Ζητήματα τεντωτήρα ιμάντα Audi A7: Προειδοποίηση θορύβου

Είχα ακριβώς το ίδιο πρόβλημα με το Audi A6 του 2019 μετά από 90000 χιλιόμετρα. Έχοντας κάποια εμπειρία με συστήματα ιμάντων, παρατήρησα αρχικά τον θόρυβο του κινητήρα κατά τις κρύες εκκινήσεις, ο οποίος σταδιακά χειροτέρευε. Ο τεντωτήρας ιμάντα ήταν πράγματι ο ένοχος, προκαλώντας την ολίσθηση του ιμάντα σερπεντίνης. Τα συμπτώματα ταίριαζαν απόλυτα, ασυνεπής τάση και αυτός ο χαρακτηριστικός θόρυβος τσιρίγματος, ιδιαίτερα αισθητός στο κρύο. Το πήγα σε ένα συνεργείο όπου επιβεβαίωσαν ότι ο εντατήρας ιμάντα είχε φθαρεί. Συνέστησαν την αντικατάσταση τόσο της τροχαλίας του τεντωτήρα όσο και της τροχαλίας του αδρανειακού τροχού ως προληπτικό μέτρο, δεδομένου ότι αυτά τα εξαρτήματα συνήθως φθείρονται με παρόμοιο ρυθμό. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 455 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Η επισκευή έλυσε όλα τα προβλήματα αμέσως, χωρίς πλέον τρίξιμο ή ολίσθηση του ιμάντα. Από τότε λειτουργεί ομαλά. Για το δικό σας A7, μπορείτε να μοιραστείτε μαζί μας: Οποιοσδήποτε άλλος ασυνήθιστος ήχος από το χώρο του κινητήρα; Αλλάζει ο θόρυβος ανάλογα με τις στροφές του κινητήρα; Έχετε παρατηρήσει κάποια προειδοποιητικά φώτα; Πότε έγινε το τελευταίο σέρβις του ιμάντα χρονισμού; Αυτές οι πληροφορίες θα σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε αν το πρόβλημά σας είναι παρόμοιο και αν ίσως χρειαστεί να ελέγξετε πρόσθετα εξαρτήματα.

(community_translated_from_language)

Στα 160218 KM με το δικό μου A7, μπορώ να επιβεβαιώσω ότι παρόμοια συμπτώματα οδήγησαν σε πλήρη επισκευή του συστήματος μετάδοσης κίνησης με ιμάντα. Μετά την αντικατάσταση τόσο του τεντωτήρα ιμάντα όσο και της τροχαλίας αδρανείας, η απόδοση του κινητήρα βελτιώθηκε σημαντικά χωρίς πλέον θορύβους τριξίματος. Ο θόρυβος ήταν σίγουρα χειρότερος κατά την κρύα εκκίνηση και μεταβαλλόταν με τις στροφές του κινητήρα, όπως ακριβώς περιγράψατε. Δεν εμφανίστηκαν προειδοποιητικές λυχνίες στο ταμπλό, αλλά η ασυνεχής τάση ήταν σαφώς αισθητή. Το τελευταίο σέρβις έγινε στα 155000 KM, όπου σημείωσαν ότι το σύστημα ιμάντα θα χρειαζόταν σύντομα προσοχή. Η επισκευή διόρθωσε όλα τα προβλήματα και αποκατέστησε τη σωστή τάση του ιμάντα. Το συνολικό κόστος των ανταλλακτικών ήταν περίπου 380 ευρώ με την τροχαλία του τεντωτήρα να είναι το πιο ακριβό εξάρτημα. Απλά βεβαιωθείτε ότι θα ελέγξουν ολόκληρη τη διαδρομή του ιμάντα για τυχόν άλλα φθαρμένα εξαρτήματα κατά την εκτέλεση της εργασίας.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ που μοιραστήκατε το αποτέλεσμα της επισκευής σας. Η αντικατάσταση τόσο του τεντωτήρα ιμάντα όσο και της τροχαλίας αδρανείας μαζί ήταν σίγουρα η σωστή απόφαση. Στο δικό μου A6, έμαθα ότι η ταυτόχρονη αντιμετώπιση ολόκληρου του συστήματος κίνησης ιμάντα αποτρέπει μελλοντικά προβλήματα και εξοικονομεί χρήματα μακροπρόθεσμα. Το τρίξιμο του ιμάντα κατά την κρύα εκκίνηση είναι μια τόσο σαφής ένδειξη προβλημάτων του τεντωτήρα. Μόλις αυτός ο χαρακτηριστικός θόρυβος του κινητήρα αρχίσει να μεταβάλλεται ανάλογα με τις στροφές, είναι συνήθως ένα σημάδι ότι ο τεντωτήρας αποτυγχάνει. Ο μηχανικός μου μου έδειξε πώς ο φθαρμένος εντατήρας δεν διατηρούσε τη σωστή τάση του ιμάντα του σερπαντίνου, οδηγώντας σε αυτόν τον ενοχλητικό ήχο τσίριγμα. Το κόστος των εξαρτημάτων σας των 380 ευρώ φαίνεται λογικό, αρκετά κοντά σε αυτό που πλήρωσα για τα εξαρτήματα. Αυτά τα ποιοτικά εξαρτήματα θα πρέπει να διαρκέσουν άλλα 80000-90000 χιλιόμετρα με σωστή συντήρηση. Μετά την επισκευή μου, φροντίζω να επιθεωρώ οπτικά το σύστημα του ιμάντα κατά την αλλαγή λαδιού για να εντοπίζω τυχόν πρώιμα σημάδια φθοράς. Έχετε παρατηρήσει κάποια διαφορά στην απόδοση του κινητήρα ή στην κατανάλωση καυσίμου μετά την επισκευή; Το A6 μου φάνηκε να λειτουργεί συνολικά λίγο πιο ομαλά αφού όλα ήταν σωστά τεντωμένα.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ για τις χρήσιμες πληροφορίες σχετικά με την επισκευή του τεντωτήρα ιμάντα. Αφού αντικατέστησα και τις δύο τροχαλίες, παρατήρησα σημαντική βελτίωση στη συνολική απόδοση του κινητήρα. Το αυτοκίνητο λειτουργεί σίγουρα πιο ομαλά και αθόρυβα τώρα, ειδικά κατά την κρύα εκκίνηση. Η κατανάλωση καυσίμου έχει βελτιωθεί ελαφρώς, πιθανότατα επειδή το σύστημα ιμάντα λειτουργεί τώρα με τη βέλτιστη τάση. Ο θόρυβος του κινητήρα εξαφανίστηκε εντελώς μετά την επιδιόρθωση της φθαρμένης τροχαλίας τεντωτήρα και της τροχαλίας αδρανείας. Το κόστος της επισκευής άξιζε κάθε ευρώ αν αναλογιστεί κανείς την ηρεμία που έφερε. Ο μηχανικός μου ανέφερε ότι ο ιμάντας χρονισμού θα πρέπει να επιθεωρηθεί στο επόμενο διάστημα σέρβις, αλλά προς το παρόν, το σύστημα του σερπαντίνου λειτουργεί άψογα. Τα προβλήματα ασυνεπούς τάσης έχουν επιλυθεί πλήρως. Κοιτάζοντας πίσω, αυτά τα τσιριχτά στην κρύα εκκίνηση ήταν ένα σαφές προειδοποιητικό σημάδι ότι ο τεντωτήρας του ιμάντα είχε αποτύχει. Για όποιον άλλον αντιμετωπίζει παρόμοια συμπτώματα, η αντικατάσταση και των δύο τροχαλιών μαζί είναι σίγουρα ο σωστός τρόπος. Ολόκληρο το σύστημα κίνησης ιμάντα πρέπει να λειτουργεί αρμονικά και η επιδιόρθωση ενός μόνο εξαρτήματος συχνά οδηγεί σε προβλήματα με τα υπόλοιπα αργότερα.

(community_translated_from_language)