Akku- ja sähköongelmat: Mokka kuolee ajon aikana

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, ja minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2019 Vauxhall Crossland X -dieselin kanssa viime vuonna. Oireet olivat täsmälleen samat, heikot käynnistykset, himmeät valot ja sähköjärjestelmän sekoilu. Kävi ilmi, että generaattori oli paahtunut, aivan kuten epäiletkin. Vein sen luotettuun korjaamoon kaupungilla, ja he vahvistivat asian diagnostiikan suorittamisen jälkeen. Osat ja työ maksoivat minulle noin 960 euroa. Kannattaa ehdottomasti korjata pikaisesti, koska se voi jättää sinut pulaan. Mikä moottorivaihtoehto Mokkassasi on? Voisit ehkä kertoa tarkempia yksityiskohtia, jos se on samanlainen kuin omani. Toivottavasti tästä on apua!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Omassani alkaa näkyä juuri nuo kuvaamasi oireet. Mokkani ajoi juuri 53664 km ja kävi viimeisimmässä huollossa noin 2 kuukautta sitten, mutta nämä ongelmat alkoivat ilmaantua viime aikoina. Korjauskustannuksesi kuulostaa suunnilleen oikealta siihen nähden, mitä odotin. Huomasitko mitään varoitusvaloja mittaristossa ennen kuin generaattori petti kokonaan? Yritän miettiä, pitäisikö minun ajaa se korjaamolle vai hinauttaa se, jotta en jäisi jonnekin jumiin. Käytitkö OEM- vai jälkimarkkinakappaletta? Olen kuullut ristiriitaisia juttuja näiden mallien jälkimarkkinageneraattoreista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, noista varoitusvaloista, minun tapauksessani huomasin ensin akun varoitusvalon syttyvän ajoittain, erityisesti tyhjäkäynnillä. Se ei ollut aluksi jatkuvaa, minkä vuoksi luultavasti jätin sen huomiotta kauemmin kuin olisi pitänyt (ei ollut kaikkein valoisin hetkeni). Päädyin oppimaan kantapään kautta ja jäin jumiin parkkipaikalle noin 15 kilometrin päähän kotoa. Luota minuun, et halua sellaista vaivaa, suosittelen ehdottomasti, että se hinataan korjaamolle. Parempi varoa kuin katua! Osista sanoisin, että valitsin OEM-osat mielenrauhan vuoksi. Mekaanikkoni itse asiassa suositteli, ettei näihin uudempiin Vauxhaleihin asennettaisi jälkimarkkinageneraattoreita, koska niissä on ilmennyt yhteensopivuusongelmia. Ne olivat hieman kalliimpia, mutta kun otetaan huomioon, että näiden nykyaikaisten autojen sähköjärjestelmät ovat niin herkkiä, en halunnut ottaa riskiä. Koska kysyit, Crosslandissani oli noin 62000 kilometriä ajettu, kun generaattori petti, joten ajettu kilometri on melko samanlainen kuin sinulla. Muilta Vauxhall-omistajilta kuulemani perusteella nämä laitteet näyttävät kuluvan noin 50-70 000 kilometrin välillä. Varoitan vain, että varmista, että he tarkistavat myös akun, kun he ovat sen kimpussa. Generaattorin vikaantuminen voi joskus vaurioittaa akkua, kuten minun tapauksessani tapahtui. Jouduin valitettavasti vaihtamaan molemmat.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista yksityiskohtaisista tiedoista! Sait minut vakuuttuneeksi, aion ehdottomasti soittaa hinausauton huomisaamuna ja viedä sen korjaamolle. Ei kannata ottaa riskiä jäädä jumiin kuten sinä! Arvostan todella myös varoituksia jälkimarkkinoille tarkoitetuista osista. Pysyn alkuperäisvalmisteisissa, vaikka ne maksavat hieman enemmän. On järkevää, mitä sanoit sähköjärjestelmien olevan herkkiä näissä uudemmissa malleissa. Hyvä huomio akun tarkistamisesta, mainitsen siitä mekaanikolle. Kilometrimäärän samankaltaisuus on mielenkiintoista. Näillä generaattoreilla on kai vain tyypillinen käyttöikä. Ainakin nyt tiedän, mitä odottaa tulevaa huoltoa varten! Kiitos vielä kerran kaikesta avusta, olette säästäneet minut monelta mahdolliselta päänsäryltä! Päivitän tietoja, kunhan saan sen kuntoon.

(Käännetty kielestä Englanti)