A4:n vesianturiongelma aiheuttaa moottorin suorituskyvyn laskua

Minulla oli samanlainen sähkövika vuoden 2004 A4:ssä noin 6 kuukautta sitten. Koska minulla on jonkin verran kokemusta autojen perushuollosta, ajattelin aluksi pystyväni diagnosoimaan sen itse, mutta anturien testaus osoittautui odotettua monimutkaisemmaksi. Toimintahäiriön merkkivalo syttyi ajoittain, ja moottorin suorituskyky oli epäjohdonmukainen erityisesti lämpenemisen jälkeen. Tutustuttuani useisiin autoelektroniikkaa käsitteleviin foorumiviesteihin päätin teettää diagnoosin ammattilaisella. Korjaamolla todettiin, että pääongelma oli anturikomponentin kaapeliliitännän vaurioituminen. Johdon eriste oli kulunut läpi, mikä aiheutti ajoittaisia sähkövikoja anturijärjestelmään. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 95 euroa, mikä sisälsi koko anturipiirin testaamisen ja vaurioituneen johtosarjan osan vaihtamisen. Korjaus kesti noin 2 tuntia, ja auto on sen jälkeen toiminut moitteettomasti. Kova käynti hävisi kokonaan korjauksen jälkeen. Voisitko kertoa, miten voisit paremmin auttaa tapauksessasi: Onko moottorin tarkastusvalo jatkuva vai ajoittainen? Esiintyykö kova käynti enemmän märissä olosuhteissa? Oletko havainnut yhteyttä sääolosuhteiden ja anturin toimintahäiriön välillä? Mitä vianmäärityskoodeja teillä on erityisesti?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi anturiongelmasta. Viimeisin huolto tehtiin 42000 KM:n kohdalla, ja ongelma alkoi ilmetä hiljattain 44335 KM:n kohdalla. Vaikka korjauksesi vaikuttaa suoraviivaiselta, diagnostiikkatulokseni osoittavat useita sähköisiä vikakoodeja, jotka liittyvät anturijärjestelmään. Tarkastusmoottorin merkkivalo palaa minulla jatkuvasti, toisin kuin sinun ajoittaisessa ongelmassasi. Moottorini käy myös kovaa sääolosuhteista riippumatta, mikä viittaa siihen, että kyseessä saattaa olla muutakin kuin pelkkä johdotusongelma. Tärkein saamani vikakoodi on P0181 sekä joitakin toissijaisia anturivikailmoituksia. Kuulostaa siltä, että kyseessä saattaa olla monimutkaisempi anturivika kuin yksinkertainen johdotusongelma. Onko kukaan ollut tekemisissä useiden vikakoodien kanssa, jotka näkyvät yhdessä tällä tavoin?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että annoit lisätietoja anturiongelmistasi. Kuvauksesi johdonmukaisesta moottorin tarkastusvalosta ja P0181-koodista muistuttaa minua siitä, mikä johti suurempaan korjaustyöhön A4:ssäni. Vaikka alkuperäinen ongelmani näytti samankaltaiselta kuin sinun ongelmasi, huomasin lopulta, että ongelma ei rajoittunut vain anturin johdotukseen. Jatkuva moottorin tarkastusvalo ja useat vikakoodit viittasivat polttoainelämpötila-anturiyksikön vikaantumiseen, ei vain aiemmin mainitsemaani johdinsarjaan. Täydellinen korjaus sisälsi lopulta: Päälämpötila-anturiyksikön vaihto, koko anturipiirin testaus, uuden anturijärjestelmän uudelleenkalibrointi, kaikkien tallennettujen vikakoodien tyhjentäminen Kokonaiskustannukset olivat 320 euroa, mikä oli huomattavasti enemmän kuin pelkkä johdotuksen korjaus. Työ kesti noin 4 tuntia, koska useita anturikomponentteja piti käyttää ja testata. Sen jälkeen autoni on toiminut täydellisesti: Tarkastusmoottorin merkkivalo ei palaudu, polttoaineen kulutus on palautunut normaaliksi, kosteusanturiin ei liity koodeja. Kun tarkastusmoottorin merkkivalo ja P0181-koodi ovat johdonmukaisia, kuulostaa siltä, että sinulla saattaa olla samanlainen anturivikatilanne. Kun otetaan huomioon mainitsemasi ajokilometrit, täydellinen anturin vaihto saattaa olla luotettavin korjaus. Oletko huomannut muutoksia polttoaineen kulutuksessa karkean käyntiä seuranneen toiminnan ohella?

(Käännetty kielestä Englanti)

Erityistilanteeni perusteella, jossa on jatkuvia toimintahäiriöilmaisinongelmia ja useita anturivikakoodeja, luulen, että kyseessä on todellakin vakavampi korjaus kuin pelkkä johdotus. Karkea käynti yhdistettynä P0181-koodiin viittaa pikemminkin vikaantuneeseen anturiyksikköön kuin pelkkiin liitäntäongelmiin. Polttoaineen kulutukseni on kasvanut noin 15 prosenttia sen jälkeen, kun nämä ongelmat alkoivat. Kun otetaan huomioon auton diagnostiikan tulokset ja kuvatut oireet, näyttää siltä, että minun pitäisi valmistautua anturin täydelliseen vaihtoon ja koko järjestelmän testaamiseen. Vertailukohta 320 euron kustannuksista on hyödyllinen budjetoinnin kannalta, vaikka minun on varmistettava korjaamon kanssa tämänhetkinen hinnoittelu. Näiden mallien autoelektroniikka näyttää olevan altis anturijärjestelmäongelmille tämän kilometrimäärän kohdalla. Aion järjestää perusteellisen diagnostiikkatestin tarkistaakseni, tarvitseeko jokin muu anturikomponentti huomiota, kun pääyksikkö vaihdetaan. On parempi käsitellä kaikki mahdolliset anturihäiriöt kerralla kuin palata myöhemmin lisäkorjauksiin. Olisiko järkevää pyytää heitä tarkistamaan myös polttoaineen lämpötilalukemat ja muut asiaan liittyvät anturit, kun kaikki on avattu korjausta varten?

(Käännetty kielestä Englanti)