100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo

christophersilver62

A8 Hybridin pakokaasuongelmat viittaavat katalysaattorin vikaantumiseen

Minun 2020 A8 Hybrid alkoi toimia karkeasti ja pakokaasuongelmat. Moottorin merkkivalo palaa, ja autossa ja sen ympäristössä on havaittavissa pakokaasun hajua. Epäilen, että pakokaasujen käsittelyjärjestelmä saattaa olla vikaantunut. Tarkistin jo NOx-anturit, mutta ne näyttävät olevan kunnossa. Onko kenelläkään ollut samanlaisia oireita A8 Hybridin kanssa? Kovaa käyntiä on eniten havaittavissa tyhjäkäynnillä, ja se paranee hieman suuremmilla nopeuksilla. Pakokaasun haju on melko voimakas, mikä viittaa mahdolliseen ongelmaan katalysaattorissa tai vastaavassa. Olisin kiitollinen korjauskokemuksista ja siitä, mitä osia on vaihdettava tämän korjaamiseksi. Eniten kiinnostaa tietää, mikä varsinainen ongelma oli ja mitä korjauskustannuksia siitä aiheutui.

(Käännetty kielestä Englanti)

4 kommentti(a)

simonscholz1

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2018 A6 Hybridissä viime vuonna. Koska olen ennenkin työskennellyt perushuoltotehtävien parissa, tunnistin nämä oireet heti, mutta tarvitsin ammattilaisen apua tähän. Karkea tyhjäkäynti ja pakokaasun haju osoittautuivat johtuvan viallisesta happianturista, ei katalysaattorista, kuten aluksi epäilin. Korjaamo teki diagnoosin diagnostiikkalaitteistonsa avulla, joka osoitti, että lambda-anturi lähetti vääriä lukemia moottorin ohjausyksikköön. Korjaus maksoi minulle 375 euroa sisältäen osat ja työn. Vaihdon jälkeen sekä kova käynti että pakokaasun haju hävisivät kokonaan. Myös moottorin merkkivalo sammui ja pysyi sammuneena. Ennen kuin teet johtopäätöksiä pakojärjestelmästä tai hiukkassuodattimesta, kannattaa ensin tarkastuttaa happianturi, koska se on usein yksinkertaisempi ja edullisempi korjaus. Voisitko antaa tarkempia neuvoja tapauksestasi? Nämä yksityiskohdat auttaisivat määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin, vai onko pakokaasun käsittelyjärjestelmässä jotain erilaista.

(Käännetty kielestä Englanti)

christophersilver62 (Kirjoittaja)

Tein juuri 134743 km:n huollon viime kuussa ja valitettavasti koin samat oireet. Pakokaasuvuoto osoittautui haljenneeksi flex-putkeksi, ei katalysaattoriksi, kuten aluksi epäiltiin. Happianturin lukemat olivat epätarkkoja, koska vuoto vaikutti ilma-polttoaineseokseen. Korjauslasku oli 850 euroa, sillä diagnoosin yhteydessä todettiin myös, että DEF-nestejärjestelmä vaati huomiota. Moottorin merkkivalo sammui korjausten jälkeen, ja karhea käynti on kokonaan poissa. Täydellinen korjaus sisälsi seuraavat tiedot: Suosittelen, että teetetään savutesti, jotta voidaan varmistaa, onko sinulla samanlainen pakokaasuvuoto ennen kalliimpien osien vaihtamista.

(Käännetty kielestä Englanti)

simonscholz1

Kiitos A8-korjauksen päivityksestä. Olen käynyt läpi samankaltaisia ongelmia A8 Hybridini kanssa ja voin vahvistaa, että pakokaasuvuodot joustoputken lähellä ovat tunnettu heikko kohta. Oireeni vastasivat täsmälleen sinun oireitasi, karkea käynti ja voimakas pakokaasun haju olivat paljastavia merkkejä pakokaasun käsittelyjärjestelmään vaikuttavasta vuodosta. Minun tapauksessani myös NOx-anturit antoivat vääriä lukemia, koska pakokaasuvuoto häiritsi järjestelmän mittauksia. Korjaamolla todettiin, että joustoputki oli haljennut juuri ennen katalysaattoria, mikä selitti, miksi moottori kävi karheasti. Korjaus maksoi minun tapauksessani yhteensä 890 euroa, koska he joutuivat myös puhdistamaan EGR-venttiilin, joka oli tukkeutunut vääränlaisen pakokaasuvirtauksen vuoksi. Kun joustoputki oli vaihdettu ja EGR-järjestelmä huollettu, kaikki ongelmat korjaantuivat täysin. Pikainen vinkki muille: jos havaitset pakokaasun hajua yhdistettynä karkeaan käyntiin, tarkistuta ensin pakoputken liitännät, ennen kuin oletat, että kyseessä on monimutkaisempi ongelma hiukkassuodattimen tai katalysaattorin kanssa. Yksinkertaisempi korjaus ratkaisee usein ongelman.

(Käännetty kielestä Englanti)

christophersilver62 (Kirjoittaja)

Kiitos, että kerroit nämä tiedot joustoputken korjauksesta. Pakokaasuvuoto on täysin järkevä oireiden perusteella, ja olen iloinen, että sain sen asianmukaisesti diagnosoitua sen sijaan, että olisin tehnyt hätiköityjä johtopäätöksiä katalysaattorista. DEF-järjestelmän huolto oli odottamaton mutta välttämätön lisäys, hyvä koppi liikkeeltä. Alkuperäisistä oireistani puhuttaessa on syytä mainita, että karhea käynti oli havaittavinta kylmäkäynnistyksen aikana ja parani vähitellen moottorin lämmetessä. Tämä liittyy siihen, mitä nyt tiedämme pakokaasuvuodosta, joka vaikuttaa ilma-polttoaineseoksen lukemiin. Kaikille muille, jotka etsivät vastaavia oireita: teettäkää pakojärjestelmän savutesti ennen kalliiden osien, kuten NOx-anturien tai hiukkassuodattimen, vaihtamista. Minun 850 euron kokonaiskorjauskustannukseni olivat paljon paremmat kuin alun perin pelätyt yli 2000 euroa suurista pakokaasujen käsittelyjärjestelmän töistä. Auto kulkee nyt taas täysin tasaisesti, eikä pakokaasun hajusta ole jälkeäkään. Säännölliset joustoputken alueen tarkastukset huollon yhteydessä auttavat havaitsemaan mahdolliset tulevat ongelmat ennen kuin niistä tulee vakavia ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Liity keskusteluun nyt: