Ζητήματα πτερυγίων εξάτμισης Audi Q5 προκαλούν ανησυχητικό θόρυβο

Είχα ένα παρόμοιο πρόβλημα με το Audi Q3 2.0T του 2012 τον περασμένο χειμώνα. Έχοντας κάποια εμπειρία με τα συστήματα εξάτμισης, αναγνώρισα αυτά τα συμπτώματα αμέσως, οι δυνατές κρύες εκκινήσεις ήταν μια σαφής ένδειξη. Η βλάβη αποδείχθηκε ότι ήταν ένας ελαττωματικός ενεργοποιητής του πτερυγίου εξάτμισης. Το μοτέρ του πτερυγίου είχε κολλήσει, προκαλώντας δυσλειτουργία των εξαρτημάτων της εξάτμισης. Το συνεργείο διέγνωσε το πρόβλημα χρησιμοποιώντας διαγνωστικό εξοπλισμό και διαπίστωσε ότι τα πτερύγια εξαγωγής δεν ανταποκρίνονταν σωστά στις εντολές. Η επισκευή περιελάμβανε την αντικατάσταση του ενεργοποιητή του πτερυγίου και τον έλεγχο των γύρω εξαρτημάτων της εξάτμισης για τυχόν απόφραξη της εξάτμισης. Το συνολικό κόστος ανήλθε σε 190 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Με την επισκευή επιλύθηκε τόσο το πρόβλημα του θορύβου όσο και οι κωδικοί σφάλματος. Πριν προτείνετε συγκεκριμένες λύσεις για το Q5 σας, θα μπορούσατε να μοιραστείτε μαζί μας: Τους ακριβείς κωδικούς βλάβης που εμφανίστηκαν, Εάν παρατηρήσατε κάποια διαφορά στην απόδοση του κινητήρα, Εάν ο θόρυβος αλλάζει σε διαφορετικές περιοχές στροφών, Εάν υπάρχουν δονήσεις από την περιοχή της εξάτμισης Αυτές οι λεπτομέρειες θα βοηθήσουν να προσδιοριστεί εάν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που αντιμετώπισα εγώ ή εάν μπορεί να εμπλέκονται άλλοι παράγοντες.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ για την απάντηση. Μόλις έκανα το τελευταίο μου σέρβις στα 21106 KM, και αυτό το πρόβλημα ξεκίνησε λίγο αργότερα. Οι κωδικοί σφάλματος είναι P2432 και P2433, και παρατηρώ ότι η απόδοση του κινητήρα πέφτει ελαφρώς όταν εμφανίζεται ο θόρυβος. Τα πτερύγια της εξάτμισης φαίνεται να κάνουν έναν κροταλίζοντα ήχο συγκεκριμένα μεταξύ 2000-3000 στροφών. Μπορώ να αισθανθώ ελαφρούς κραδασμούς από το πίσω μέρος, ειδικά κατά την επιτάχυνση. Με βάση την εμπειρία σας, ακούγεται όντως παρόμοιο με την περίπτωσή σας. Χαίρομαι που ξέρω ότι το κόστος επισκευής ήταν λογικό. Παρατηρήσατε κάποια βελτίωση στην απόδοση του κινητήρα μετά την επισκευή;

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ για αυτές τις λεπτομέρειες. Οι κωδικοί σφάλματος και τα συμπτώματα που περιγράφετε είναι ακριβώς αυτά που βίωσα με το Q3 μου. Μετά την αντικατάσταση του ενεργοποιητή του πτερυγίου, παρατήρησα αρκετές βελτιώσεις: Η απόδοση του κινητήρα επανήλθε στο φυσιολογικό, η μικρή απώλεια ισχύος εξαφανίστηκε εντελώς. Η σωστή λειτουργία του κινητήρα του πτερυγίου επέτρεψε τη σωστή διαχείριση της ροής των καυσαερίων, η οποία επηρεάζει άμεσα την απόδοση του κινητήρα. Ο θόρυβος κροταλίσματος μεταξύ 2000-3000 στροφών επιλύθηκε. Αυτό είναι συνήθως το σημείο όπου οι βαλβίδες εξαγωγής είναι πιο ενεργές, οπότε ένας ενεργοποιητής που παρουσιάζει βλάβη συχνά εμφανίζει συμπτώματα σε αυτό το εύρος. Οι δονήσεις κατά την επιτάχυνση εξαφανίστηκαν επίσης. Όταν τα πτερύγια εξαγωγής δυσλειτουργούν, μπορεί να δημιουργήσουν ακανόνιστα μοτίβα ροής καυσαερίων προκαλώντας αυτούς τους κραδασμούς που αναφέρατε. Δεδομένου ότι τα συμπτώματά σας ταιριάζουν τόσο πολύ με τα δικά μου, συμπεριλαμβανομένων των κωδικών βλάβης, συνιστώ να ελέγξετε τον ενεργοποιητή των πτερυγίων. Μια συμβουλή: βεβαιωθείτε ότι επιθεωρούν όλα τα γύρω εξαρτήματα της εξάτμισης ενώ κάνουν την επισκευή. Στην περίπτωσή μου, βρήκαν κάποια μικρή συσσώρευση άνθρακα που καθάρισαν κατά τη διάρκεια του σέρβις. Η επισκευή ήταν σταθερή, κανένα πρόβλημα για πάνω από ένα χρόνο τώρα, και το σύστημα εξάτμισης λειτουργεί άψογα σε όλες τις περιοχές στροφών.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ για τη λεπτομερή παρακολούθηση. Ναι, παρατήρησα σημαντικές βελτιώσεις μετά την επισκευή. Ο κινητήρας άρχισε να λειτουργεί ξανά ομαλά και αθόρυβα και το πρόβλημα απώλειας ισχύος επιλύθηκε πλήρως. Το σύστημα εξάτμισης λειτουργεί τώρα τέλεια σε όλες τις περιοχές στροφών, χωρίς πια κροταλίσματα ή κραδασμούς. Η εμπειρία σας με τους κωδικούς σφαλμάτων P2432 και P2433 ταιριάζει ακριβώς με τη δική μου κατάσταση. Με βάση αυτό και τα συμπτώματά μας που ταιριάζουν, αισθάνομαι σίγουρος ότι θα προχωρήσω με την αντικατάσταση του ενεργοποιητή του πτερυγίου. Το κόστος επισκευής των 190 ευρώ φαίνεται λογικό, ειδικά αν αναλογιστεί κανείς την πιθανή ζημιά που μπορεί να προκληθεί αν δεν επιδιορθωθεί. Θα προγραμματίσω την επισκευή σύντομα και θα φροντίσω να ελέγξουν για συσσώρευση άνθρακα στα γύρω εξαρτήματα της εξάτμισης, όπως προτείνατε. Η επιτυχία της δικής σας επισκευής μου δίνει την πεποίθηση ότι αυτό θα επιλύσει και τα δικά μου προβλήματα. Θα ενημερώσω μόλις ολοκληρωθούν οι εργασίες σε περίπτωση που άλλα μέλη του φόρουμ αντιμετωπίσουν παρόμοια προβλήματα στο μέλλον.

(community_translated_from_language)