2012 Lexus ES Hybrid Moottori- ja päästöongelmia esiintyvät ongelmat

Hei! Ymmärrän täysin, mistä olet tulossa. Minulla oli samanlaista vuoden 2015 Lexus GS:n kanssa. Oireet kuulostavat suunnilleen samoilta - karkea tyhjäkäynti, nykiminen kiihdytettäessä, epävakaa moottorin teho ja petoni jopa pysähtyisi yllättäen. Kävi ilmi, että tyhjäkäynnin säätöventtiilin kaapeli/tulppa oli viallinen. Tämä oli todellakin vakava ongelma, koska se vaikuttaa suoraan ilman virtaukseen moottoriin ja vaikuttaa suorituskykyyn. Kun mekaanikkoni tutki asiaa tarkemmin, hän varmisti, että se todellakin aiheutti epätasaisen tyhjäkäynnin ja huonon kiihtyvyyden. Autoni piti olla jonkin aikaa tallissa. He tarkistivat koko järjestelmän ja totesivat testien jälkeen, että tyhjäkäynnin säätöventtiili oli vaihdettava kokonaan. Myös johdotus oli viallinen, ja se oli myös korjattava. Korjaaminen vaati jonkin verran työtä, mutta ei mitään liian suurta. Heidän oli irrotettava kaasuläppäkotelo, jotta he pääsivät käsiksi tyhjäkäynnin säätöventtiiliin, ja vaihdettava se. Sen jälkeen he käsittelivät kaapelin johdot, vaihtoivat vialliset johdot ja asensivat ne takaisin oikein. Kun kaikki oli tehty, moottori kävi kuin unelma. Se kävi tasaisesti, ei pysähtynyt eikä moottorin tarkastusvalo enää palanut. Suosittelen ehdottomasti viemään auton luotettavalle mekaanikolle ja tarkistuttamaan sen. Asiaa ei kannata jättää huomiotta. Toivottavasti tästä on apua.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, kiitos nopeasta vastauksesta. Tuo kuulostaa samankaltaiselta kuin se, mitä koen ES:n kanssa. Ymmärrän, miten viallinen tyhjäkäynnin säätöventtiili ja johdotukset voivat johtaa mainitsemiinne ongelmiin. Tyhjäkäynnin säätöventtiilin vaihtaminen ja johdotusten korjaaminen osoittautui siis ratkaisuksi Lexus GS:ään? Jos saan kysyä, muistatko, paljonko koko korjaus maksoi? Oletko törmännyt sen jälkeen muihin vastaaviin ongelmiin? Olisin kiitollinen, jos voisit kertoa lisää. Kiitos.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Ei hätää, autan aina mielelläni muita moottoripäätä. Jep, olit oikeassa - viallisen tyhjäkäynnin säätöventtiilin vaihtaminen ja johdotusten siistiminen korjasivat GS:ni todella hienosti. Lompakkoon tuli yhteensä 155,00 euroa, mikä johtui pääasiassa tyhjäkäynnin säätöventtiilin huonon kaapelin ja pistokkeen korjaamisesta. Tiedän, että se kuulostaa hurjalta, mutta kun otetaan huomioon, miten paljon se vaikutti ajokkiini, uskon, että se oli hyvin käytettyä rahaa. Sen jälkeen, kun sain sen korjattua mekaanikkoni kanssa, ongelmia ei ole enää ilmennyt. GS-moottorini on käynyt tyhjäkäynnillä kuin kissanpentu, ja kaasuvaste tuntuu juuri sellaiselta kuin pitääkin - ei karheita reunoja tai sakkaamista. Rehellisesti sanottuna tuntuu kuin ajaisi aivan uusilla pyörillä. Joten suosittelen ehdottomasti, että tarkistutat sen ES:ssäsi. Kulkee tasaisesti! Se on hieman vaivalloista ja maksaa muutaman dollarin, mutta sanoisin, että se on loppujen lopuksi täysin sen arvoista. Kippis!

(Käännetty kielestä Englanti)

Olette ollut suureksi avuksi, arvostan sitä vilpittömästi. 155 euroa kuulostaa kohtuulliselta, varsinkin kun otetaan huomioon, miten paljon eroa GS:ssäsi oli. Kokemuksesi on todella antanut minulle hyvän käsityksen siitä, mitä odottaa, ja se kuulostaa ehdottomasti sen arvoiselta pitkällä aikavälillä. Seuraavaksi taidan etsiä luotettavan mekaanikon ja hoitaa asian kuntoon. Täytyy myöntää, että odotan innolla, että ES:ni saa taas kehrätä kuin kissanpentu, aivan kuten sinun GS:si nyt. Kiitos vielä kerran, mestari! Juttele pian ja toivottavasti autosi toimii jatkossakin moitteettomasti! Kippis!

(Käännetty kielestä Englanti)