Ζητήματα βαλβίδας εξαέρωσης EVAP Audi S3 που προκαλούν στάσεις στο ρελαντί

Ως κάποιος με μέτρια εμπειρία στην επισκευή αυτοκινήτων, είχα ένα πολύ παρόμοιο πρόβλημα με την S4 2.0T του 2013. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα ενεργοποιούνταν συνεχώς και αντιμετώπιζα πανομοιότυπα συμπτώματα που σχετίζονταν με το σύστημα EVAP. Μετά τη διάγνωση, αποδείχθηκε ότι το πρόβλημα ήταν φραγμένοι εύκαμπτοι σωλήνες στο σύστημα εξαερισμού του ρεζερβουάρ. Αυτοί οι εύκαμπτοι σωλήνες είχαν συσσωρεύσει υπολείμματα με την πάροδο του χρόνου, περιορίζοντας τη σωστή ροή των ατμών. Η επισκευή περιελάμβανε καθαρισμό και αντικατάσταση διαφόρων εξαρτημάτων του συστήματος EVAP. Το συνολικό κόστος ανήλθε σε 175 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Τα συμπτώματα που περιγράφετε, ειδικά το σταμάτημα στο ρελαντί, ταιριάζουν με αυτά που βίωσα. Ο κινητήρας δουλεύει πιο ομαλά στις υψηλότερες στροφές, επειδή η αυξημένη υποπίεση βοηθά να ξεπεραστεί ο περιορισμός στο σύστημα. Για να βοηθήσετε στη διάγνωση της συγκεκριμένης περίπτωσής σας με μεγαλύτερη ακρίβεια, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Έχετε σαρώσει για συγκεκριμένους κωδικούς σφαλμάτων; Το πρόβλημα επιδεινώνεται μετά τον ανεφοδιασμό με καύσιμα; Πόσο καιρό εμφανίζεται η λυχνία ελέγχου κινητήρα; Έγινε πρόσφατα συντήρηση του συστήματος καυσίμου; Αυτές οι λεπτομέρειες θα βοηθήσουν να διαπιστωθεί εάν το S3 σας αντιμετωπίζει το ίδιο πρόβλημα με το σύστημα EVAP που αντιμετώπισα εγώ.

(community_translated_from_language)

Το τελευταίο σέρβις έγινε στα 45000 KM και σάρωσα τους κωδικούς. Βρήκα τα σφάλματα P0441 και P0442 που σχετίζονται με το σύστημα EVAP. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα άρχισε να εμφανίζεται πιο συχνά μετά τον ανεφοδιασμό, ειδικά όταν η τάπα βενζίνης δεν ήταν αρκετά καλά σφιγμένη. Οι ενδείξεις του αισθητήρα πίεσης ήταν ασυνεπείς σύμφωνα με τη διαγνωστική σάρωση. Καθάρισα τη σφράγιση της τάπας βενζίνης, αλλά το πρόβλημα παραμένει. Η δοκιμή της βαλβίδας εξαέρωσης θα ήταν το επόμενο λογικό βήμα; Θέλω να αποφύγω την αντικατάσταση εξαρτημάτων από το πουθενά.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ για την παροχή αυτών των διαγνωστικών κωδικών και των πρόσθετων λεπτομερειών, ταιριάζουν ακριβώς με αυτό που βίωσα με το S3 μου πριν από την επίλυση του προβλήματος. Οι κωδικοί P0441/P0442 καθώς και η επιδείνωση των συμπτωμάτων μετά τον ανεφοδιασμό με καύσιμα υποδεικνύουν έντονα διαρροή στο σύστημα EVAP, αλλά η τάπα βενζίνης δεν είναι πάντα ο ένοχος. Στην περίπτωσή μου, ακόμη και μετά τον καθαρισμό και την αντικατάσταση της στεγανοποίησης της τάπας βενζίνης, το φως ελέγχου κινητήρα παρέμεινε. Η δοκιμή της βαλβίδας εξαέρωσης είναι σίγουρα το επόμενο λογικό βήμα. Όταν η δική μου βαλβίδα εξαέρωσης απέτυχε, προκάλεσε παρόμοιες ασυνέπειες στον αισθητήρα πίεσης. Η δοκιμή είναι σχετικά απλή χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο για τον έλεγχο της αντίστασης του σωληνοειδούς. Ακολουθεί τι λειτούργησε για το αυτοκίνητό μου: 1. Δοκιμή της βαλβίδας εξαέρωσης, διαπιστώθηκε ότι δεν έκλεινε σωστά 2. Αντικατέστησα τη βαλβίδα εξαέρωσης (85 ευρώ για το ανταλλακτικό) 3. Έλεγξα όλους τους εύκαμπτους σωλήνες EVAP για ρωγμές ενώ το σύστημα ήταν εκτεθειμένο 4. Καθάρισα τους κωδικούς και παρακολούθησα για επαναλαμβανόμενα προβλήματα Το ασταθές ρελαντί επιλύθηκε πλήρως μετά την αντικατάσταση της ελαττωματικής βαλβίδας εξαέρωσης. Ολόκληρο το σύστημα πίεσης του ρεζερβουάρ καυσίμου άρχισε να λειτουργεί σωστά και η λυχνία ελέγχου του κινητήρα δεν επανήλθε εδώ και 8 μήνες. Πριν από την αντικατάσταση οποιουδήποτε εξαρτήματος, ελέγξτε τη βαλβίδα εξαέρωσης για να επιβεβαιώσετε ότι είναι η πηγή των προβλημάτων του συστήματος EVAP. Αυτή η προσέγγιση με έσωσε από περιττή αντικατάσταση εξαρτημάτων.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ για τα λεπτομερή σχόλια σχετικά με τα θέματα του συστήματος EVAP. Αυτοί οι κωδικοί P0441 και P0442 σε συνδυασμό με τα συμπτώματα ανεφοδιασμού βγάζουν πολύ νόημα. Σίγουρα θα ελέγξω τη βαλβίδα εξαέρωσης πριν αντικαταστήσω οποιαδήποτε εξαρτήματα. Καλή παρατήρηση για τον έλεγχο των σωλήνων ενώ το σύστημα είναι εκτεθειμένο, θα μπορούσε επίσης να επιθεωρήσει τα πάντα σε αυτή την περιοχή. Το ασταθές ρελαντί είναι πραγματικά ενοχλητικό, ειδικά από τη στιγμή που το αυτοκίνητο λειτουργεί μια χαρά κατά τα άλλα. Θα προγραμματίσω μια διαγνωστική δοκιμή με έμφαση στη βαλβίδα εξαέρωσης και στα εξαρτήματα εξαερισμού του ρεζερβουάρ. Τα 85 ευρώ για μια νέα βαλβίδα ακούγονται λογικά αν τελικά αυτό είναι το πρόβλημα. Οι ενδείξεις του αισθητήρα πίεσης μου ταιριάζουν με αυτές που παρατηρήσατε, οπότε ελπίζω ότι αυτή η στοχευμένη προσέγγιση θα επιλύσει το φως ελέγχου του κινητήρα και τα προβλήματα στο ρελαντί. Ευχαριστώ για την εμπειρία σας στην επισκευή, είναι πραγματικά χρήσιμο να ξέρω τι διόρθωσε ένα παρόμοιο πρόβλημα του συστήματος EVAP. Θα ενημερώσω μόλις δοκιμάσω τη βαλβίδα καθαρισμού και ελπίζω να λύσω αυτά τα επαναλαμβανόμενα συμπτώματα.

(community_translated_from_language)