Alfa 147 JTD Tehonmenetys: imusarjan varoitusmerkit

Minulla oli lähes täsmälleen sama ongelma Alfa 156 1.9 JTD:ssä, joka on hieman vanhempaa vuosimallia. Koska minulla on jonkin verran käytännön kokemusta dieselmoottoreiden parissa työskentelystä, nuo oireet viittaavat välittömästi imusarjan ongelmiin. Imusarjan paineanturi antoi vääriä lukemia, ja imusarjan ja sylinterikannen liitoskohdassa oli merkittävä tiivisteen vuoto. Tiivisteen ympärillä oleva palaminen teki mahdottomaksi pelkän puhdistamisen ja uudelleen tiivistämisen, ja moottorin suorituskyvyn palauttamiseksi oli tarpeen vaihtaa koko jakoputki. Korjaamolla havaittiin, että hiilikerrostumat ja lämpövahingot olivat vääntäneet alkuperäistä jakotukkia hieman. He vaihtoivat koko imusarjan, kaikki tiivisteet ja imusarjan anturin. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 1180 euroa sisältäen osat ja työn. Korjaus ratkaisi täysin tehon menetyksen, karkean tyhjäkäynnin ja sakkaamisen. Moottorin suorituskyky palautui normaaliksi, ja moottorin tarkastusvalo sammui korjauksen jälkeen. Voisitko kertoa: 147:n nykyinen ajokilometrimäärä? Milloin oireet ilmenivät ensimmäisen kerran? Oletko huomannut mustaa savua pakokaasusta? Mikä vikakoodi on tallennettu? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin, ja voisiko puhdistus auttaa vai tarvitaanko vaihto.

(community_translated_from_language)

Kiitos, että jaoit samanlaisen kokemuksesi. Minun 147:ssäni on ajettu 116296 KM, ja viimeinen suuri huolto on tehty 6 kuukautta sitten. Tarkemman tarkastuksen jälkeen löysin jälkiä, jotka saattoivat olla alipainevuodon jälkiä jakotukin tiivisteen alueella. Ilmanottojärjestelmä näyttää olevan vaurioitunut, mikä johtaa näihin moottorin suorituskykyongelmiin. Ohitusvirheiden oireet ja kova käynti pahenevat, kun moottori on lämmin. Tallennettu virhekoodi on P0401, EGR Flow Insufficient. Mustaa savua ei ole havaittu, mutta dieselin haju on melko voimakas, erityisesti tyhjäkäynnillä. Kokemustenne perusteella minun on todennäköisesti vaihdettava koko jakoputki pelkän puhdistuksen sijasta. Auton jakoputki vaikuttaa liian huonokuntoiselta yksinkertaiseen korjaukseen.

(community_translated_from_language)

Kiitos näiden lisätietojen antamisesta. P0401-koodi vastaa täsmälleen sitä, mitä koin ennen jakoputken vaihtoa Alfa-autossani, ja kilometrit ovat myös samankaltaisella alueella, jolla nämä ongelmat yleensä kehittyvät. Voimakas dieselin haju yhdistettynä EGR-virtauskoodiin viittaa vahvasti rajoitettuun virtaukseen imusarjan järjestelmässä. Omassa 156:ssani imusarjan heikkeneminen aiheutti vääränlaisen ilman ja polttoaineen seoksen, mikä johti moottorin syttymishäiriöihin ja samoihin suorituskykyongelmiin, joita kuvailet. Mainitsemasi tärkeä yksityiskohta on se, että oireet pahenevat lämpimänä, ja näin oli myös minun autossani. Lämpötilan vaihtelu aiheuttaa sen, että vääntynyt jakotukki laajenee eri tavalla, jolloin alipainevuoto korostuu ja vaikuttaa moottorin suorituskykyyn entisestään. Ottaen huomioon samanlaiset oireet ja näkyvät alipainevuodon jäljet, suosittelen vahvasti pelkkää puhdistamista. Korjauskokemukseni mukaan ainoa luotettava korjaus on imusarjan täydellinen vaihto, johon sisältyy uudet tiivisteet ja imusarjan anturi, kun imusarjan tiivisteen alue on heikentynyt. Oletko huomannut, välkkyykö moottorin tarkastusvalo vai pysyykö se vakiona? Minun autossani se välähteli ajoittain kiihdytyksen aikana ennen kuin se jäi pysyvästi palamaan, mikä oli toinen merkki vikaantuneesta jakoputkijärjestelmästä.

(community_translated_from_language)

Arvostan kaikkia yksityiskohtaisia tietoja. Moottorin tarkastusvalo pysyy vakiona, paitsi kovassa kiihdytyksessä, jolloin se joskus välkkyy. Tämä vastaa täysin kuvaamaasi tilannetta ja vahvistaa epäilykseni jakotukista. Samanlaisten oireiden, virhekoodien ja erityisesti lämpökierron pahentamista koskevan huomautuksenne perusteella olen nyt vakuuttunut siitä, että minun on vaihdettava imusarja kokonaan sen sijaan, että yrittäisin väliaikaisia korjauksia. Tyhjiövuoto ja EGR-virtausongelmat vaikuttavat selvästi moottorin suorituskykyyn samalla tavalla kuin sinun kokemuksesi. Varaan ajan korjaamolleni ja pyydän heitä vaihtamaan koko imusarjan, mukaan lukien kaikki tiivisteet ja imusarjan anturi. Ilmoitettu 1180 euron korjauskustannus vaikuttaa kohtuulliselta, kun otetaan huomioon työn määrä. Se, että korjauksesi poisti täysin dieselin hajun, karhean käyntiäänen ja teho-ongelmat, antaa minulle varmuuden siitä, että tämä on oikea lähestymistapa. On parempi korjata asia kunnolla nyt, ennen kuin vaarantunut autosarja aiheuttaa lisävahinkoja moottoriin tai jättää minut jonnekin jumiin. Kiitos perusteellisista selityksistä, tämä auttoi rajaamaan ongelman ja välttämään ajan tuhlaamista osittaisiin ratkaisuihin, jotka eivät todennäköisesti olisi toimineet pitkällä aikavälillä.

(community_translated_from_language)