100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo

alexanderschmitz1

Alfa 166 Dieselin suodatin aiheuttaa tehon menetyksen ja voimakasta savua

Käynnissä Alfa 166 2.4 JTD (2007, 109k km), jossa on tehohäviöitä ja huomattavia savuongelmia. Moottorin merkkivalo palaa jatkuvasti ja suorituskyky laskee huomattavasti kiihdytettäessä. Epäilen dieselsuodattimen toimivan. Viimeksi minulla oli huono kokemus vakiomekaanikon kanssa. Onko kukaan ollut tekemisissä vastaavien oireiden kanssa? Etsin suosituksia tyypillisistä korjauskustannuksista ja luotettavista korjaustoimenpiteistä ennen kuin menen takaisin korjaamolle.

(Käännetty kielestä Englanti)

4 kommentti(a)

stefanwinkler9

Minulla oli samanlaisia oireita Alfa 159 2.4 JTD:ssä vuodelta 2010. Hiukkassuodatin oli täysin tukkeutunut, mikä aiheutti voiman menetyksen ja mustaa savua kiihdytyksen aikana. Pelkkä suodattimen vaihto ei riittänyt, vaan koko DPF-järjestelmä tarvitsi huomiota. Korjaukseen kuului täydellinen hiukkassuodattimen puhdistus- ja regenerointisykli sekä useiden antureiden vaihtaminen, jotka olivat pettäneet liiallisen nokikerrostuman vuoksi. Kyseessä oli ehdottomasti vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota moottorivaurioiden estämiseksi. Nämä oireet osoittavat yleensä, että hiukkassuodatin on ylittänyt normaalin puhdistuskapasiteettinsa. Jatkuva moottorin merkkivalo ja suorituskykyongelmat ovat klassisia merkkejä kyllästyneestä dieselsuodatinjärjestelmästä. Kannattaa huomata, että ajotavat, joihin liittyy paljon lyhyitä matkoja, voivat nopeuttaa tätä ongelmaa. Korjaus palautti normaalin tehon ja polttoainetehokkuuden. On tärkeää puuttua asiaan nopeasti, sillä ajamisen jatkaminen vioittuneen hiukkassuodattimen kanssa voi johtaa kalliimpiin moottoriremontteihin. Säännöllinen huolto ja ajoittainen pakotettu regenerointi auttavat ehkäisemään näitä ongelmia. Erikoistunut dieselkorjaamo olisi paremmin varustautunut käsittelemään tätä asiaa kuin yleinen mekaanikko, koska heillä on asianmukaiset diagnostiikkatyökalut hiukkassuodatinjärjestelmiä varten.

(Käännetty kielestä Englanti)

alexanderschmitz1 (Kirjoittaja)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi DPF-ongelmasta. Alfa 166:ni toimii nyt hyvin sen jälkeen, kun samanlaiset ongelmat oli korjattu. Todella hyödyllistä tietoa anturivioista ja regenerointisykleistä. Kuvaamasi vastapaineoireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minä koin. Voisitko kertoa, paljonko täydellinen korjaus maksoi sinun tapauksessasi? Olen vain utelias, oliko hinta samanlainen kuin mitä minä maksoin. Onko kaikki toiminut kunnolla korjauksen jälkeen vai oletko huomannut muita dieselhiukkassuodattimen ongelmia?

(Käännetty kielestä Englanti)

stefanwinkler9

Kiitos, että kysyit kustannuksista. Kun kävin mekaanikon luona viallisen dieselhiukkassuodattimen vuoksi, korjauksen kokonaishinnaksi tuli 1550 euroa. Siihen sisältyi täydellinen hiukkassuodattimen puhdistus, anturien vaihto ja perusteellinen regenerointikierros. Järjestelmä on toiminut korjauksen jälkeen moitteettomasti, ei enää vastapaineongelmia, mustaa savua tai moottorin merkkivalovaroituksia. Dieselsuodattimen suorituskyky palasi normaaliksi, ja polttoaineen kulutus parani itse asiassa huomattavasti korjauksen jälkeen. Nyt on kulunut noin 8 kuukautta, ja hiukkassuodatinjärjestelmä ylläpitää asianmukaisia regenerointisyklejä ilman ongelmia. Säännölliset maantieajot auttavat pitämään järjestelmän puhtaana ja estävät nokikerrostumia. Moottorin merkkivalon tarkkailusta on tullut tapa, mutta se ei ole syttynyt uudelleen korjauksen jälkeen. Hienoa kuulla, että Alfa 166 toimii hyvin samanlaisten ongelmien korjaamisen jälkeen. Nämä korjaukset saattavat tuntua kalliilta, mutta ne ehkäisevät vakavampia moottorivaurioita pitkällä aikavälillä.

(Käännetty kielestä Englanti)

alexanderschmitz1 (Kirjoittaja)

Kiitos kaikille panoksesta. Sain vihdoin Alfani korjattua viime viikolla, ja korjauskustannukset olivat melko samanlaiset, noin 1600 euroa koko työstä. Pakojärjestelmä tarvitsi perusteellisen puhdistuksen, ja ajoneuvon katsastuksessa löydettiin kaksi viallista anturia. Löytämäni mekaanikko on erikoistunut dieselmoottoreihin, ja hänellä oli aikaa selittää koko prosessi. Hän näytti minulle tukkeutuneen suodattimen ja demonstroi, miten regenerointikierros toimii. Paljon parempi kokemus kuin aiemmat korjaamokäyntini. Moottorin merkkivalo on vihdoin sammunut, ja auto toimii kuin uusi. Ei enää mustaa savua tai tehon menetystä kiihdytyksen aikana. Myös polttoaineenkulutus on selvästi parantunut. Olen todella iloinen, että puutuin asiaan ennen kuin se aiheutti vakavampia moottorivaurioita. Kaikille, joilla on samanlaisia ongelmia, dieselasiantuntijan tekemä kunnollinen diagnoosi on kuulemisen alkuvertailun hinnan arvoinen. Säännölliset moottoritieajot ovat auttaneet ylläpitämään järjestelmää, ja pidän tarkasti silmällä kaikkia varoitusmerkkejä, jotta suodattimen vaihto ei olisi tulevaisuudessa tarpeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Liity keskusteluun nyt: