2002 Peugeot 806 Diesel Musta savu, huono kulutus ja epätavalliset äänet: Mahdollinen latausilman lämpötila-anturin ongelma?

Hei, kuulostaa siltä, että 806:n kanssa on ollut todellista päänvaivaa. Minulla on vuoden 2005 Peugeot 407, jolla on hieman samanlaisia oireita. Jatkuva moottorin tarkastusvalo, sihisevät äänet ja huomattava tehon lasku. Kävi ilmi, että minun autossani vika oli moottorinohjausyksikössä (ECU), ei ilman latauslämpötila-anturissa. Hieman taustatietoa: ECU on kuin auton aivot. Se valvoo useita autosi järjestelmiä, kuten päästöjen valvontaa, polttoaineen sekoitusta ja moottorin ajoitusta. Kun se on viallinen, se voi aiheuttaa tuhoa eri järjestelmissä. Pulssin kaltaiset nykäykset ja tehon lasku voidaan selittää väärällä polttoaineseoksella tai sytytyksen ajoituksella. Lisääntynyt polttoaineenkulutus ja musta savu voivat viitata ylikäyttöön, ja mainitsemasi sihinät ja vihellykset voivat johtua siitä, että turboahdin kamppailee virheellisten ohjeiden mukaan. Viimeksi kun vein sen paikalliseen korjaamoon, he joutuivat ohjelmoimaan ECU:n uudelleen, jotta kaikki saatiin kuntoon. Se ei ollut yksinkertainen korjaus, mutta ratkaisi ongelman varmasti. Suosittelen ehdottomasti, että luotettava mekaanikko arvioi ECU:n ennen kuin sulkee pois muut mahdolliset ongelmat. Kannattaa vain muistaa, että jos kyseessä on sama ongelma, sen korjaaminen saattaa kestää jonkin aikaa, mikä riippuu pelkästään ongelman monimutkaisuudesta. Onnea Peugeotisi kanssa! Toivottavasti pääset pian takaisin tien päälle.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Vau, kokemuksesi Peugeot 407:n kanssa vaikuttaa pelottavan samankaltaiselta kuin se, mitä käyn läpi 806:n kanssa, erityisesti äänien ja mustan savun osalta. Eli ECU siis aiheutti sen hälyn, vai? Hmm, se on kai sitten tarkistettava myös. Tuo on hyvä neuvo, ja arvostan sitä suuresti! Aion ehdottomasti uskoa sanaasi ja antaa ECU:n arvioitavaksi mekaanikolle, johon voin luottaa, ennen kuin harkitsen muita ongelmia. Muistatko, kuinka kova isku lompakkoon oli, kun ECU ohjelmoitiin uudelleen? Ja myös, onko autossasi ilmennyt korjauksen jälkeen muita ongelmia yllättäen? Toivottavasti kaikki on sujunut sen jälkeen ongelmitta! Kippis!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Todella arvostettu kommentteja minun kokemukseni 407! ECU:n uudelleenohjelmointi ei ollut erityisen miellyttävää lompakolleni, ja sen korjaaminen maksoi lopulta 1000,0€. Jep, kuulit oikein! Se tosiaan kirveli hieman. Mitä tulee toiseen kysymykseesi korjauksen jälkeisestä toiminnasta, onneksi vanha tyttö on toiminut kuin rasvattu. Entä alun perin epäilemäsi latausilman lämpötila-anturi? Korjasin senkin, kun kävin siellä, se oli vain yksi niistä "kun olet siellä" -hommista. On kuitenkin tärkeää muistaa, että jokainen auto on hieman erilainen. Toivottavasti 806:n ongelmasi osoittautuvat yksinkertaisemmiksi eikä liian raskaiksi kukkarolle. Kaikkea hyvää sen kanssa! Pidä meidät ajan tasalla siitä, miten menee. Kippis!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! 1000.0€, et vitsaillut, kun sanoit, että se kirpaisee! No, on mukava kuulla, että 407 on toiminut sen jälkeen moitteettomasti. Olet oikeassa siinä, että jokainen auto on erilainen, minun pitäisi varmaan varautua yllätykseen tai kahteen, kun vien 806:n mekaanikolle. Kommenttisi latausilman lämpötila-anturin korjauttamisesta, kun olit siellä, vaikuttaa järkevältä ratkaisulta, kun ottaa huomioon alkuperäisen aavistukseni siitä. On kai parasta hoitaa se kuntoon mielenrauhan vuoksi. Pidän teidät varmasti ajan tasalla siitä, mitä vanhalle tytölle tapahtuu. Kiitos paljon kokemusten ja neuvojen jakamisesta, niistä on ollut valtavasti apua! Toivottavasti lasku ei ole liian raju. Pitäkää peukkuja puolestani! Kippis!

(Käännetty kielestä Englanti)