A3:n polttoaineen ruiskutusongelmat: Mustaa savua ja korkea kulutus

Audi A4 2017 -bensiinimoottorilla oli samanlaisia oireita. Musta savu ja suuri polttoaineen kulutus viittasivat suoraan vialliseen polttoaineen ruiskutusjärjestelmään. Perusteellisen diagnoosin jälkeen perimmäinen syy oli vaurioitunut johdinsarjan liitin polttoainesuuttimen kohdalla, mikä aiheutti epäjohdonmukaisia sähköisiä signaaleja. Korjaus käsitti koko ruiskutussuuttimen johdinsarjan vaihdon ja moottorin ohjausyksikön uudelleenohjelmoinnin. Kyseessä oli vakava ongelma, koska viallinen ruiskutus voi vahingoittaa muita moottorin osia, jos sitä ei hoideta. Suorituskyvyn ero korjauksen jälkeen oli välittömästi havaittavissa, ja tasainen tyhjäkäynti, kunnollinen kiihtyvyys ja normaali polttoaineenkulutus palasivat. Oireet vastaavat tapaustasi, liiallinen polttoaineen kulutus, tehon menetys ja musta savu ovat klassisia merkkejä ruiskutusjärjestelmän ongelmista. Sakkaaminen osoittaa, että moottorinohjausjärjestelmällä on todennäköisesti vaikeuksia ylläpitää asianmukaista polttoaineen syöttöä. Kannattaa tarkistaa ensin peruselementit: polttoainesuodatin ja paineensäädin. Kilometrimäärän ja oireiden perusteella suositellaan kuitenkin koko polttoainejärjestelmän ammattimaista diagnoositestausta. Nämä ruiskutusongelmat vaativat yleensä erikoislaitteita, jotta ne voidaan diagnosoida ja korjata asianmukaisesti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi ruiskutusjärjestelmän vikaantumisesta. Minulla oli hyvin samanlaisia ongelmia Audi A3:n kanssa viime vuonna, mustaa savua, huono polttoainetaloudellisuus, kova tyhjäkäynti. Oireet olivat täsmälleen samat, mutta minun tapauksessani osoittautui, että ilmamassan anturi oli vikaantunut, mikä johti vääriin ilma-polttoaineseoksen lukemiin. Huolto oli melko suoraviivaista, kun diagnoosi oli tehty. Muistitko suunnilleen, paljonko johdinsarjan korjaus maksoi sinulle? Myös utelias, onko sinulla ollut muita ruiskutukseen liittyviä ongelmia korjauksen jälkeen. Korjaukseni tapahtui noin 8 kuukautta sitten, ja kaikki toimii edelleen moitteettomasti, mutta aina on hyvä tietää, mitä kannattaa varoa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Samanlainen tarina A4:n kanssa, vein sen sertifioidulle mekaanikolle viime kuussa, ja ruiskutusjärjestelmän vika jäljitettiin johtojen löysään liittimeen. Suorituskykyero on huomattava nyt, kun se on korjattu. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 95 euroa, kun vaihdettiin viallinen kaapeliliitäntä, joka aiheutti epätasaisia signaaleja ruiskutuksen ohjausyksikköön. Korjauksen jälkeen ei ole ilmennyt muita ruiskutusongelmia. Moottori käy täysin tasaisesti, polttoaineenkulutus on normaali ja tehonjako kiihdytettäessä kunnollinen. Myös musta savu on täysin hävinnyt. Nämä sähköliitäntäongelmat voivat todella vaikuttaa moottorin suorituskykyyn, jos ne jätetään korjaamatta, mutta kun ne on diagnosoitu ja korjattu asianmukaisesti, ne yleensä pysyvät ratkaistuina. Hyvä kuulla, että ilmamassatunnistimen korjaus onnistui hyvin. Oikein toimiva ilma-polttoaineseos on ratkaisevan tärkeää erityisesti dieselmoottoreille. Säännölliset huoltotarkastukset voivat auttaa havaitsemaan nämä ongelmat ennen kuin ne kehittyvät suuremmiksi ongelmiksi, jotka voivat vaikuttaa moottorin kokonaissuorituskykyyn.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille hyödyllisestä palautteesta. Sain vihdoin ratkaistua A3:n ongelman. Luettuani kokemuksistanne vein sen suositeltuun erikoisliikkeeseen. Mekaanikko löysi useita polttoaineen jakelujärjestelmään liittyviä ongelmia, joista suurimmat syylliset olivat tukkeutuneet ruiskutussuuttimet ja polttoaineen paineanturin vikaantuminen. Korjaus maksoi minulle yhteensä 380 euroa, mukaan lukien osat ja työ. Moottorin vaste on nyt täysin erilainen, tyhjäkäynti on tasainen, tehonjako on kunnollinen, ja polttoaineen kulutus on palannut normaaliksi. Ei myöskään enää mustaa savua. Ilma virtaa paljon paremmin järjestelmän läpi sen jälkeen, kun kaikki puhdistettiin. Säännöllinen huolto olisi varmasti voinut estää tämän. Teknikko näytti minulle, miten hiilikerrostumat olivat kerääntyneet ajan mittaan ja vaikuttaneet koko polttoainejärjestelmään. He suosittelivat ruiskutuspuhdistusta 30000 kilometrin välein vastaavien ongelmien välttämiseksi tulevaisuudessa. Olen todella iloinen, että sain asian korjattua ennen kuin vakavia moottorivaurioita tapahtui. Suorituskyvyn ero tekee selväksi, kuinka pahaksi asia oli mennyt. Suosittelen ehdottomasti, että nämä oireet tarkastetaan ajoissa eikä odoteta, kuten minä tein.

(Käännetty kielestä Englanti)