A3 O2-anturin vikaantuminen lisää polttoaineen kulutusta

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2014 Audi A4 2.0 TFSI:ssä noin vuosi sitten. Koska minulla on kohtalaisen paljon kokemusta autojen huollosta, huomasin ensin lisääntyneen polttoaineenkulutuksen ennen kuin moottorin tarkastusvalo ilmestyi. Tarkastuksen jälkeen korjaamoni havaitsi, että happianturi näytti viallista ilma-polttoainesuhdelukemaa viallisen liitännän vuoksi. Mekaanikko testasi lämmitinelementin ja totesi, että kaapelin liitäntä oli vaurioitunut, mikä vaikutti ajoneuvon päästöihin ja yleiseen suorituskykyyn. Korjaus oli suhteellisen suoraviivainen, he korjasivat anturin johdotusyhteyden sen sijaan, että olisivat vaihtaneet koko yksikön. Kokonaiskustannukset olivat 95 euroa, ja korjaukseen kului noin tunti. Näin saatiin korjattua sekä toimintahäiriöilmaisin että polttoaineen kulutus palautui normaaliksi. Ennen kuin ehdotat erityisiä ratkaisuja A3:lle, voisitko kertoa: Oletko havainnut karkeaa tyhjäkäyntiä tai epäröintiä kiihdytyksen aikana? Minkä nimenomaisen vikakoodin skannauksesi osoitti? Onko tämä ensimmäinen kerta, kun moottorin tarkastusvalo syttyy tämän ongelman vuoksi? Onko diagnostiikkaraportissa muita auton osia, jotka osoittavat ongelmia? Nämä tiedot auttavat määrittämään, tarvitaanko tapauksessasi vain liitäntäkorjausta, kuten minun tapauksessani, vai onko itse anturissa mahdollisesti muita ongelmia.

(community_translated_from_language)

Viimeisin huolto tehtiin viime kuussa 15045 kilometrin kohdalla, jolloin kaikki auton keskeiset osat tarkistettiin. Karkea tyhjäkäynti alkoi heti sen jälkeen, erityisesti kylmäkäynnistyksen yhteydessä. Virhekoodi P0135 tulee jatkuvasti. Pakojärjestelmä näyttää muuten toimivan hyvin, eikä muita virhekoodeja näy. Moottorin tarkastusvalo on syttynyt nyt kolme kertaa, aina moottorin jäähdyttyä täysin. Polttoaineen kulutus on noussut noin 20 prosenttia laskelmieni perusteella. Ilma-polttoainesuhde näyttää diagnostiikkatietojen mukaan olevan rikkaalla tasolla. Raportissa ei ole muita ongelmia, mutta olen huolissani mahdollisista vaurioista, jos niitä ei korjata. Olisin kiitollinen, jos saisin neuvoja siitä, pitäisikö lämmitinelementin piirin testaamista yrittää ensin ennen anturin vaihtoa.

(community_translated_from_language)

Kiitos näistä lisätiedoista. Virhekoodin P0135 ja kuvaamiesi oireiden perusteella tämä viittaa ehdottomasti happianturin lämmitinpiirin ongelmaan, joka on hyvin samankaltainen kuin mitä minä koin. Keskeinen ero tapauksessasi on se, että oireet alkoivat huollon jälkeen, mikä viittaa mahdollisiin häiriöihin anturin liitännöissä huollon aikana. Minun ongelmani oli vain vioittunut johdinliitäntä, mutta sinun jatkuvat kylmäkäynnistysongelmasi ja runsaat ilma-polttoainesuhdelukemat viittaavat siihen, että itse lämmitinelementti saattaa olla viallinen. Omassa A4:ssäni testasimme ensin lämmitinpiirin vastuksen ja jännitteensyötön, mikä maksoi noin 45 euroa diagnostiikasta. Sinun tapauksessasi, koska viallinen anturikäyttäytyminen alkoi huollon jälkeen, suosittelisin: 1. Pyydä korjaamoa tarkistamaan ensin kaikki liitännät. 2. Testaa lämmitinpiiri. 3. Testaa lämmitinelementin virtapiiri. Jos molemmat testit osoittavat ongelmia, vaihda anturi kokonaan Täydellinen anturin vaihto maksaa noin 180-250 euroa työineen. Paljon korkeampi kuin yksinkertainen johtojen korjaukseni, mutta sen arvoinen, jotta voidaan estää mahdolliset vahingot auton muille pakojärjestelmän osille. Polttoaineenkulutuksen 20 prosentin kasvu vastaa sitä, mitä näin ennen ongelman korjaamista. Lämmitinelementin piirin testaaminen on hyvä ensimmäinen askel, mutta kun otetaan huomioon selkeä virhekoodi ja huollon jälkeinen ajoitus, saattaa olla viisasta valmistautua koko anturin vaihtoon.

(community_translated_from_language)

Näiden tietojen perusteella aion varata ajan diagnostiikkakäynnille, jotta lämmitinelementtipiiri voidaan testata ensin. Näiden ongelmien ajoitus heti huollon jälkeen vaikuttaa epäilyttävältä, ja haluan sulkea pois mahdolliset kytkentäongelmat ennen kuin käytän 250 euroa uuteen anturiin. Kylmäkäynnistyksen aikana syttyvä toimintahäiriöilmaisin ja johdonmukainen P0135-koodi vastaavat kokemuksiasi. Suurin huolenaiheeni on runsas ilma-polttoainesuhde ja lisääntynyt polttoaineenkulutus, sillä minulla ei ole varaa polttaa 20 prosenttia enemmän polttoainetta odottaessani tämän ongelman korjaamista. Pyydän heitä tarkistamaan kaikki liitännät ja tekemään asianmukaisen anturitestin ennen kuin päätän vaihdosta. Toivon todella, että kyseessä on vain löysä liitos, joka on peräisin viimeisimmästä huollosta, mutta ainakin tiedän, mitä on odotettavissa kustannuksiltaan, jos itse happianturi on vaihdettava. Kiitos, että kävit läpi samankaltaisen kokemuksesi, auttaa tietämään, mitä diagnoosivaiheita on odotettavissa, ja realistiset kustannusarviot molemmille skenaarioille.

(community_translated_from_language)