BMW Serie 4 Convertible problemas con fallos de encendido desde hace algún tiempo

Los fumadores seguirán fumando

(Traducido del Inglés)

¡Hola ! Actualmente tengo un BMW 325i e90 del 2005. Tengo un problema de valvetronic que me detectaron antes del verano pero en el taller de BMW no me lo cambiaron porque para ellos no era crítico. Hoy he tenido un incidente en la autopista al llegar al peaje. No he bajado la marcha lo suficiente y he acelerado en 4ª a 40km/h. Entonces el coche se ha empezado a atascar. El coche comenzó a rozar e imposible superar los 60km / h con una pequeña luz amarilla del motor ... Me detuve en el lado de la carretera, volví a arrancar el coche y todo está de nuevo en orden pude terminar mi camino y volver a casa después (3h30 carreteras) sin problemas. Preocupado, empecé a usar mi bolsa Carly para comprobar... y ahora ni siquiera me muestra el error valvetronic, me muestra el código de error 0029D2 "fallo al arrancar, cilindro 6" con el "reaccione inmediatamente" + otro código de error referente al Vanos "tenga cuidado". Voy a llamar a BMW el lunes para concertar una cita, pero quería saber la opinión de alguno de vuestros mecánicos. ¿Debería inmovilizar el vehículo? ¿Sabiendo que conduje sin ningún problema durante más de 3 horas después del problema?

(Traducido del Francés)

En base a los códigos de error que has proporcionado, parece que podría haber un problema con el encendido o el sistema de combustible en el cilindro 6, así como un posible problema con el sistema VANOS. Si bien es posible conducir con estos problemas, podría potencialmente causar más daños al motor. Yo recomendaría no conducir el vehículo hasta que pueda ser inspeccionado por un mecánico. Siempre es mejor prevenir, especialmente cuando se trata de problemas potenciales del motor. Por favor, manténganos informados de su progreso.

(Traducido del Inglés)

Mi bmw e93 (N43b20a) alrededor de 95.000 millas ha estado funcionando muy áspero recientemente con un poco de humo que sale. he sustituido inyectores y paquetes de bobina, pero el coche se siente muy abajo en el poder.

(Traducido del Inglés)

Si sigues experimentando pérdida de potencia y humo incluso después de sustituir los inyectores y los paquetes de bobinas, podría tratarse de un problema con el turbocompresor, si tu coche está equipado con uno. Un turbocompresor defectuoso puede causar una pérdida significativa de potencia y producir humo. Alternativamente, podría ser un problema con el sistema de escape o un filtro de aire obstruido. Yo recomendaría comprobar estos componentes a continuación. Si el problema persiste, sería mejor que un mecánico inspeccionara su vehículo. Manténganos informados de sus progresos.

(Traducido del Inglés)

Hola Las bujías y bobinas son todas nuevas ¿qué puede ser?

(Traducido del Alemán)

Si sigues teniendo problemas después de sustituir las bujías y las bobinas, puede deberse a varios motivos. Podría ser un problema de suministro de combustible, como un inyector de combustible obstruido o una bomba de combustible defectuosa. También podría ser un problema de sensores, como un sensor de flujo de masa de aire (MAF) defectuoso o un sensor de oxígeno (O2). Yo recomendaría comprobar estos componentes a continuación. Si el problema persiste, sería mejor que un mecánico inspeccionara su vehículo. Por favor, manténganos informados de su progreso.

(Traducido del Inglés)

Hola, chicos, Ayer he cambiado uno de los inyectores en un bmw e87 120i n43b20a 2007, después de conseguir fallo de encendido en el cilindro 4. Bobinas y bujias cambiadas hace medio año. (es el 3er inyector que estoy cambiando en los últimos 2 años, desde que tengo el coche). Hoy estaba funcionando muy suave, no más tirones, no más fallos de encendido. Después de 40 minutos en coche, cuando me detuve en un estacionamiento, comenzó a temblar y se puso el motor de verificación de color naranja. (fallo de encendido en el cilindro 4) borrado el error y se fue, condujo durante aproximadamente 1h y no más fallos de encendido, comenzó a funcionar sin problemas de nuevo. He cambiado las sondas lambda también hace un año y el sensor MAF. Si es así, ¿podría haber una fuga de vacío que causa el fallo de encendido y los inyectores podrían estar bien? Voy a comprobar la fuga de vacío con una máquina de humo mañana para ver si hay alguna fuga ... ¿qué otras cuestiones podrían causar fallos de encendido, aparte de bobinas, bujías, cables en mal estado, inyectores? Gracias.

(Traducido del Inglés)

Es bueno que compruebe si hay una fuga de vacío, ya que podría provocar fallos de encendido. Otras posibles causas podrían ser una bomba de combustible defectuosa, un filtro de combustible obstruido o problemas con la unidad de control del motor (ECU). También es posible que haya un problema mecánico en el propio motor, como un árbol de levas o una cadena de distribución desgastados. Si la prueba de humos no revela ninguna fuga de vacío, le recomiendo que compruebe estos componentes a continuación. Manténganos informados de sus progresos.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por su rápida respuesta. La ECU está definitivamente funcionando bien. ¿No debería haber un código para la bomba de combustible si había un problema con él? También voy a comprobar todo lo que has mencionado y reemplazar el filtro de combustible, ya que nunca fue cambiado. Creo que está en algún lugar de difícil acceso y bmw dice que es de por vida en los coches de gasolina.

(Traducido del Inglés)