Aktiivisen konepellin vikakoodien tunnistus

Aktiivinen konepellin vika, vai mitä? Kuulostaa tutulta! Minulla oli samanlainen piru Volvolla aikapäiviä sitten. Airbag-valo, virheilmoituksia... koko setti. Repin hiuksia yrittäessään selvittää, mitä oli meneillään. Tarkistitko kiihtyvyysantureiden johtosarjan? Ne voivat olla yllättävän herkkiä, ja piirin katkos voi laukaista kaikenlaisia haamuvirheitä. Oletko myös yrittänyt tyhjentää virhemuistin tarkistettuasi liitännät? Joskus yksinkertainen nollaus voi riittää. Toimiiko konepellin lukko oikein?

(Käännetty kielestä Englanti)

Johtosarja ja vikamuistien tyhjentäminen, sanotko? Missä tarkalleen ottaen nämä kiihtyvyysanturit sijaitsevat? Ja miten tyhjennät vikamuistit?

(Käännetty kielestä Englanti)

Oikein, kiihtyvyysanturit sijaitsevat yleensä auton etuosassa, usein lähellä törmäysalueita. Tarkista auton korjausoppaasta tarkka sijainti. Virhemuistin tyhjentäminen vaatii tyypillisesti OBDII-skanneria. Liität sen diagnostiikkaporttiin, luet virhekoodit ja sitten käytät skannerin ohjelmistoa niiden tyhjentämiseen. Jos vika on kuitenkin edelleen olemassa, virhekoodi tulee todennäköisesti näkyviin välittömästi. Ottaen huomioon oireesi ja aktivoituneet toimilaitteet, se kuulostaa todellakin viallisesta anturilta. Auton turvallisuusvaikutusten vuoksi törmäystunnistusjärjestelmässä ja jalankulkijaturvallisuuden näkökulmasta aktiivisessa konepellissä, ehdotan, että korjaamo vaihtaa kiihtyvyysanturin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos oivalluksista. Vaihdatin kiihtyvyysanturin, ja se korjasi aktiivisen konepellin vian. Kustannukset olivatkin noin 315 €, kuten aluksi arvioitiin.

(Käännetty kielestä Englanti)