AdBlue-säiliön virhe Mercedes M-luokan dieselissä

Se on turhauttavaa. Minulla oli samanlainen ongelma Mercedes-autossani, vaikka en muista vuotta. Moottori ei myöskään käynnistynyt. Ongelma on AdBlue-järjestelmässä, tarkemmin sanottuna DEF-nesteen toimituksessa dieselpakokaasuihin. Oletko tarkistanut pumpun, joka työntää AdBlue-nesteen ruiskutusjärjestelmään? Nämä pumput joskus hajoavat tai letkut tukkeutuvat. Kuinka monta kilometriä mittarissa on? Säiliön tilavuus on suuri, mutta järjestelmä on herkkä alhaisille tasoille, joten virheilmoitus tulee nopeasti näkyviin. Onnistuitko lukemaan vikakoodin ECU:sta, vai näetkö vain viestin nopeusmittarissa?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyvä huomio pumpusta. En ole vielä tarkistanut sitä suoraan, mutta mietin, voisiko se olla syyllinen. Onko olemassa tapa testata pumpun tuottoa ilman erikoistyökaluja? Lisäksi autolla on noin 207573 km ajettu. Luin vikakoodin, ja se viittasi nimenomaan alhaiseen AdBlue-tasoon, vaikka säiliö on täynnä. Onko tässä tapauksessa todennäköisesti viallinen anturi?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kuvaustasi perusteella anturi voi olla viallinen, mutta en sulkisi pumppua täysin pois. Ilman asianmukaisia diagnostiikkatyökaluja pumpun tuoton testaaminen on hankalaa, ja voit helposti vahingoittaa jotain. Suosittelen viemään sen korjaamoon, jossa on Mercedes-diagnostiikkatyökalut. He voivat diagnosoida ongelman oikein, olipa kyseessä pumppu, anturi tai tukos linjoissa. Rikkoutunut pumppu voi myös vahingoittaa ruiskutusjärjestelmää. Minun tapauksessani korjaamo totesi viallisen pumpun syylliseksi ja he vaihtoivat sen sekä joitain tukkeutuneita linjoja. Muistan, että se oli noin 250 €, kaikki mukaan lukien. Olen melko varma, että he hoitavat sen nopeasti sinulle.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos neuvoista! Vein sen korjaamoon, ja olit oikeassa – se oli AdBlue-pumppu. He vaihtoivat sen, tyhjensivät vikakoodit, ja nyt se toimii täydellisesti. Maksoi noin 250 € sisältäen työn. Arvostan apua!

(Käännetty kielestä Englanti)