Ζητήματα αισθητήρα ράγας καυσίμου Audi A7 που προκαλούν ακινητοποιήσεις

Είχα σχεδόν το ίδιο ακριβώς πρόβλημα με το Audi A6 του 2013 το περασμένο καλοκαίρι. Ως κάποιος με μέτρια εμπειρία σε αυτοκίνητα, αρχικά σκέφτηκα ότι μπορεί να ήταν ένα απλό θέμα πίεσης καυσίμου. Τα συμπτώματα ταίριαζαν ακριβώς με τα δικά σας, τραχύ ρελαντί, ακινητοποίηση, έλλειψη ισχύος και αυτό το ενοχλητικό φως ελέγχου κινητήρα. Η διαγνωστική σάρωση έδειξε επίσης ότι το σήμα του αισθητήρα πίεσης της ράγας καυσίμου ήταν ασυνεπές. Το πήγα σε ένα συνεργείο όπου επιβεβαίωσαν ότι ο αισθητήρας ήταν ελαττωματικός και χρειαζόταν αντικατάσταση. Η διαδικασία επισκευής ήταν απλή: Πλήρης διαγνωστικός έλεγχος, αντικατάσταση του ελαττωματικού αισθητήρα πίεσης, επαναβαθμονόμηση του συστήματος, δοκιμαστική οδήγηση για να επιβεβαιωθεί η σωστή λειτουργία του ψεκασμού καυσίμου Το συνολικό κόστος ήταν 240 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Μετά τη διόρθωση, ο κινητήρας λειτουργεί άψογα, χωρίς να παρουσιάζει προβλήματα σβησίματος ή ισχύος. Για να βοηθήσετε με πιο συγκεκριμένες λεπτομέρειες σχετικά με την περίπτωσή σας, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Μέγεθος και τύπος κινητήρα, Τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση, Πότε εμφανίστηκαν για πρώτη φορά τα συμπτώματα, Οποιαδήποτε πρόσφατη συντήρηση ή επισκευή, Συμβαίνει το σταμάτημα περισσότερο όταν ο κινητήρας είναι κρύος ή ζεστός; Αυτές οι πληροφορίες θα σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε αν η περίπτωσή σας είναι παρόμοια και μπορεί να χρειάζεται την ίδια επιδιόρθωση.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τη λεπτομερή απάντηση. Το A7 μου έχει 31391 χλμ. στο ρολόι και μόλις τον περασμένο μήνα έκανε το καθιερωμένο σέρβις. Αφού διάβασα την εμπειρία σας, ακούγεται όντως πολύ παρόμοια. Το σύστημα ψεκασμού καυσίμου φαίνεται ιδιαίτερα προβληματικό όταν ο κινητήρας είναι κρύος. Είναι ενδιαφέρον ότι ο αισθητήρας πίεσης ήταν ο ένοχος στην περίπτωσή σας, μου δίνει ένα καλό σημείο εκκίνησης. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα είναι επίμονη εδώ και περίπου δύο εβδομάδες. Θα το κλείσω για ένα σωστό διαγνωστικό έλεγχο με βάση τα σχόλιά σας σχετικά με το θέμα της πίεσης της ράγας.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τις πρόσθετες λεπτομέρειες. Μετά την επιτυχή αντικατάσταση του αισθητήρα, παρακολούθησα στενά την πίεση της ράγας καυσίμου για μερικούς μήνες, ώστε να διασφαλίσω ότι όλα λειτουργούν σωστά. Τα συμπτώματα της ψυχρής εκκίνησης που περιγράφετε είναι ακριβώς αυτά που βίωσα, το ελαττωματικό σήμα του αισθητήρα πίεσης προκαλεί την παροχή λανθασμένων ποσοτήτων καυσίμου από το σύστημα κατά την ψυχρή λειτουργία. Η ρύθμιση της πίεσης καυσίμου τείνει να είναι πιο κρίσιμη κατά την κρύα εκκίνηση, όταν η ράγα χρειάζεται ακριβή έλεγχο. Ο μηχανικός μου εξήγησε ότι όταν ο αισθητήρας αρχίζει να αστοχεί, συχνά εμφανίζεται πρώτα σε κρύες συνθήκες πριν γίνει μόνιμο πρόβλημα. Δεδομένου ότι το Α7 σας έχει σχετικά λίγα χιλιόμετρα και πρόσφατο σέρβις, αυτό ενισχύει την υπόθεση ότι πρόκειται για ένα πρόβλημα με τον αισθητήρα και όχι για ένα πιο σύνθετο πρόβλημα της ράγας καυσίμου. Σύμφωνα με την εμπειρία μου, ο αισθητήρας πίεσης τείνει να αστοχεί ηλεκτρονικά παρά μηχανικά, κάτι που ταιριάζει με το μοτίβο των διαλείπουσων προβλημάτων σήματος που περιγράψατε. Ένα πράγμα που πρέπει να σημειωθεί, μετά την επισκευή μου, το συνεργείο συνέστησε να ελέγχονται περιοδικά οι ενδείξεις της πίεσης καυσίμου μέσω του διαγνωστικού συστήματος, ειδικά κατά τους ψυχρότερους μήνες. Αυτό βοηθάει στο να εντοπιστεί έγκαιρα τυχόν υποβάθμιση του σήματος του αισθητήρα πριν οδηγήσει ξανά σε προβλήματα ακινητοποίησης.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Καλά νέα, νομίζω ότι μπορώ να περιορίσω το πρόβλημα με τον πετρελαιοκινητήρα μου με βάση τα σχόλιά σας. Δεδομένου ότι τα προβλήματα κρύας εκκίνησης μου ταιριάζουν με αυτά που αντιμετωπίσατε, αισθάνομαι πιο σίγουρος ότι σχετίζονται με το σήμα του αισθητήρα πίεσης της ράγας. Το γεγονός ότι η διόρθωσή σας κόστισε 240 ευρώ για ανταλλακτικά και εργασία φαίνεται λογικό. Ο συγχρονισμός ταιριάζει επίσης, τα προβλήματα ακινητοποίησης άρχισαν να εμφανίζονται πριν από περίπου δύο εβδομάδες, αμέσως μετά από μερικά κρύα πρωινά. Είναι λογικό ότι ο ελαττωματικός αισθητήρας θα προκαλούσε προβλήματα με την παροχή καυσίμου κατά τις κρύες εκκινήσεις πριν γίνει μόνιμο πρόβλημα. Θα προγραμματίσω τον διαγνωστικό έλεγχο αύριο και θα αναφέρω συγκεκριμένα τα συμπτώματα του αισθητήρα πίεσης της ράγας καυσίμου που περιγράψατε. Τουλάχιστον τώρα ξέρω ποιες ερωτήσεις πρέπει να κάνω και τι να περιμένω περίπου από πλευράς κόστους. Ευχαριστώ που μοιράστηκες την εμπειρία σου και τις λεπτομέρειες της επισκευής, σίγουρα με βοήθησε να δείξω τη σωστή κατεύθυνση για τον καθορισμό αυτών των προβλημάτων σβησίματος του κινητήρα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)