GuentherFisch
Ζητήματα απώλειας ισχύος και ακινητοποίησης του υβριδικού BMW i3
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
Περίληψη του νήματος
Ένα υβριδικό BMW i3 του 2016 αντιμετωπίζει απώλεια ισχύος, τραχύ ρελαντί, σβήσιμο και αναμμένο λαμπάκι check engine, με υποψίες που δείχνουν προς μια ελαττωματική βαλβίδα DISA. Παρόμοια συμπτώματα επιλύθηκαν σε άλλο BMW με την αντικατάσταση της βαλβίδας DISA με γνήσια ανταλλακτικά, τα οποία και διόρθωσαν τα προβλήματα. Η παρουσία του κωδικού σφάλματος P1017 υποστηρίζει περαιτέρω τη διάγνωση της βαλβίδας DISA. Συνιστάται η χρήση γνησίων ανταλλακτικών για αξιοπιστία και ο έλεγχος των γραμμών κενού για επιπλέον προβλήματα κατά την επισκευή.
Σας βοήθησε αυτή η περίληψη να λύσετε το πρόβλημά σας;
4 σχόλιο(α)
GuentherFisch (community.author)
Ευχαριστώ για την αναλυτική απάντηση! Μόλις είχα το σέρβις μου τον περασμένο μήνα, οπότε είμαι αρκετά ενημερωμένος με τη συντήρηση στα 27634 KM. Ακούω έναν ελαφρύ θόρυβο όταν επιταχύνω, και είναι σίγουρα χειρότερος όταν ο κινητήρας είναι κρύος, ειδικά τα πρωινά. Δεν έχω κάνει σάρωση για κωδικούς ακόμα, αλλά σκοπεύω να το κάνω αυτό το Σαββατοκύριακο στο τοπικό μου κατάστημα. Το υβριδικό σύστημα κάνει τα πάντα λίγο πιο δύσκολα στη διάγνωση. Εκτιμώ την προσοχή σχετικά με το πιθανό κόστος, τουλάχιστον ξέρω τι μπορεί να κοιτάζω αν είναι η βαλβίδα DISA. Η επισκευή σας έγινε με ανταλλακτικά OEM ή aftermarket; Απλώς προσπαθώ να ζυγίσω τις επιλογές μου εδώ.
(community_translated_from_language)
LukasLeman
Γεια σου πάλι! Ευχαριστώ για την συνέχεια. Αυτές οι λεπτομέρειες ακούγονται πραγματικά γνωστές, ακριβώς αυτό που έζησα με το i8 μου. Αυτός ο θόρυβος κατά την επιτάχυνση ήταν σίγουρα παρών και στην περίπτωσή μου, και ναι, αυτές οι κρύες πρωινές εκκινήσεις ήταν οι χειρότερες! Πήγα με ανταλλακτικά OEM για την επισκευή μου. Προσπάθησα να εξοικονομήσω κάποια μετρητά αρχικά κοιτάζοντας επιλογές aftermarket, αλλά ο μηχανικός μου με συμβούλευσε σθεναρά να μην το κάνω. Είπε ότι είχε δει πάρα πολλές βαλβίδες aftermarket DISA να αποτυγχάνουν μέσα σε μήνες, ιδιαίτερα σε υβριδικά συστήματα. Το τμήμα OEM ήταν πιο ακριβό, αλλά ειλικρινά, άξιζε κάθε δεκάρα για την ηρεμία του μυαλού. Γρήγορη συμβουλή από την εμπειρία μου, ενώ είναι εκεί μέσα και αντικαθιστούν τη βαλβίδα DISA, ζητήστε τους να ελέγξουν και τις γραμμές κενού. Το δικό μου είχε μια μικρή ρωγμή που δεν βοηθούσε τα πράγματα. Ήταν ένα μικρό πρόσθετο κόστος, αλλά διορθώθηκε ένα άλλο πιθανό πρόβλημα πριν ξεκινήσει. Και μιλώντας για κωδικούς, όταν τους σαρώνετε, αν δείτε κάτι σαν το P1017 ή το P1011, αυτό είναι λίγο πολύ ένα όπλο καπνίσματος για προβλήματα βαλβίδων DISA. Αυτό φάνηκε στο δικό μου. Κράτα με ενήμερο για το τι αποκαλύπτει η σάρωση, περίεργος να μάθω αν έχεις να κάνεις με το ίδιο ακριβώς που έκανα κι εγώ!
(community_translated_from_language)
GuentherFisch (community.author)
Ευχαριστώ πολύ που μοιραστήκατε όλες αυτές τις λεπτομέρειες! Μόλις επέστρεψα από τη σάρωση των κωδικών και δεν το ξέρατε, εμφανίστηκε το P1017, όπως ακριβώς αναφέρατε. Σε μεγάλο βαθμό επιβεβαιώνει τις υποψίες μας για τη βαλβίδα DISA. Ειλικρινά βοήθησες πολύ με όλες αυτές τις πληροφορίες. Νομίζω ότι θα ακολουθήσω τις συμβουλές σας και θα πάω με τα ανταλλακτικά OEM. Δεν έχει νόημα να προσπαθήσετε να εξοικονομήσετε λίγο τώρα μόνο για να πληρώσετε περισσότερα αργότερα εάν αποτύχει ένα ανταλλακτικό μετά την αγορά. Εκτιμώ πολύ τη συμβουλή σχετικά με τον έλεγχο των γραμμών κενού επίσης, θα το αναφέρω σίγουρα στον μηχανικό μου όταν το πάρω μέσα. Είναι πραγματικά ανακούφιση να ακούω ότι κάποιος άλλος πέρασε ακριβώς το ίδιο πράγμα και το έκανε τακτοποίηση. Όντας το πρώτο μου υβρίδιο, ανησυχούσα λίγο για το ενδεχόμενο κόστος επισκευής να ξεφύγει από τον έλεγχο. Τουλάχιστον τώρα ξέρω περίπου τι να περιμένω και τι πρέπει να γίνει. Ευχαριστώ και πάλι για όλη τη βοήθειά σας σε αυτό. Ώρα να κλείσω αυτό το ραντεβού επισκευής και να κάνω το μωρό μου να λειτουργεί ξανά ομαλά!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
I3
LukasLeman
Γεια σας! Έχω κάποια εμπειρία σε αυτοκίνητα και πέρασα κάτι πολύ παρόμοιο με την BMW i8 του 2014 πέρυσι. Τα συμπτώματά μου ήταν σχεδόν πανομοιότυπα, τραχύ ρελαντί, ακινητοποίηση και αυτό το ενοχλητικό φως ελέγχου κινητήρα. Αποδείχθηκε ότι ήταν πράγματι η βαλβίδα DISA. Το πήγα στο κανονικό μου συνεργείο και επιβεβαίωσαν ότι η μονάδα DISA είχε πυροβοληθεί εντελώς. Η επισκευή δεν ήταν ευχάριστη για το πορτοφόλι μου, μου κόστισε περίπου 280 ευρώ για το όλο θέμα, αλλά διόρθωσε όλα τα προβλήματα. Το αυτοκίνητο τρέχει πλέον ομαλά σαν βούτυρο. Πριν βιαστείτε να βγάλετε συμπεράσματα όμως, μήπως ακούγονται ασυνήθιστοι ήχοι από τον κινητήρα; Συμβαίνει περισσότερο όταν ο κινητήρας είναι κρύος ή ζεστός; Έχετε ψάξει για κωδικούς σφαλμάτων; Επίσης, είχα ένα 320i πριν από αυτό, αλλά τίποτα δεν συγκρίνεται με την υβριδική ρύθμιση όσον αφορά την πολυπλοκότητα της συντήρησης. Ενημερώστε με για αυτές τις λεπτομέρειες και ίσως μπορέσω να σας βοηθήσω πιο συγκεκριμένα για το i3 σας.
(community_translated_from_language)