A8-lämpötilamittarin ongelmat viittaavat jäähdytysjärjestelmän vikaan

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2009 Audi A6 4.2L:n kanssa. Koska minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, voin kertoa, että epäjohdonmukaiset lämpötilalukemat viittaavat usein pikemminkin sähköongelmiin kuin varsinaisiin jäähdytysjärjestelmän ongelmiin. Minun tapauksessani ongelmaksi osoittautui lämpötila-antureita ohjaava sulake, joka oli palanut. Oireet vastasivat täsmälleen sinun oireitasi, epätasainen lämpötilamittari, hidas lämpeneminen ja moottorin tarkastusvalo. Luulin aluksi, että kyseessä oli jäähdyttimen tukos tai jäähdytysritilän ongelma, mutta itse auton jäähdytysjärjestelmä oli täysin kunnossa. Korjaamo diagnosoi asian nopeasti diagnostiikkatyökalullaan. Korjaus oli suoraviivainen, vain sulakkeen vaihto, ja se maksoi 52 euroa työineen. Moottori on siitä lähtien toiminut normaalissa lämpötilassa. Ennen kuin teet johtopäätöksiä jäähdytysjärjestelmän komponenteista, voisitko kertoa: Saatko mitään erityisiä virhekoodeja? Vaihteleeko lämpötila enemmän kaupunkiajossa vai moottoritienopeuksissa? Milloin jäähdytysjärjestelmä on viimeksi huollettu? Oletko havainnut jäähdytysnestevuotoja tai alhaisia jäähdytysnestetasoja? Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, onko kyseessä samanlainen sähköinen ongelma vai jokin muu jäähdytysjärjestelmässä oleva ongelma.

(community_translated_from_language)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Ajokilometrejäni on tällä hetkellä 86632 KM, ja viimeisin suuri huolto tehtiin noin 4000 KM sitten, jolloin tehtiin vakiotarkastus, mutta ei havaittu ongelmia lämmönhallintajärjestelmässä. Vikakoodinlukija näyttää P0116 (Engine Coolant Temperature Circuit Range/Performance Problem). Lämpötilan vaihtelut näyttävät pahenevan kaupunkiajossa. Moottorin jäähdytysjärjestelmä pitää lukemat vakaampina maantiellä, vaikka ne eivät vieläkään ole täysin normaalit. Jäähdytysnesteen vuotoja ei ole havaittavissa, ja taso on pysynyt tasaisena edellisen huollon jälkeen. Vastauksesi luettuani aion tarkastuttaa ensin sähköosat ennen jäähdyttimen mahdollisen tukkeutumisen tutkimista. Moottorin ylikuumenemisoireet ovat pahimpia kaupunkiliikenteessä, mutta se saa minut miettimään, onko kyse muustakin kuin sulakkeesta. Voitko kertoa, mitä diagnostiikkatyökalua korjaamosi käytti? Olisi hyödyllistä mainita tämä, kun vien sen korjaamolle.

(community_translated_from_language)

Kiitos, että annoit nämä tiedot. Alkuperäisen sulakeongelman korjaamisen jälkeen sain saman P0116-koodin muutamaa kuukautta myöhemmin. Jäähdytysnesteen tasainen taso ja huonommat oireet kaupunkiajossa heijastavat sitä, mitä minäkin koin. Jatkokorjauksessani korjaamo totesi, että itse moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturi oli viallinen, ei vain sulake. Lämmönhallintajärjestelmä on pitkälti riippuvainen anturin tarkoista lukemista, ja vikaantunut anturi voi aiheuttaa juuri näitä oireita, epäjohdonmukaisia lukemia ja huonoa moottorin jäähdytystehoa. Diagnostiikkatyökaluna käytettiin VCDS:ää (VAG-COM Diagnostic System). Useimmilla Audi-korjaamoilla pitäisi olla tämä tai vastaava ammattimainen diagnostiikkalaite, joka pystyy lukemaan asianmukaisesti kaikki moottorin jäähdytysjärjestelmän anturitiedot. Anturin vaihtokustannukset olivat noin 180 euroa työineen. Korjauksen jälkeen lämpötilalukemat vakiintuivat, moottorin tarkastusvalo sammui ja lämpenemisaika palautui normaaliksi. Vaihtelut eivät enää vaihtele, olipa kyse sitten kaupunkiliikenteestä tai moottoritieajosta. Muutama asia tarkistettavaksi ennen korjaamokäyntiä: P0116-koodi viittaa nimenomaan lämpötilapiiriin, minkä vuoksi olen varma, että kyseessä on pikemminkin anturiongelma kuin mekaaninen jäähdytysjärjestelmän ongelma.

(community_translated_from_language)

Kiitos yksityiskohtaisista tiedoista VCDS:stä. Varasin tapaamisen sertifioidun korjaamon kanssa, ja aion erityisesti pyytää heitä tarkistamaan jäähdytysnesteen lämpötila-anturin ja -piirin, kun otetaan huomioon P0116-koodi. On järkevää, että kaupunkiajo rasittaisi viallisen anturijärjestelmän toimintaa enemmän. Johtosarjan tarkistamista koskeva ehdotus on erityisen hyödyllinen, koska autoni on ollut pysäköitynä ulkona ankaran sään aikana. Moottorin ylikuumeneminen huolestutti minua kalliista korjauksista, mutta anturiongelma kuulostaa paljon helpommin hallittavissa olevalta. Vielä yksi kysymys korjauksestasi: huomasitko välittömän parannuksen polttoaineen kulutuksessa anturin korjaamisen jälkeen? Ymmärrän nyt, että polttoainetalouteni on vähitellen huonontunut, mikä johtuu todennäköisesti siitä, että moottori käy rikkaana virheellisten lämpötilalukemien vuoksi. Päivitän viestiketjua, kunhan saan diagnoositulokset. Jos joku muu törmää samanlaisiin auton ylikuumenemisoireisiin P0116-koodin kanssa, tämän keskustelun pitäisi auttaa osoittamaan oikeaan suuntaan korjauksia varten.

(community_translated_from_language)