Ζητήματα πηνίου ανάφλεξης Audi TT που προκαλούν πολλαπλά προβλήματα

Είχα ένα πολύ παρόμοιο πρόβλημα με το Audi TTS του 2014. Ως κάποιος με κάποια εμπειρία στην επισκευή αυτοκινήτων, μπορώ να σχετιστώ με αυτά τα συμπτώματα δισταγμού του κινητήρα. Το αυτοκίνητό μου παρουσίασε πανομοιότυπα σημάδια, τραχιά λειτουργία, σταμάτημα στο ρελαντί και τράνταγμα κατά την επιτάχυνση. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα ήταν επίσης αναμμένη. Αφού το βίωσα αυτό για μερικές ημέρες, το πήγα σε ένα συνεργείο όπου έκαναν διαγνωστικό έλεγχο του οχήματος. Η βασική αιτία αποδείχθηκε ότι ήταν μια χαλαρή σύνδεση στην καλωδίωση που οδηγεί σε ένα από τα πηνία ανάφλεξης. Το καλώδιο είχε φθαρεί και έκανε διακοπτόμενη επαφή. Το συνεργείο έκανε έναν ενδελεχή έλεγχο του συστήματος ανάφλεξης και βρήκε το πρόβλημα μάλλον γρήγορα. Η επισκευή περιελάμβανε την αντικατάσταση της κατεστραμμένης καλωδίωσης και τη διασφάλιση της σωστής σύνδεσης με το πηνίο ανάφλεξης. Το συνολικό κόστος ήταν 95 ευρώ και από τότε το αυτοκίνητο λειτουργεί άψογα. Πριν προτείνετε συγκεκριμένες λύσεις, θα μπορούσατε να μοιραστείτε μαζί μας: Τα τρέχοντα χιλιόμετρα του TT σας; Έχετε παρατηρήσει άλλες προειδοποιητικές λυχνίες; Το πρόβλημα εμφανίζεται περισσότερο όταν ο κινητήρας είναι κρύος ή ζεστός; Έχετε κάνει πρόσφατα κάποια εργασία στο σύστημα ανάφλεξης; Αυτές οι πληροφορίες θα σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε αν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που αντιμετώπισα εγώ ή αν υπάρχουν άλλοι παράγοντες που πρέπει να ληφθούν υπόψη.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Μόλις είχα κάνει σέρβις στο αυτοκίνητό μου στα 130749 KM πριν από ένα μήνα. Το πρόβλημά σας ακούγεται ακριβώς σαν αυτό που συνέβη σε μένα. Η τραχιά λειτουργία και το σταμάτημα αποδείχθηκε ότι προκλήθηκε από φθαρμένα μπουζί και ένα κακό πηνίο ανάφλεξης. Τα διαγνωστικά του οχήματος επιβεβαίωσαν πολλαπλές εσφαλμένες ανάφλεξεις που σχετίζονται με τον κύλινδρο 2. Ο δισταγμός του κινητήρα εξαφανίστηκε αμέσως μετά την αντικατάσταση και των δύο εξαρτημάτων. Θα πρότεινα να αντικατασταθούν όλα τα μπουζί ως σύνολο, ακόμη και αν μόνο ένα πηνίο ανάφλεξης είναι κακό. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν περίπου 280 ευρώ ανταλλακτικά και εργασία, αλλά το αυτοκίνητο λειτουργεί τώρα σαν καινούργιο. Μια σωστή σάρωση με το φως ελέγχου κινητήρα θα βοηθούσε να εντοπίσετε ποιος κύλινδρος προκαλεί το πρόβλημα πριν από την αντικατάσταση εξαρτημάτων.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για την ενημέρωση σχετικά με την επισκευή του ΤΤ σας. Η εμπειρία σας ταιριάζει με αυτό που διαπίστωσα με το δικό μου TTS, η βλάβη του πηνίου εμφανίζεται συχνά μαζί με τα φθαρμένα μπουζί. Μετά την αρχική επιδιόρθωση της καλωδίωσης, κατέληξα να αντικαταστήσω προληπτικά όλα τα πηνία ανάφλεξης και τα μπουζί, δεδομένου ότι επρόκειτο για αυθεντικά εξαρτήματα με παρόμοια χιλιομετρική απόσταση. Η διάγνωση του οχήματος σε αυτές τις περιπτώσεις είναι πραγματικά κρίσιμη. Ενώ το αρχικό μου πρόβλημα ήταν η σύνδεση της καλωδίωσης, η ολοκληρωμένη σάρωση έδειξε επίσης πρώιμα σημάδια φθοράς του πακέτου πηνίων στον κύλινδρο 3, τα οποία θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε προβλήματα δισταγμού του κινητήρα στη συνέχεια. Γρήγορη συμβουλή για τους υπόλοιπους αναγνώστες: Όταν παρατηρήσετε αυτά τα συμπτώματα (τραχιά λειτουργία, ακινητοποίηση, λυχνία ελέγχου κινητήρα), κάντε αμέσως μια σωστή διαγνωστική σάρωση. Η αναμονή μπορεί να οδηγήσει σε πιο σοβαρά προβλήματα απόδοσης του κινητήρα και ενδεχομένως να προκαλέσει βλάβη σε άλλα εξαρτήματα. Το κόστος επισκευής είναι συνήθως λογικό όταν εντοπιστεί έγκαιρα, παρόμοιο με αυτό που πληρώσατε στα 280 ευρώ. Η άμεση βελτίωση που παρατηρήσατε μετά την επισκευή είναι χαρακτηριστική όταν πρόκειται για θέματα με πηνίο ανάφλεξης και μπουζί. Θα μας ενδιέφερε να ακούσουμε πώς αποδίδει το αυτοκίνητο μετά από μερικές χιλιάδες χιλιόμετρα με τα νέα εξαρτήματα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ που μοιράζεστε αυτές τις λεπτομερείς εμπειρίες επισκευής. Όλα τα συμπτώματα που περιγράψατε και οι δύο ταιριάζουν απόλυτα με τη δική μου κατάσταση. Το αυτοκίνητο έχει 145000 χλμ. και δεν υπάρχουν άλλες προειδοποιητικές λυχνίες εκτός από το φως ελέγχου κινητήρα. Ο δισταγμός του κινητήρα και η τραχιά λειτουργία φαίνονται χειρότερα όταν ο κινητήρας είναι κρύος, ειδικά κατά τη διάρκεια των πρώτων 10 λεπτών οδήγησης. Μόλις αντικατέστησα τα πηνία ανάφλεξης και τα μπουζί με 295 ευρώ συνολικά. Ο διαγνωστικός έλεγχος του οχήματος επιβεβαίωσε πολλαπλές κακοτεχνίες στον κύλινδρο 3, που ταιριάζουν ακριβώς με αυτό που βίωσαν άλλοι. Η βλάβη του πηνίου προκαλούσε το σβήσιμο του κινητήρα και τα προβλήματα κακής απόδοσης. Μετά την επισκευή, η λυχνία ελέγχου κινητήρα έσβησε και το αυτοκίνητο λειτουργεί και πάλι απόλυτα ομαλά. Δεν υπάρχουν πλέον τραντάγματα κατά την επιτάχυνση ή τραχύ ρελαντί. Αυτό φαίνεται να είναι ένα συνηθισμένο στοιχείο φθοράς σε αυτούς τους κινητήρες, οπότε σκοπεύω να παρακολουθώ πιο προσεκτικά τη συντήρηση του συστήματος ανάφλεξης στο μέλλον. Πραγματικά εκτιμώ το γεγονός ότι όλοι μοιράζονται τις εμπειρίες τους, βοήθησε να επιβεβαιώσω ότι ήμουν στο σωστό δρόμο με την υποψία ότι τα πηνία ανάφλεξης ήταν ο ένοχος.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)