A5-vaihteiston painajainen: hätätilahälytys

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2021 A4:n kanssa, jonka automaattivaihteisto osoitti juuri näitä oireita. Koska minulla on jonkin verran kokemusta nykyaikaisista vaihteistoista, ymmärsin, että kyseessä voi olla joko mekaaninen tai sähköinen ongelma. Vein auton korjaamolle, jossa diagnosoitiin vaihteiston ohjausyksikköön vaikuttava alijänniteongelma. Vaihteiston liukuvan vaihteiston oireet ja hätätila johtuivat itse asiassa sähköjärjestelmästä, eivät hydraulinesteestä tai mekaanisista osista. Korjaus maksoi 240 euroa ja sisälsi mm: Vaihteiston huuhtelu ja neste eivät olleetkaan ongelma, vaan kävi ilmi, että vaihteiston ohjausyksikkö ei saanut vakaata virtaa, mikä aiheutti epätasaisia vaihtokuvioita. Jotta voisit auttaa paremmin A5:n tilanteessasi, voisitko kertoa: Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, onko sinulla samanlainen sähköinen ongelma, joka vaikuttaa vaihteiston suorituskykyyn: Nykyinen ajokilometrimäärä, Milloin oireet ilmaantuivat ensimmäisen kerran, Onko muita sähköongelmia ilmennyt, Onko akku vaihdettu hiljattain, Onko asennettu jälkiasennuselektroniikkaa Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, onko sinulla samanlainen sähköinen ongelma, joka vaikuttaa vaihteiston suorituskykyyn.

(community_translated_from_language)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta sähköasioista. Minun A5:ssäni on 158213 KM säännöllisestä työmatkaliikenteestä, ja se on huollettu viimeksi 3 kuukautta sitten. Jälkiasennettua elektroniikkaa ei ole asennettu ja akku on tehtaan alkuperäinen. Automaattivaihteiston ongelmat alkoivat yhtäkkiä viime viikolla, ei mitään varoitusmerkkejä ennen kuin hätätila käynnistyi. Muita sähköongelmia ei ole havaittu. Vaihteiston suorituskyky heikkeni nopeasti ensimmäisen tapauksen jälkeen. Mielenkiintoista, että tapauksesi liittyi jännitteeseen eikä nesteeseen. Pyydän ehdottomasti tarkistuttamaan sähköjärjestelmän, kun vien sen sinne. Oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä kuvailit vaihteiston liukuvan käyttäytymisen kanssa. Kannattaa huomata, että suuresta ajokilometrimäärästä huolimatta vaihteistonestettä ei ole koskaan vaihdettu sen jälkeen, kun se oli uusi. Vaihteiston huuhtelu kannattaa ehkä tehdä samalla, kun sähköjärjestelmä tutkitaan, jotta se voidaan sulkea kokonaan pois.

(community_translated_from_language)

Kuten edellisessä vastauksessani mainitsin, korjasin hyvin samankaltaisen ongelman A4:ssäni, ja viimeisimmät tietosi itse asiassa vahvistavat epäilykseni sähköongelmista. Tehtaan alkuperäinen akku tuolla kilometrimäärällä voisi ehdottomasti olla perimmäinen syy vaihteiston suorituskykyyn liittyviin ongelmiin. Suuri ajokilometrimäärä yhdistettynä alkuperäiseen akkuun on huolestuttavaa. Heikentyvä akku voi aiheuttaa jännitevaihteluita, jotka vaikuttavat suoraan automaattivaihteiston ohjausyksikköön ja aiheuttavat juuri nuo kuvaamasi oireet. Vaikka vaihteiston huuhtelu saattaa tuntua loogiselta, suosittelen itse asiassa tätä lähestymistapaa: Harkitse vaihteistoöljyn vaihtoa vain, jos sähkötestit ovat normaalit Minun tapauksessani sähködiagnoosiin panostaminen ensin pelasti minut tarpeettomalta vaihteistohuollolta. Automaattivaihteisto palasi normaaliin vaihteistoon heti jänniteongelman korjaamisen jälkeen. Oireiden äkillinen ilmaantuminen ilman varoitusta vastaa myös sähköteoriaa eikä niinkään nesteen hajoamista, jossa suorituskyky yleensä heikkenee asteittain. Suosittelen tarkistuttamaan tämän pian, sillä jänniteongelmat voivat mahdollisesti vahingoittaa vaihteiston ohjausyksikköä, jos niitä ei korjata liian pitkään.

(community_translated_from_language)

Kiitos sähköisen diagnoosikulman erittelystä, tässä on paljon järkeä, kun otetaan huomioon, miten yhtäkkiä vaihteisto-ongelmani ilmaantuivat. Otit esille hyviä näkökohtia siitä, että alkuperäinen akku saattaa aiheuttaa ongelmia tällä ajokilometrimäärällä. Kuultuani kokemuksestasi varasin ajan sähköjärjestelmän tarkistamiseen ensin ennen kuin ryhdyn tekemään vaihteistoöljyhuoltoa. Auton voimansiirron oireet vastaavat kuvaamiasi jänniteongelmia, erityisesti sitä, miten nopeasti kaikki heikkeni ensimmäisen tapauksen jälkeen. Koska akkuni on alkuperäinen 158213 KM:n jälkeen, sähköjärjestelmän diagnoosin aloittaminen vaikuttaa järkevältä lähestymistavalta. Vaihteiston liukuminen voi hyvinkin olla oire eikä ydinongelma. Todella hyödyllistä tietää, että jänniteongelman korjaaminen palautti välittömästi normaalin vaihteiston ilman hydrauliikkanestetyötä. Päivitän tietoja, kun saan diagnostiikkatestien tulokset. Toivottavasti kyseessä on vain jänniteongelma, kuten sinun tapauksessasi, eikä sisäisiä vaihteisto-ongelmia. Korjaamo sanoi, että he voivat tarkistaa kaiken ensi viikolla, joten peukut pystyyn, että korjaus on yksinkertainen.

(community_translated_from_language)