Ζητήματα Ψυχρής Εκκίνησης BMW M4: Ανώμαλο τρέξιμο και σκληρή εκκίνηση

Γεια σου! Έχω κάποια εμπειρία να δουλεύω σε αυτοκίνητα και αντιμετώπισα ένα πολύ παρόμοιο πρόβλημα με τη BMW M3 του 2015 τον περασμένο χειμώνα. Τα συμπτώματα που περιγράφετε ακούγονται ακριβώς όπως αυτά που πέρασα, σκληρές εκκινήσεις από κρύο και αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Το πήγα στο αξιόπιστο συνεργείο μου και διέγνωσαν ένα ελαττωματικό μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Ένα από τα μπεκ δεν ψέκαζε σωστά το καύσιμο, ειδικά κατά τις κρύες εκκινήσεις. Έπρεπε να το αντικαταστήσω, το οποίο μου κόστισε περίπου 515 ευρώ, αλλά διόρθωσε το πρόβλημα εντελώς. Το αυτοκίνητο τρέχει ομαλά σαν μετάξι τώρα. Ποια είναι τα χιλιόμετρα σας και έχετε παρατηρήσει κάποια φώτα ελέγχου κινητήρα; Επίσης, λειτουργεί καλύτερα μόλις ζεσταθεί ο κινητήρας; Αυτό θα μπορούσε να μας βοηθήσει να επιβεβαιώσουμε εάν αντιμετωπίζουμε το ίδιο πρόβλημα. Απλά ένα κεφάλι, καθώς έχετε ένα νεότερο M4, ίσως θέλετε να το ελέγξετε σύντομα. Αυτά τα ζητήματα έγχυσης μπορεί μερικές φορές να οδηγήσουν σε μεγαλύτερα προβλήματα εάν αφεθούν ανεξέλεγκτα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ναι, το δικό μου λειτουργεί καλά αφού το διόρθωσα τον περασμένο μήνα, όταν αντιμετώπισα το ίδιο πρόβλημα. Μόλις έκανα το σέρβις μου πρόσφατα στα 154927 χλμ. Το πρόβλημα στην πραγματικότητα δεν ήταν μόνο το μπεκ ψεκασμού αλλά και ο ρυθμιστής πίεσης καυσίμου. Έπρεπε να αντιμετωπίσω και τα δύο και μου κόστισε λίγο περισσότερο από αυτό που πλήρωσες, αλλά αξίζει τον κόπο. Το αυτοκίνητο ξεκινά σαν όνειρο τώρα. Επειδή πρόκειται για την ίδια οικογένεια κινητήρων, θα συνιστούσα να ελέγξετε και τα δύο εξαρτήματα. Καλύτερα να το φτιάξεις τώρα παρά να περιμένεις να χειροτερέψει.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας! Χαίρομαι που ακούω ότι το έχεις τακτοποιήσει. Ναι, έχεις απόλυτο δίκιο για τον ρυθμιστή πίεσης καυσίμου, θα έπρεπε να το είχα αναφέρει στην πρώτη μου απάντηση. Αφού έφτιαξα μόνο το μπεκ στο M3 μου, έπρεπε στην πραγματικότητα να επιστρέψω περίπου 3 μήνες αργότερα, επειδή ο ρυθμιστής πίεσης καυσίμου άρχισε να λειτουργεί επίσης. Κατέληξε να αντικαταστήσει και τα δύο μέρη τελικά, όπως κάνατε. Αυτοί οι κινητήρες S55 είναι εκπληκτικοί, αλλά μπορεί να είναι λίγο ευαίσθητοι με το σύστημα παροχής καυσίμου τους. Ο συνολικός λογαριασμός μου κατέληξε να είναι περίπου 890 ευρώ και για τις δύο επισκευές μαζί, αλλά όπως είπατε, αξίζει τον κόπο για την ησυχία σας. Είμαι στα 162.000 KM τώρα και δεν είχα κανένα πρόβλημα από τότε που επιδιόρθωσα και τα δύο εξαρτήματα. Για οποιονδήποτε άλλον το διαβάζει αυτό με παρόμοια συμπτώματα στο M3/M4 του, πρέπει οπωσδήποτε να ελέγξει και τα μπεκ και τον ρυθμιστή πίεσης καυσίμου. Θα μπορούσε να σας σώσει από πολλές επισκέψεις σε εργαστήριο όπως έπρεπε να κάνω!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Γεια σε όλους! Ήθελα να συνεχίσω και να σας ευχαριστήσω όλους για τις χρήσιμες ιδέες, ειδικά για τον έλεγχο τόσο του εγχυτήρα όσο και του ρυθμιστή πίεσης καυσίμου μαζί. Το αυτοκίνητό μου λειτουργεί τέλεια από τότε που φτιάχτηκαν και τα δύο εξαρτήματα τον περασμένο μήνα. Το συνεργείο ανέφερε επίσης ότι το βλέπουν αυτό αρκετά συχνά με τους κινητήρες S55 μας γύρω σε αυτό το εύρος χιλιομέτρων. Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, κόστισε λίγο περισσότερο από το να φτιάξω μόνο το μπεκ, αλλά ήταν μια έξυπνη επένδυση. Δεν υπάρχουν πια σκληρές ψυχρές εκκινήσεις, η κατανάλωση καυσίμου είναι φυσιολογική και ο κινητήρας ανάβει αμέσως. Για όποιον αντιμετωπίζει παρόμοια προβλήματα με την M4 ή την M3 του, σίγουρα αξίζει να ελέγξετε και τα δύο εξαρτήματα ταυτόχρονα, εξοικονομείτε χρόνο και ενδεχομένως χρήματα μακροπρόθεσμα. Πραγματικά εκτιμώ τη συμβολή όλων. Τίποτα δεν είναι καλύτερο από το να παίρνετε συμβουλές από ανθρώπους που έχουν πραγματικά αντιμετωπίσει το ίδιο πρόβλημα. Ώρα να απολαύσουμε την ομαλή οδήγηση! Στην υγειά μας!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)