A1 Turbon vikaantuminen Oireet: Vinkuminen, pysähtyminen ja nykiminen.

Minulla oli samanlaisia oireita A3 2014 dieselissä, jossa oli 165k km. Turbojärjestelmän ongelmat alkoivat samalla tavalla, vihellystä, sihinää ja huonoa suorituskykyä. Diagnostiikan jälkeen boost-anturin liitäntä oli todellakin syyllinen. Ilmanottopaineanturissa oli vaurioitunut johtosarja ja syöpynyt pistoke, mikä aiheutti virheellisiä lukemia moottorinohjausjärjestelmään. Korjaus vaati paineentunnistimen johdinsarjan vaihtamista ja liitoskohtien puhdistamista. Korjaus ei ole suuri, mutta se on ratkaisevan tärkeä turboahtimen asianmukaisen ohjauksen ja moottorin suorituskyvyn kannalta. Koko työ kesti noin 2 tuntia. Ilman oikeita anturilukemia moottorin ohjausyksikkö saa virheellisiä ilmanotto- ja paineenkorotustietoja, mikä johtaa..: Huono polttoainetaloudellisuus, heikentynyt teho, kova tyhjäkäynti, moottorin varoitusvalot, mahdollinen turbon vaurioituminen, jos sitä ei korjata Vaadi aina ensin diagnoosikoodien lukemista. Hyvämaineinen korjaamo näyttää todelliset virhekoodit ennen korjausehdotuksia. Tehostustehostinanturi ja sen liitännät ovat yleisiä vikakohtia näissä moottoreissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit tuon kokemuksen. Minulla oli lähes samanlaisia ongelmia A1:n kanssa viime kesänä, moottorin tarkistusvalo, outo tehostuskäyttäytyminen ja kaikki nuo oireet. Imusarja oli itse asiassa haljennut, mikä aiheutti merkittävän tehostusvuodon, ja lisäksi tehostusanturin johdotus oli vaurioitunut kuten sinun tapauksessasi. Maksoitko lopulta kohtuullisen summan korjauksesta? Ihmettelen vain, koska minun korjaukseni maksoi lopulta odotettua enemmän, koska imusarjan lisävahinko löydettiin. Oletko myös utelias, onko sinulla ollut muita turboon liittyviä ongelmia korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kysyit seurannasta. Viime viikolla mekaanikon luona käydessäni he vahvistivat, että paineentasausanturi oli pääongelma. Korjaus oli suoraviivainen, vain 95 euroa viallisen kaapelin ja pistokeliitoksen korjaamiseen. Paljon halvempaa kuin vaihtaa koko turboahdin tai käsitellä suuria paineentasausvuodon korjauksia, kuten haljennut jakotukki. Moottorivalo ei ole palannut korjauksen jälkeen. Turbojärjestelmä toimii nyt moitteettomasti ja paineistuslukemat ovat kunnossa. Ei enää viheltelyä tai tehonmenetyksiä, joita esiintyi aiemmin. Korjauksen jälkeen on ajettu noin 2000 kilometriä, eikä turbojärjestelmään liittyviä ongelmia ole ilmennyt. Paineanturin korjaus teki valtavan eron suorituskykyyn. Moottorin vaste on palautunut normaaliksi ja polttoaineen kulutus on parantunut merkittävästi. Jälkikäteen tarkasteltuna ne virhekoodit, jotka viittasivat paineanturin liitäntään, olivat täsmälleen oikeassa. Hyvä, että saimme sen kiinni ennen kuin se saattoi vahingoittaa muita turbon komponentteja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain vihdoin eilen autoni takaisin korjaamolta. Mekaanikko löysi viallisen tehostusanturin ja vaurioituneen johdotuksen, aivan kuten sinun autossasi. Laskun loppusumma oli 120 euroa osista ja työstä, mikä ei ollut niin paha kuin pelkäsin. He näyttivät minulle ensin moottorin tarkistuskoodit ja selittivät kaiken ennen työn aloittamista. Turbojärjestelmä toimii nyt moitteettomasti, ei enää outoja ääniä tai suorituskykyongelmia. Polttoainetaloudellisuus on palautunut normaaliksi, ja moottori käy tasaisesti tyhjäkäynnillä. Olipa helpotus, ettei kyseessä ollut suuri turbovika, kuten aluksi pelkäsin. Onneksi löysin rehellisen mekaanikon paikallisen autofoorumin kautta. Hän on erikoistunut turbon diagnostiikkaan ja jopa näytti minulle vanhat vaurioituneet osat. Se auttoi todella palauttamaan luottamukseni sen jälkeen, kun minua oli huijattu edellisessä korjaamossa. Aion pysyä heidän kanssaan tulevissa korjauksissa.

(Käännetty kielestä Englanti)