A1 TDI:n karkea tyhjäkäynti viittaa vikaantuneeseen moottorin kiinnitykseen

Koska minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, minulla oli samanlaisia tärinäongelmia vuoden 2008 A3 TDI:ssäni. Aluksi luulin, että moottorin kiinnitys oli viallinen ja aiheutti karkean tyhjäkäynnin, mutta tarkastuksen jälkeen se osoittautui vialliseksi johtoliitännäksi moottorinohjausjärjestelmään. Oireet olivat lähes identtiset, voimakas tärinä tyhjäkäynnillä ja moottoriin liittyvät koodit. Kumikiinnike näytti aluksi epäilyttävältä, mutta todellinen syyllinen oli paljon yksinkertaisempi. Syövyttynyt kaapeliliitäntä aiheutti epäsäännöllisiä signaaleja, mikä johti moottorin käyntiin epätasaisesti. Korjaus oli suoraviivainen, korjaamo puhdisti ja korjasi liitoskohdat, mikä poisti sekä tärinäongelmat että virhekoodit. Kokonaiskustannukset olivat 95 euroa diagnostiikasta ja korjauksesta. Ennen kuin teet johtopäätöksiä kiinnitysvioista, voisitko kertoa: Mitä erityisiä virhekoodeja saat? Muuttuuko tärinä moottorin lämpötilan mukaan? Oletko huomannut muita sähköisiä ongelmia? Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin, vai onko sinulla todella viallinen moottorin kiinnike. Oireet voivat olla melko samankaltaisia, mutta asianmukainen diagnoosi on ratkaisevan tärkeää tarpeettomien korjausten välttämiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeksi huollettu 159246 KM:n kohdalla, ja ongelma jatkuu edelleen. Postituksen jälkeen huomasin nesteen vuotavan kiinnitysalueella ja tärinät ovat pahentuneet, erityisesti vaihteita vaihdettaessa. Tarkastusmoottorin merkkivalo on syttynyt kahdesti tällä viikolla. Vein auton korjaamolle, jossa vahvistettiin merkit kiinnikkeiden kulumisesta sekä moottorin että vaihteiston kiinnikkeissä. Hankin nyt tarjouksia, mutta halusin varmistaa, onko tämä yleinen kiinnitysongelma näissä malleissa ennen korjausten aloittamista. Vikakoodit viittaavat nimenomaan moottorin vinoutumiseen, mikä on järkevää, kun otetaan huomioon näkyvä kiinnitysvika. Arvostaisin mielipiteitä siitä, pitäisikö minun vaihtaa kaikki kiinnikkeet samanaikaisesti vai riittääkö vain vaurioituneiden kiinnikkeiden vaihtaminen. Tällä hetkellä punnitsen korjausvaihtoehtoja 350-500 euron välillä alustavien tarjousten perusteella.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos päivityksestä. Koska minulla on ollut samanlaisia kiinnitysongelmia A3:ssani, tunnistan ehdottomasti nämä oireet. Johdotukseni korjauksen jälkeen päädyin itse asiassa vaihtamaan kaikki moottorin kiinnikkeet noin 6 kuukautta myöhemmin, kun havaitsin samanlaisen nestevuodon kuin sinulla. Näiden mallien kiinnitysjärjestelmän tiedetään kuluvan noin 150000-180000 KM, joten ajoituksesi sopii kuvioon. Kun vikaantunut kiinnikkeeni alkoi vuotaa, kumikiinnikkeen heikkeneminen vaikutti nopeasti muihin kiinnikkeisiin, koska koko kiinnitysjärjestelmään kohdistuva rasitus kasvoi. Kokemukseni perusteella suosittelen vahvasti kaikkien kiinnikkeiden vaihtamista yhdessä. Kun vaihdoin vain ilmeisesti vikaantuneen kiinnikkeen, vanhoihin kiinnikkeisiin kohdistunut lisääntynyt rasitus johti uuteen kiinnikkeen vikaantumiseen 2 kuukauden kuluessa. Menetin lopulta enemmän rahaa, kun tein ne erikseen kuin jos olisin tehnyt kaikki kerralla. Tärinäongelmat vain pahenevat, erityisesti vaihteiden vaihdon aikana, kun moottorin liike muuttuu vähemmän hallituksi. Täydellinen kiinnikkeen vaihto ratkaisi kaikki linjaukseen liittyvät koodit ja palautti moottorin kunnollisen vakauden. Tarjoamasi 350-500 euron hintahaarukka kuulostaa kohtuulliselta täydellisen kiinnikkeen vaihdon osalta. Maksoin 420 euroa kaikista kiinnikkeistä ja työstä, ja se oli jokaisen sentin arvoinen, koska ajokokemus parani ja tulevien kiinnikevikojen ehkäiseminen esti sen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikista vastauksista. Luettuani vastaukset läpi ja tarkastettuani autoni uudelleen tänään päätin vaihtaa kaikki kiinnikkeet kerralla. Tärinäongelmat ovat selvästi pahentuneet alkuperäisen viestini jälkeen, ja kiinnikkeiden vikaantumisoireet ovat nyt selvät. Liike, johon otin yhteyttä, vahvisti, että kumikiinnikkeet ovat heikentyneet merkittävästi useissa kiinnityskohdissa. Kun otetaan huomioon ajokilometrit ja näkyvät nestevuodot, on järkevää käsitellä kaikki mahdolliset kiinnikkeiden kulumisongelmat yhdellä korjauskerralla. He tarjosivat minulle 475 euroa täydellisestä kiinnikkeiden vaihdosta työineen, mikä vaikuttaa täältä saadun palautteen perusteella kohtuulliselta. Aion ajoittaa työn ensi viikolle, ennen kuin nykyinen kiinnitysvika johtaa lisäongelmiin. Päivitän tietoja, kun korjaus on tehty, mutta oireiden ja ammattilaisen arvion perusteella tämä vaikuttaa oikealta ratkaisulta sen sijaan, että korjaisin vain ilmeisesti vioittuneen kiinnikkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)