PeteVogel

Problema de humo negro y pérdida de potencia en BMW X1 resuelto satisfactoriamente con la reparación de la sonda lambda.

Hola, tengo un problema con mi BMW X1 de 2013 con motor de gasolina y ya 112458 kilómetros en el reloj. Los últimos síntomas son humo negro al acelerar y pérdida de potencia del motor. Además, se enciende la luz de check engine y el motor funciona con brusquedad. Al acelerar, el coche da tirones y el consumo de combustible es mayor de lo habitual. La última vez que llevé el coche a revisión, el taller me pidió que pagara mucho, así que estoy preocupado por los costes que conlleva. Por lo visto tiene que ver con la sonda lambda y su influencia en la mezcla de escape y aire. ¿Alguno de vosotros ha tenido experiencias similares, tanto con los síntomas como con los altos costes en el taller? ¿Cómo os fue y qué hicisteis? ¡Gracias de antemano!

(Traducido del Alemán)

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@Felix escribió el
Problemas de tirones al acelerar. Señal de la sonda Lambda demasiado baja en modo overrun, demasiado alta en carga parcial.

Hola. El colector de admisión puede estar cocido. Limpie la válvula agr y el anterior o que lo limpien. Por favor, compruebe también el enfriador agr.

(Traducido del Alemán)

Hola a todos Tener un BMW X5 E53 3.0 motor Tengo un error 00032 Alguien me puede ayudar

(Traducido del Inglés)

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@Fsandovalgt escribió el
Hola a todos Tener un BMW X5 E53 3.0 motor Tengo un error 00032 Alguien me puede ayudar

Hola Fsandovalgt, El código de error 00032 suele estar relacionado con un problema con el sensor de velocidad del vehículo. Este sensor es el responsable de enviar los datos de velocidad a la unidad de control del motor. Si está defectuoso, podría causar problemas con el cambio de marchas, las lecturas del velocímetro y otras funciones del vehículo. Yo recomendaría que este sensor sea revisado y reemplazado si es necesario. Por favor, manténganos informados sobre su progreso.

(Traducido del Inglés)

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@CarlyMechanic escribió el
Hola Félix, Si ya has sustituido la sonda Lambda y sigues teniendo problemas, podría deberse a un problema con el sistema de combustible o a una fuga de vacío. Esto podría causar que la mezcla de aire-combustible no sea la correcta, provocando las sacudidas que estás experimentando durante la aceleración. Le recomiendo que revise estos sistemas. Si no te sientes cómodo haciéndolo tú mismo, sería mejor que llevaras tu vehículo a un mecánico profesional. Manténganos informados de sus progresos.

Sólo tengo el problema cuando el motor está entre 50-70 grados . La válvula Agr fue reemplazada durante la llamada a revisión.

(Traducido del Alemán)

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@Felix escribió el
Sólo tengo el problema cuando el motor está entre 50-70 grados . La válvula Agr fue reemplazada durante la llamada a revisión.

Hola Félix, Si el problema sólo se produce cuando el motor está en un rango de temperatura específico, podría ser un problema dependiente de la temperatura con el sistema de combustible, tales como los inyectores de combustible o regulador de presión de combustible. También podría ser un problema con el sensor de temperatura del refrigerante del motor. Le recomiendo que revise estos componentes. Por favor, manténganos informados de su progreso.

(Traducido del Inglés)

¿Qué significa el error: DME cigüeñal - árbol de levas de admisión, referencia?

(Traducido del Alemán)

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@LarsB escribió el
¿Qué significa el error: DME cigüeñal - árbol de levas de admisión, referencia?

Hola LarsB, El error "DME cigüeñal - árbol de levas de admisión, referencia" suele indicar una discrepancia entre las posiciones del cigüeñal y el árbol de levas de admisión. Esto podría ser debido a un sensor de posición del árbol de levas defectuoso, un problema de sincronización, o incluso una correa o cadena de distribución desgastada. Yo recomendaría comenzar con una comprobación del sensor de posición del árbol de levas. Si no se siente cómodo haciéndolo usted mismo, lo mejor sería llevar su vehículo a un mecánico profesional. Por favor, manténganos informados de su progreso.

(Traducido del Inglés)

He sustituido los 2 sensores antes y después de que el convertidor catalítico Luz sigue encendida y el error sigue ahí a pesar de reiniciar

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@Lars1 escribió el
He sustituido los 2 sensores antes y después de que el convertidor catalítico Luz sigue encendida y el error sigue ahí a pesar de reiniciar

Hola Lars1, Si la sustitución de los sensores de oxígeno no ha apagado la luz de comprobación del motor, compruebe si hay fugas en el tubo de escape e inspeccione el convertidor catalítico en busca de daños u obstrucciones. Asegúrese de que el cableado y los conectores de los sensores están bien conectados y no presentan daños. Otros problemas del motor, como fallos de encendido o una mezcla inadecuada de combustible, también pueden afectar al rendimiento del catalizador. Considere la posibilidad de conducir el vehículo durante unos kilómetros para permitir que el sistema se recalibre. Si el problema persiste, utilice el escáner CARLY OBD-II para un diagnóstico más detallado, o consulte a un mecánico profesional para una evaluación exhaustiva. Por favor, manténganos informados de su progreso.

(Traducido del Inglés)

002A98 Cigüeñal árbol de levas de admisión ¿Qué tan grave es el problema?

(Traducido del Alemán)

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