A2 Sakkaaminen ja heikko teho: Hälytys polttoaineen säätölaitteen vikaantumisesta

Vaihdettuani polttoainesuodattimen A3 1.8T -malliini vuodelta 2003 havaitsin samanlaisia oireita. Moottorin tarkistusvalo syttyi välittömästi, ja siihen liittyi kova tyhjäkäynti ja heikko kiihtyvyys. Ongelma osoittautui monimutkaisemmaksi kuin pelkkä polttoaineen paineensäädin. Pääongelma oli polttoainejärjestelmään jääneen ilman ja polttoainepumpun vikaantumisen yhdistelmä. Suodatinta vaihdettaessa ilmaa pääsi polttoaineletkuihin, mikä aiheutti paineen laskun koko järjestelmässä. Vaikka letkujen tyhjennys poisti alkuperäiset oireet, jatkuva moottorin tarkastusvalo paljasti taustalla olevan polttoainepumppuongelman. Korjaus sisälsi: Tämä luokiteltiin vakavaksi korjaukseksi, koska polttoainetaloudellisuus laski merkittävästi ja jatkuva ajaminen olisi voinut vahingoittaa muita komponentteja. Oireet vastasivat täsmälleen kuvaamaasi, pysähtyminen tyhjäkäynnillä ja heikko kiihtyvyys. Tärkeimmät varoitusmerkit olivat: Suositellaan kunnollista polttoainejärjestelmän diagnoosia ennen yksittäisten osien vaihtamista. Paineensäädin saattaa olla osallisena, mutta koko järjestelmän testaaminen säästää aikaa ja estää väärät diagnoosit.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit tuon yksityiskohtaisen kokemuksen. Se kuulostaa todella samankaltaiselta kuin minun tilanteeni, jossa moottorin tyhjäkäynti on karkea ja moottori syttyy väärin. A2:ssani on nyt täsmälleen samat oireet. Muistitko suunnilleen, paljonko päädyit maksamaan polttoainejärjestelmän kokonaiskorjauksesta? Oletko myös utelias, onko sinulla ollut mitään asiaan liittyviä ongelmia korjauksen jälkeen? Yritän budjetoida korjauksia ja haluan varmistaa, että käsittelen kaiken kunnolla ensimmäisellä kerralla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kysyit seurantakustannuksista. Itse asiassa, kun asia oli diagnosoitu kunnolla, korjaus oli paljon yksinkertaisempi kuin alkuperäinen viestini antoi ymmärtää. Suurin syyllinen oli todellakin viallinen polttoaineen paineen säädin, joka aiheutti moottorin syttymishäiriöt ja karkean tyhjäkäynnin oireet. Mekaanikko ei löytänyt mitään ongelmia polttoainepumpusta diagnostiikan suorittamisen jälkeen. Paineensäätimen korjauksen ja polttoainesuodattimen vaihdon jälkeen ilmenneen moottorin tarkastusvalon sammuttamisen jälkeen kokonaiskustannukset olivat vain 45 euroa. Paljon vähemmän kuin alun perin pelkäsin. Auto on kulkenut moitteettomasti jo kuukausia ilman polttoainetaloudellisuusongelmia tai moottorivirheitä. Tyhjäkäynti on vakaa ja kiihtyvyys on palautunut normaaliksi. Kun ensin tehtiin asianmukainen diagnoosi, säästin ehdottomasti rahaa, kun vältyin tarpeettomilta varaosien vaihdoilta. Ehdotan, että polttoaineenpaine tarkistetaan ensin. Oireet todella viittaavat paineen säätöongelmiin, jotka voidaan korjata helposti, kuten minun ongelmani osoittautui.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vein autoni eilen uudelle mekaanikolle luettuani nämä vastaukset. Olen todella iloinen, että tein niin, sillä ongelma löytyi nopeasti. Aivan kuten ehdotettiin, he testasivat ensin polttoainekiskon paineen ja totesivat, että se oli paljon normaalia alhaisempi. Polttoaineen paineensäädin oli varmasti rikki. Kokonaiskorjaus maksoi 180 euroa sisältäen osat ja työn. Mekaanikko poisti myös moottorin tarkastusvalon ja teki koeajon varmistaakseen, että kaikki oli korjattu kunnolla. Auto toimii nyt täydellisesti, eikä enää ole kova tyhjäkäyntiä tai pysähtymisongelmia. Mikä helpotus, että asia saatiin korjattua ilman koko polttoainepumpun tai muiden kalliiden osien vaihtoa. Diagnostiikkaan perustuva lähestymistapa säästi ehdottomasti rahaa. Arvostan todella kaikkia täällä annettuja neuvoja, jotka auttoivat minua ymmärtämään ongelman ennen korjaamolle menoa. Ajoin juuri kunnon ajelun, ja moottorin vaste on palautunut täysin normaaliksi. Ei enää laukaisuhäiriöitä tai kiihtyvyysongelmia. Olisi pitänyt tehdä tämä jo viikkoja sitten eikä murehtia oikean mekaanikon löytämistä.

(Käännetty kielestä Englanti)