A8:n kylmäkäynnistysongelmat liittyvät vialliseen PTC-lämmittimeen

Minulla oli lähes samanlaisia ongelmia vuoden 2019 A6 3.0 TDI:n kanssa. PTC-lämmittimen vika alkoi huonolla lämmityksellä kylmäkäynnistyksen aikana ja lisääntyneellä polttoaineen kulutuksella, koska moottorin oli työskenneltävä kovemmin saavuttaakseen käyttölämpötilan. Lämmityselementin sähkövika osoittautui vakavammaksi kuin aluksi epäiltiin. Koko lisälämmitinkokoonpano oli vaihdettava, ja lisäksi oli korjattava joitakin johtosarjoja lämpövahinkojen vuoksi. Tämä on tunnettu heikko kohta näissä dieselmoottoreissa, erityisesti talvikäytössä. Oireet vastaavat täsmälleen toisiaan: huono matkustamon alkulämpö, kylmä ilma tyhjäkäynnillä ja moottorin lämpeneminen kestää kauemmin. Lämmittimen korjaukseen liittyi useiden osien irrottaminen moottoritilasta PTC-yksikön irrottamiseksi. Ilman asianmukaista lämmitystukea näiden dieselmoottoreiden on vaikea ylläpitää optimaalista käyttölämpötilaa, mikä johtaa polttoaineen käytön lisääntymiseen ja mahdollisiin pitkän aikavälin ongelmiin, jos ongelmaan ei puututa. Suosittelemme, että tämä tarkastetaan pian, sillä viallisen PTC-lämmittimen käytön jatkaminen voi johtaa lisäkomplikaatioihin moottorin hallintajärjestelmässä ja päästöjen valvonnassa. Täydellinen korjaus kesti korjaamolla noin 6 tuntia, mutta auto on sen jälkeen toiminut täydellisesti, polttoaineen kulutus on ollut normaali ja lämmöntuotto on palautunut.

(community_translated_from_language)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi PTC-lämmittimen vaihdosta. Minun A8 päätyi korjaukseen viime kuussa samanlaisten oireiden vuoksi. Myös puhallinmoottori piti vaihtaa, koska se oli vaurioitunut viallisen lämmityselementin vuoksi. LVI-järjestelmä toimii nyt täydellisesti, mutta olen utelias korjauskustannuksista. Muistatko, paljonko maksoit koko työstä? Oletteko myös huomannut muita ongelmia korjauksen jälkeen?

(community_translated_from_language)

Mekaanikon tapaamisen jälkeen PTC-lämmitinongelma oli täysin ratkaistu. Viallisen sähköisen lisälämmittimen korjaaminen maksoi yhteensä 350 euroa. Tämä oli itse asiassa edullisempaa kuin aluksi pelkäsin, kun otetaan huomioon LVI-järjestelmän osiin pääsyn monimutkaisuus. Kylmän ilman ongelmat hävisivät heti korjauksen jälkeen, ja polttoaineen kulutus palasi normaalille tasolle, koska moottori ei enää kamppaile ylläpitääkseen oikeaa käyttölämpötilaa. Lämmityselementin vaihto on kestänyt täydellisesti ilman lisäongelmia viime kuukausien aikana. Korjaus oli ehdottomasti investoinnin arvoinen, varsinkin kun otetaan huomioon, että viallinen PTC-lämmitin olisi voinut johtaa vakavampiin moottorinhallintaongelmiin, jos sitä ei olisi korjattu. LVI-järjestelmä lämpiää nyt nopeasti kylmäkäynnistyksen aikana, ja matkustamon lämmönjako toimii juuri niin kuin pitääkin. Muita asiaan liittyviä ongelmia ei ole ilmennyt lämmittimen korjauksen jälkeen. Jos jotain, auto toimii nyt tehokkaammin, kun lämmitysjärjestelmä toimii oikein.

(community_translated_from_language)

Kiitos kaikille hyödyllisistä vastauksista. Sain viimein A8:n korjattua viime viikolla ja halusin kertoa tuloksen. Vietyäni sen eri mekaanikolle, joka on erikoistunut lämpötilan säätöjärjestelmiin, he diagnosoivat sekä viallisen PTC-lämmittimen että kuluneen puhallinmoottorin. Kokonaiskorjaus maksoi 890 euroa, joka sisälsi lämmitysjärjestelmän osat ja työn. Vaikka hinta oli odotettua korkeampi, perusteellinen työ teki valtavan eron. Kylmäkäynnistykset sujuvat nyt ongelmitta, matkustamo lämpiää nopeasti ja polttoainetaloudellisuus on palautunut normaaliksi. Uusi mekaanikko löysi myös joitakin pieniä johdotusongelmia, jotka edelliseltä korjaamolta jäivät huomaamatta. Koko korjaus kesti vajaan päivän, mutta tulokset olivat odottamisen arvoisia. Kolme viikkoa myöhemmin kaikki toimii edelleen moitteettomasti, eikä kylmän ilman ongelmia tai virhekoodeja enää ole. Halusin vain sulkea tämän viestiketjun, koska täällä annetut neuvot auttoivat minua suuntaamaan oikeaan suuntaan, jotta sain sen kunnolla diagnosoitua ja korjattua.

(community_translated_from_language)