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BMW Serie 4 Convertible problemas con fallos de encendido desde hace algún tiempo
(Traducido del Alemán)
Resumen del hilo
El BMW Serie 4 Convertible ha estado experimentando problemas de fallo de encendido, con síntomas que incluyen humo negro por el escape, una luz de revisión del motor, pérdida de potencia, motor inestable, sacudidas al acelerar, problemas de arranque, alto consumo de combustible, calado y temblores al ralentí. El problema podría deberse a bobinas de encendido defectuosas. Una solución sugerida fue comprobar las bobinas de encendido y la unidad de control del motor. Otra recomendación era utilizar un dispositivo de diagnóstico OBD2 para leer los códigos de avería en casa antes de ir al taller. Si el problema es la unidad de control del motor, se sugirió pedir presupuestos a varios talleres y considerar unidades de control usadas o reacondicionadas para ahorrar dinero.
¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?
95 comment(s)
CarlyMechanic
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Yo también tuve un 330 D 2012, pero en mi caso es el filtro de partículas
Si sospecha que el problema está en el filtro de partículas, es posible que experimente síntomas como pérdida de potencia, aumento del consumo de combustible o dificultad para arrancar el motor. Un filtro de partículas obstruido o dañado puede causar estos problemas. Yo recomendaría revisar el filtro de partículas y limpiarlo o sustituirlo si es necesario. Si el problema persiste, sería mejor que un mecánico inspeccionara su vehículo.
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kallmunzer
Cilindro 3 fallo de encendido
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CarlyMechanic
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Cilindro 3 fallo de encendido
Un fallo de encendido en el cilindro 3 podría deberse a varias razones, como una bujía defectuosa, la bobina de encendido o el inyector de combustible. Yo recomendaría empezar por comprobar la bujía y la bobina de encendido del cilindro 3. Si estos componentes están en buen estado, entonces podría valer la pena investigar el inyector de combustible del cilindro 3. Si estos componentes están en buenas condiciones, entonces valdría la pena investigar el inyector de combustible para ese cilindro. Si el problema persiste, sería mejor que un mecánico inspeccione su vehículo.
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kallmunzer
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Cilindro 3 fallo de encendido
Gracias comprobaré los inyectores
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CarlyMechanic
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Gracias comprobaré los inyectores
De nada. Después de comprobar los inyectores, si usted todavía está experimentando el fallo de encendido, podría ser una buena idea hacer una prueba de compresión en el cilindro 3. Esto puede ayudar a identificar si hay algún problema dentro del propio cilindro. Esto puede ayudar a identificar si hay algún problema dentro del propio cilindro. Por favor, manténganos informados sobre su progreso.
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Nicoco
Hola. En frío, mi coche tiene problemas para arrancar. Arranca sin problemas pero cuando las revoluciones bajan a unas 700 600 rpm el motor funciona mal y los cilindros 4, 5 o 6 tienen bazos. Una vez caliente, funciona perfectamente. Mirando los datos en vivo no puedo obtener un valor para la temperatura de los gases de escape antes de la lucha. Ok después pero 0 antes. ¿Puede ser un sensor defectuoso y explicar mi problema de arranque? Gracias
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CarlyMechanic
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Hola. En frío, mi coche tiene problemas para arrancar. Arranca sin problemas pero cuando las revoluciones bajan a unas 700 600 rpm el motor funciona mal y los cilindros 4, 5 o 6 tienen bazos. Una vez caliente, funciona perfectamente. Mirando los datos en vivo no puedo obtener un valor para la temperatura de los gases de escape antes de la lucha. Ok después pero 0 antes. ¿Puede ser un sensor defectuoso y explicar mi problema de arranque? Gracias
Es posible que un sensor de temperatura de los gases de escape defectuoso sea la causa de sus problemas de arranque en frío. Si el sensor no está proporcionando lecturas precisas, podría afectar a la mezcla de combustible y aire cuando el motor está frío, lo que lleva a la mala marcha y fallos de encendido. Yo recomendaría comprobar el sensor de temperatura de los gases de escape. Si el sensor parece estar en buenas condiciones, entonces valdría la pena investigar otras causas potenciales, como el sensor de temperatura del refrigerante o el sistema de combustible. Manténganos informados de sus progresos.
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RadiZ
BMW e91 320i Humo blanco Mal arranque Inestable al ralentí y luego se apaga. ¿Qué hacer?
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CarlyMechanic
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BMW e91 320i Humo blanco Mal arranque Inestable al ralentí y luego se apaga. ¿Qué hacer?
El humo blanco del escape puede indicar una fuga de refrigerante en la cámara de combustión, que podría deberse a una junta de culata fundida o a una culata agrietada. Esto también podría explicar el mal arranque y el ralentí inestable. Yo recomendaría comprobar el nivel de refrigerante y buscar signos de refrigerante en el aceite (como una sustancia lechosa en la varilla de nivel de aceite). Si encuentra algún signo de fuga de refrigerante, es importante que su vehículo sea inspeccionado por un mecánico lo antes posible, ya que esto puede causar graves daños en el motor si no se trata.
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4
Raptor1215
Yo también tuve un 330 D 2012, pero en mi caso es el filtro de partículas
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