A3 TFSI: Karkea tyhjäkäynti Mysteeri viittaa epäonnistuneisiin kiinnikkeisiin

Minulla on jonkin verran kokemusta VAG-autojen korjaamisesta, ja minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2011 A3 1.8 TFSI:ssä. Kuvaamasi oireet vastaavat kokemaani, voimakkaat tärinät ja karkea tyhjäkäynti viittaavat kiinnitysvikaan. Minun tapauksessani ongelma osoittautui löysäksi liitännäksi johdinsarjassa lähellä vaihteiston kiinnitysaluetta. Tärinäongelmat olivat itse asiassa toissijainen oire, joka johtui siitä, että moottori kävi kovaa virheellisten signaalien vuoksi. Korjaus käsitti kaikkien kaapeliliitäntöjen tarkistamisen ja vaurioituneen pistokeliittimen vaihtamisen. Kokonaiskustannukset olivat 95 euroa diagnostiikkatyö mukaan luettuna. Korjaus poisti täysin sekä moottorin tarkastusvalon että tärinäongelmat. Ennen kuin oletat kiinnitysvian, kannattaa tarkistaa ensin sähköliitännät, sillä ne voivat jäljitellä samanlaisia oireita, mutta niiden korjaaminen on yleensä edullisempaa kuin moottorin tai vaihteiston kiinnikkeiden vaihtaminen. Voisitko antaa tarkempia ohjeita? Onko moottorikoodeja näytetty? Muuttuuko tärinä moottorin lämpötilan mukaan? Milloin viimeksi tehtiin rutiinihuolto? Onko muita epätavallisia ääniä tai oireita?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kilometrilukemani on 177203 KM. Viimeisin huolto tehtiin noin 6 kuukautta sitten. Tärinäongelmat pahenevat selvästi, kun moottori lämpenee. Moottorin tarkastusvalo näyttää virhekoodia P0016, joka viittaa kampiakselin ja nokka-akselin asentotunnistimien väliseen ajoitusongelmaan. Kiinnikkeen kuluminen näyttää edenneen nopeasti viimeisen kuukauden aikana. Matkustajan puolelta kuuluu selvä koputusääni kiihdytettäessä. Tarkistin mainitsemasi johtosarjan alueen, mutta kaikki liitännät näyttävät olevan kunnossa. Kun otetaan huomioon P0016-koodi ja moottorin viallinen käyttäytyminen, alan uskoa, että kyseessä on muutakin kuin vain vikaantunut kiinnitys.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näiden lisätietojen antamisesta. Kun olen lukenut oireesi ja tarkastellut P0016-koodia, minun on tarkistettava alkuperäisiä ajatuksiani siitä, että kyseessä on ensisijaisesti kiinnitykseen liittyvä ongelma. Vaikka A3:ssani ilmeni samanlaisia tärinäoireita, saamasi P0016-koodi viittaa tyypillisesti ajoitukseen liittyviin ongelmiin eikä kiinnitysrikkoon. Kun käsittelin kiinnityskorvakkeeni ongelmia, en koskaan saanut ajoitukseen liittyviä koodeja. Matkustajan puolelta kuuluva kolkuttava ääni voi silti viitata vaurioituneeseen vaihteiston kiinnikkeeseen tai kumikiinnikkeeseen, mutta tutkisin ensisijaisesti ajoitusjärjestelmän ensin. Minun tapauksessani kiinnikkeen kuluminen oli toissijainen ongelma, joka kehittyi muista ongelmista johtuvan moottorin liiallisen tärinän vuoksi. Tärkeimmät huomioon otettavat seikat: 2.0 TFSI -moottorit ovat tunnettuja ajoitusketjuongelmista tämän mittarilukeman kohdalla, Vaikka kiinnityslaitteiden vikaantuminen saattaa olla läsnä, se on todennäköisesti pikemminkin seuraus kuin syy, Lämpimän moottorin oireet viittaavat ajoitusketjuongelmiin Suosittelen ajoitusketjujärjestelmän tarkistamista ennen kiinnikkeiden vaihtamista. Korjauskustannukseni täydellisestä ajoitusketjun huollosta olivat lopulta 1200 euroa, mutta sinun korjauskustannuksesi voivat vaihdella riippuen siitä, mitä osia on vaihdettava.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan kaikkien yksityiskohtaista panosta tässä asiassa. Kuultuani kokemuksia vastaavista moottoreista ja ajoitusketjuongelmista olen vakuuttunut siitä, että minun on asetettava ajoitusjärjestelmän tarkistaminen etusijalle ennen kuin keskityn kiinnitysvian oireisiin. Yhdistelmä P0016-koodia, lisääntynyttä tärinää lämpimänä ja kolkuttavaa ääntä vastaa sitä, mitä muut ovat kuvailleet ajoitusketjuongelmiksi. Moottorin viallinen käyttäytyminen on pahentunut viimeisen kuukauden aikana, ja se sopii myös tähän kuvioon. Aion järjestää ensin ajoitusketjujärjestelmän perusteellisen tarkastuksen pitäen mielessä mainitut mahdolliset 1200 euron korjauskustannukset. Vaikka moottorin kiinnitys- ja tärinäongelmat ovatkin huolestuttavia, ajoitusketjun korjaaminen vaikuttaa palautteen perusteella kiireellisemmältä korjaustoimenpiteeltä. Kiitos, että autoitte minua ymmärtämään, että kiinnikkeen kuluminen saattaa olla pikemminkin toissijainen ongelma, joka johtuu ajoitusongelmista. Tämä keskustelu on ehdottomasti pelastanut minut keskittymästä väärään korjaukseen ensin. Varasin juuri ajan ensi viikolle ajoketjujärjestelmän tarkastukseen. Päivitän tietoja, kun tiedän enemmän ajoitusketjun kulumisen laajuudesta ja siitä, onko myös moottorin kiinnikkeet vaihdettava.

(Käännetty kielestä Englanti)