αισθητήρας οξυγόνου λάμβανε τη σωστή τάση. Πριν προτείνετε συγκεκριμένες λύσεις, θα μπορούσατε να μοιραστείτε μαζί μας: Έχετε παρατηρήσει τραχύ ρελαντί; Αναβοσβήνει η λυχνία ελέγχου κινητήρα ή παραμένει σταθερή; Πήρατε τον αριθμό του συγκεκριμένου κωδικού σφάλματος από τη σάρωση; Έχουν γίνει πρόσφατα εργασίες στο σύστημα εξάτμισης; Αυτές οι πληροφορίες θα σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε αν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που αντιμετώπισα εγώ ή αν είναι κάτι άλλο.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Τελευταίο σέρβις πριν από 2000 KM. Το τραχύ ρελαντί ξεκίνησε όταν οι θερμοκρασίες έπεσαν κάτω από το μηδέν. Η ένδειξη δυσλειτουργίας παραμένει σταθερή, δεν αναβοσβήνει. Ο αποθηκευμένος κωδικός είναι P0141. Καμία πρόσφατη εργασία στο σύστημα εξάτμισης, απλώς τακτική συντήρηση. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών των αισθητήρων, παρακολούθησα τα ζωντανά δεδομένα και παρατήρησα ότι το κύκλωμα θέρμανσης παρουσιάζει ασυνεχείς τιμές. Μια κατάλληλη δοκιμή αντίστασης θα μπορούσε να βοηθήσει να επιβεβαιωθεί αν είναι απλώς διαβρωμένη η καλωδίωση όπως στην περίπτωσή σας ή αν ο ελαττωματικός αισθητήρας χρειάζεται πλήρη αντικατάσταση. Έκανα μέτρηση της κατανάλωσης καυσίμου, η οποία είναι τώρα στα 12,8L/100km σε σύγκριση με τα συνηθισμένα μου 9,5L/100km. Θα το πάω πρώτα για έλεγχο των συνδέσεων πριν ξοδέψω χρήματα για νέα εξαρτήματα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Η κατάστασή σας σίγουρα αντικατοπτρίζει αυτό που αντιμετώπισα στο A4 μου. Ο κωδικός P0141 και αυτοί οι αριθμοί κατανάλωσης καυσίμου είναι σχεδόν πανομοιότυποι με αυτό που βίωσα. Όταν επικρατούν χαμηλές θερμοκρασίες, το θερμαντικό στοιχείο σε αυτούς τους αισθητήρες γίνεται ζωτικής σημασίας για τον σωστό έλεγχο της αναλογίας αέρα-καυσίμου. Αφού διόρθωσα τα προβλήματα καλωδίωσης, οι δοκιμές των αισθητήρων έδειξαν και πάλι σταθερές τιμές. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα έσβησε και παρέμεινε σβηστή. Η κατανάλωση καυσίμου επανήλθε στο φυσιολογικό επίπεδο μέσα σε δύο γεμίσματα του ρεζερβουάρ. Οι ασυνεχείς τιμές του κυκλώματος θέρμανσης που αναφέρατε είναι ένα αποκαλυπτικό σημάδι προβλημάτων σύνδεσης, όπως ακριβώς και στη δική μου περίπτωση. Γρήγορη συμβουλή από την εμπειρία μου: βάλτε τους να ελέγξουν ολόκληρη την καλωδίωση ενώ το κάνουν. Αυτά τα εξαρτήματα του αυτοκινήτου μπορεί να παρουσιάσουν διάβρωση σε πολλαπλά σημεία. Ο σύνδεσμος πίσω από την ασπίδα θερμότητας είναι ιδιαίτερα επιρρεπής σε ζημιές από την υγρασία. Η σταθερή ενδεικτική λυχνία δυσλειτουργίας υποστηρίζει στην πραγματικότητα τη θεωρία ενός προβλήματος καλωδίωσης ή σύνδεσης και όχι ενός εντελώς αποτυχημένου αισθητήρα. Αν σκοπεύετε να κάνετε DIY, αξίζει επίσης να δοκιμάσετε τη σύνδεση γείωσης, ήταν μέρος του προβλήματος και στο δικό μου. Θα μας ενδιέφερε να ακούσουμε τι θα βρείτε. Με παρόμοια συμπτώματα και το ίδιο μοντέλο, υποψιάζομαι ότι θα ανακαλύψετε επίσης θέματα σύνδεσης και όχι ότι θα χρειαστείτε πλήρη αντικατάσταση του αισθητήρα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ που μοιράστηκες αυτές τις λεπτομέρειες για το A4 σου. Αποφάσισα να ακολουθήσω την πρότασή σας για έλεγχο καλωδίωσης πριν ξεκινήσω την αντικατάσταση του αισθητήρα οξυγόνου. Μετά από μια ενδελεχή επιθεώρηση σήμερα, βρήκα σημαντική διάβρωση στον σύνδεσμο, ακριβώς εκεί που αναφέρατε πίσω από την ασπίδα θερμότητας. Πήρα την καλωδίωση καθαρισμένη και οι συνδέσεις αποκαταστάθηκαν. Οι μετρήσεις των ζωντανών δεδομένων από το κύκλωμα θέρμανσης είναι τώρα σταθερές. Ψέκασε επίσης τις συνδέσεις με καθαριστικό ηλεκτρονικών επαφών και τις σφράγισε κατάλληλα από την υγρασία. Το συνολικό κόστος επισκευής ανήλθε σε 85 ευρώ, συμπεριλαμβανομένου του χρόνου διάγνωσης. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα έσβησε μετά την εκκαθάριση του κωδικού και δεν επανήλθε. Η αναλογία αέρα-καυσίμου είναι τώρα εντός των προδιαγραφών και το πρώτο ρεζερβουάρ μετά την επισκευή δείχνει ότι η κατανάλωση καυσίμου πέφτει και πάλι προς τα φυσιολογικά επίπεδα. Πραγματικά χαίρομαι που έλεγξα πρώτα την καλωδίωση αντί να αντικαταστήσω τον αισθητήρα. Αυτές οι ελαττωματικές ενδείξεις του αισθητήρα οφείλονταν σαφώς σε κακές συνδέσεις και όχι σε βλάβη του εξαρτήματος. Θα ενημερώσω το νήμα μετά από μερικές ακόμη δεξαμενές για να επιβεβαιώσω ότι η κατανάλωση καυσίμου παραμένει βελτιωμένη.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)