Ζητήματα βάσης κινητήρα BMW i3, Ζητείται συμβουλή συναδέλφου ιδιοκτήτη

Γεια σου! Οδηγώ ένα BMW i8 Hybrid του 2016 και είχα παρόμοια συμπτώματα πέρυσι περίπου 50.000 km. Αρχικά νόμιζα ότι ήταν και η βάση του κινητήρα, αλλά αποδείχθηκε ότι ήταν μια χαλαρή σύνδεση στην κύρια πλεξούδα καλωδίων του υβριδικού συστήματος. Τα συμπτώματα ήταν πανομοιότυπα, τραχύ ρελαντί, κραδασμοί και κωδικοί σφάλματος. Το αυτοκίνητό μου ήταν στο γκαράζ για περίπου δύο μέρες. Η τεχνολογία έπρεπε να αφαιρέσει πολλά εξαρτήματα για πρόσβαση και επιθεώρηση της καλωδίωσης. Διαπιστώθηκε διάβρωση σε μία από τις κύριες ακίδες σύνδεσης, η οποία προκαλούσε διακοπτόμενα προβλήματα σύνδεσης. Καθάρισαν τη φίσα, έβαλαν διηλεκτρικό γράσο και στερέωσαν σωστά όλα τα καλώδια. Ήταν ένα σχετικά σοβαρό ζήτημα, καθώς επηρέασε τη συνολική απόδοση του υβριδικού συστήματος και θα μπορούσε να έχει οδηγήσει σε μεγαλύτερα προβλήματα αν δεν ελεγχθεί. Μετά την επιδιόρθωση, οι δονήσεις εξαφανίστηκαν εντελώς και οι κωδικοί σφαλμάτων διαγράφηκαν. Με βάση τα συμπτώματά σας, θα συνιστούσα να το ελέγξετε σύντομα. Αυτά τα υβριδικά συστήματα είναι αρκετά περίπλοκα και αυτό που φαίνεται σαν μια απλή δόνηση θα μπορούσε να κρύβει ένα μεγαλύτερο ηλεκτρικό πρόβλημα. Ελπίζω αυτό να βοηθήσει.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας! Αυτό είναι πραγματικά χρήσιμο να γνωρίζετε για το ζήτημα της πλεξούδας καλωδίων. Ακούγεται ότι μπορεί να έχω να κάνω με κάτι παρόμοιο. Γρήγορη ερώτηση, θυμάστε πόσο σας απώθησε η επισκευή; Επίσης, είχατε κάποιο άλλο πρόβλημα να εμφανιστεί από τότε που το διόρθωσαν; Πραγματικά προσπαθώ να καταλάβω τι μπορεί να εξετάζω από πλευράς κόστους, και θα ήταν υπέροχο να μάθω αν αυτό έλυνε τα πράγματα για τα καλά.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Γεια σου πάλι! Ήθελα απλώς να συνεχίσω, στην πραγματικότητα κατέληξα να πάω το i8 μου σε έναν μηχανικό μετά την τελευταία μας συνομιλία, και εδώ είναι το αστείο: ενώ αρχικά είχα αυτό το πρόβλημα με την καλωδίωση που ανέφερα, αυτή τη φορά ήταν πραγματικά η βάση του κινητήρα! Βρήκαν ότι ήταν σίγουρα φθαρμένο και προκαλούσε όλους αυτούς τους κραδασμούς. Η επισκευή ήταν αρκετά απλή, μου κόστισε 95 € για τη διόρθωση του προβλήματος σύνδεσης καλωδίου/βύσματος που βρήκαν στην πορεία. Καλά ξοδευμένα χρήματα αν με ρωτάτε. Το αυτοκίνητο λειτουργεί ομαλά σαν μετάξι τώρα, χωρίς καθόλου κραδασμούς. Έχω κάνει περίπου 3.000 χλμ. από την επισκευή και ειλικρινά, είναι σαν ένα διαφορετικό αυτοκίνητο. Δεν είχα κανένα πρόβλημα από τότε, ούτε κωδικούς σφαλμάτων, ούτε περίεργους θορύβους, τίποτα. Είναι εκπληκτικό τι διαφορά έκανε η επισκευή αυτής της βάσης. Ο μηχανικός έδωσε επίσης τα πάντα καλά όταν ήταν σε αυτό, οπότε αυτό ήταν καθησυχαστικό. Με βάση την εμπειρία μου, θα έλεγα να το δοκιμάσετε και να ελέγξετε τη δική σας. Η ηρεμία αξίζει τον κόπο και μπορεί να σας σώσει από μεγαλύτερους πονοκεφάλους στο δρόμο. Πείτε μου πώς πάει αν αποφασίσετε να το δείτε!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ήθελα απλώς να ενημερώσω όλους, πήγα το i3 μου σε έναν νέο μηχανικό χθες, και ουάου, τι διαφορετική εμπειρία! Το πρόβλημα αποδείχθηκε ότι ήταν τόσο φθαρμένο στήριγμα κινητήρα όσο και κάποιες διαβρωμένες συνδέσεις καλωδίων, σχεδόν αυτό που περιγράψατε. Η επισκευή κράτησε περίπου τρεις ώρες. Διόρθωσαν τη βάση, καθάρισαν όλες τις συνδέσεις, ακόμη και έδωσαν στο υβριδικό σύστημα έναν ενδελεχή έλεγχο. Μου κόστισε περίπου 800 για τα πάντα, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Ειλικρινά, άξιζε κάθε δεκάρα. Η διαφορά είναι νύχτα με μέρα! Δεν υπάρχουν άλλοι παράξενοι κραδασμοί, ο κωδικός σφάλματος έχει φύγει και ο κινητήρας λειτουργεί εξαιρετικά ομαλά τώρα. Ο μηχανικός με καθοδήγησε σε όλα όσα έκαναν και μου έδειξε ακόμη και τα παλιά μέρη. Τέτοια ανακούφιση που επιτέλους τακτοποιήθηκε. Ευχαριστώ και πάλι που με ώθησες να το ελέγξω. Μερικές φορές χρειάζεστε απλώς αυτό το επιπλέον ώθηση για να πραγματοποιήσετε τη σωστή κλήση. Αυτή θα είναι η τελευταία επισκευή για λίγο!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)