Ζητήματα DPF diesel SQ8 προκαλούν απώλεια ισχύος και μαύρο καπνό

Είχα ακριβώς τα ίδια συμπτώματα στο SQ7 TDI του 2017 τον περασμένο χειμώνα. Έχω κάποια εμπειρία με θέματα DPF και συστήματα ελέγχου εκπομπών από τη συντήρηση αρκετών πετρελαιοκίνητων οχημάτων. Το κύριο πρόβλημα αποδείχθηκε ότι ήταν ένας ελαττωματικός αισθητήρας αντίθλιψης πίεσης καυσαερίων. Ο ελαττωματικός αισθητήρας πίεσης προκαλούσε λανθασμένες ενδείξεις, οι οποίες επηρέαζαν τον κύκλο αναγέννησης του DPF και οδηγούσαν σε αυτά ακριβώς τα συμπτώματα, μειωμένη ισχύ, μαύρο καπνό και μυρωδιά καυσαερίων. Το πήγα σε ένα συνεργείο όπου έκαναν διαγνωστικό έλεγχο που επιβεβαίωσε τη δυσλειτουργία του αισθητήρα. Η επισκευή περιελάμβανε την αντικατάσταση του αισθητήρα πίεσης και τη διενέργεια αναγκαστικής αναγέννησης του DPF για την απομάκρυνση της συσσωρευμένης αιθάλης. Το συνολικό κόστος ήταν 245 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Μετά την επισκευή, το αυτοκίνητο λειτουργεί άψογα χωρίς προειδοποιητικές λυχνίες ή προβλήματα απόδοσης. Οι κύκλοι αναγέννησης του DPF λειτουργούν τώρα όπως προβλέπεται. Προτού προτείνετε πιο συγκεκριμένες λύσεις, θα μπορούσατε να μου δώσετε: Πότε έγινε η τελευταία αναγέννηση του DPF, Έχει χρησιμοποιηθεί το αυτοκίνητο κυρίως για μικρά ταξίδια ή οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο, Έχετε παρατηρήσει ασυνήθιστα μοτίβα κατανάλωσης καυσίμου Αυτές οι πληροφορίες θα σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε αν αντιμετωπίζετε την ίδια αιτία ή αν υπάρχει κάποιο άλλο υποκείμενο πρόβλημα με το σύστημα ελέγχου εκπομπών.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Τελευταίο σέρβις στα 80497 KM και παρόμοια συμπτώματα με αυτά που περιγράφονται. Ο αντιπρόσωπος αντικατέστησε τον αισθητήρα πίεσης του DPF την περασμένη εβδομάδα, αλλά οι προειδοποιητικές λυχνίες επέστρεψαν μετά από λίγες ημέρες κανονικής λειτουργίας. Όταν έλεγξαν ξανά, διαπίστωσαν συσσωρευμένη αιθάλη παρά την επιτυχή αναγκαστική αναγέννηση του DPF. Με βάση την εμπειρία μου, η συνεχής λειτουργία μειωμένης ισχύος και οι επαναλαμβανόμενες προειδοποιήσεις του φίλτρου σωματιδίων υποδηλώνουν ότι μπορεί να υπάρχουν πρόσθετα προβλήματα πέρα από τον αισθητήρα. Ίσως προβλήματα στους εγχυτήρες καυσίμου ή στη βαλβίδα EGR που προκαλούν υπερβολική συσσώρευση αιθάλης στο σύστημα DPF. Θα μπορούσε να υπάρχει κάτι άλλο που να προκαλεί αυτές τις επίμονες αποτυχίες αναγέννησης του DPF ακόμη και με την εγκατάσταση ενός νέου αισθητήρα πίεσης;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για την ενημέρωση σχετικά με την κατάσταση του SQ8. Μετά την αντικατάσταση του αισθητήρα πίεσης στο SQ7 μου, αντιμετώπισα επίσης παρόμοια επαναλαμβανόμενα προβλήματα, τα οποία αποδείχθηκαν πιο πολύπλοκα από ό,τι αρχικά διαγνώστηκε. Στην περίπτωσή μου, η βασική αιτία ήταν στην πραγματικότητα μια βαλβίδα EGR που παρουσίαζε βλάβη και προκαλούσε υπερβολική παραγωγή αιθάλης, υπερφορτώνοντας το σύστημα DPF ακόμη και μετά από επιτυχείς κύκλους αναγέννησης. Η ελαττωματική βαλβίδα EGR μόλυνε το σύστημα εισαγωγής με εναποθέσεις άνθρακα, οδηγώντας σε συνεχείς καταστάσεις μειωμένης ισχύος και προειδοποιήσεις ελέγχου εκπομπών. Η πλήρης επιδιόρθωση περιελάμβανε: Καθαρισμός της βαλβίδας EGR και της πολλαπλής εισαγωγής, Αντικατάσταση του συγκροτήματος της βαλβίδας EGR, Εκτέλεση άλλης μιας αναγέννησης του DPF, Καθαρισμός των εξαρτημάτων του συστήματος εξάτμισης Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν περίπου 890 ευρώ, αλλά επέλυσε οριστικά τα επαναλαμβανόμενα προβλήματα. Από τότε το αυτοκίνητο λειτουργεί ομαλά για 30000 χιλιόμετρα, με κανονικούς κύκλους αναγέννησης του DPF και χωρίς προειδοποιητικές λυχνίες. Με βάση τα συμπτώματά σας, σας προτείνω να κάνετε έλεγχο στο συνεργείο: Πλήρες σύστημα εξάτμισης για τυχόν περιορισμούς Αυτά τα εξαρτήματα συχνά συνεργάζονται για την πρόκληση προβλημάτων του DPF και η αντικατάσταση μόνο του αισθητήρα πίεσης μπορεί να μην αντιμετωπίσει το υποκείμενο πρόβλημα που προκαλεί την υπερβολική παραγωγή αιθάλης.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Θα πρέπει επίσης να ελέγξετε τους εγχυτήρες καυσίμου, τα δικά μου προβλήματα με το σύστημα εξάτμισης αποδείχθηκαν πιο πολύπλοκα από ό,τι νόμιζα αρχικά. Αφού πήρα μια δεύτερη γνώμη, ο μηχανικός διαπίστωσε ότι δύο από τα μπεκ καυσίμου μου ήταν μερικώς φραγμένα, προκαλώντας ανομοιόμορφα μοτίβα ψεκασμού καυσίμου. Αυτό δημιουργούσε περίσσεια αιθάλης που συνέχιζε να κατακλύζει το DPF, ακόμη και μετά την αντικατάσταση του αισθητήρα και την αναγέννηση. Η συνεχής λειτουργία μειωμένης ισχύος βγάζει νόημα τώρα, το σύστημα διαχείρισης κινητήρα ντίζελ ανίχνευε την κακή καύση και περιόριζε την απόδοση για να προστατεύσει τα εξαρτήματα ελέγχου εκπομπών. Οι ενδείξεις της πίεσης του DPF μου ήταν παντού λόγω της ανομοιόμορφης συσσώρευσης αιθάλης από αυτά τα ελαττωματικά μπεκ. Αποφάσισα να καθαρίσω και να ελέγξω όλα τα μπεκ, καθώς και μια πλήρη επιθεώρηση του συστήματος εξάτμισης. Ο συνολικός λογαριασμός ανήλθε στα 1100 ευρώ, αλλά άξιζε τον κόπο, δεν υπάρχουν πλέον προειδοποιητικές λυχνίες ή προβλήματα απόδοσης για τα τελευταία 5000 χιλιόμετρα. Οι κύκλοι αναγέννησης του DPF ολοκληρώνονται τώρα κανονικά. Ενημερώστε με για το τι θα βρει το συνεργείο σας σχετικά με τους εγχυτήρες. Με βάση τα παρόμοια συμπτώματά μας, υποψιάζομαι ότι μπορεί να ανακαλύψουν θέματα ψεκασμού πέρα από τους αισθητήρες DPF που αντικαταστήσαμε και οι δύο.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)