Alfa GTV Aktiivinen konepelti ja turvatyynyjärjestelmän vikahälytys

Minulla oli samanlainen elektroniikkaongelma vuoden 2002 Alfa 156:ssa, jonka monet osat ovat samoja kuin GTV:ssä. Koska minulla on jonkin verran kokemusta näistä malleista, voin kertoa, että törmäyksenhavaitsemis- ja turvajärjestelmät ovat varsin tiiviisti yhteydessä toisiinsa. Oireet olivat lähes identtiset: aktiiviset konepeltivaroitukset, turvatyynyvalo ja laukeavat toimilaitteet. Korjaamo diagnosoi viallisen kiihtyvyysanturin, joka lähetti vääriä signaaleja auton turvajärjestelmään. Tämä aiheutti sen, että konepellin lukitusjärjestelmä aktivoitui tarpeettomasti, koska se luuli törmäyksen tapahtuneen. Korjaus käsitti mm: Kokonaiskustannukset olivat 315 euroa sisältäen osat ja työn. Korjaus ratkaisi kaikki ongelmat täydellisesti. Ennen kuin annatte tarkempia neuvoja, voisitteko kertoa: Onko auton elektroniikkaan tehty hiljattain mitään töitä? Ilmestyikö ongelma yhtäkkiä vai vähitellen? Ovatko muut varoitusvalot toiminnassa? Onko auto joutunut pienempiin törmäyksiin tai onnettomuuksiin? Nämä yksityiskohdat auttaisivat määrittämään, vastaako ongelmasi minun kokemaani anturivikaa vai viittaako se johonkin muuhun turvajärjestelmässä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 2 kuukautta sitten 104931 KM:n kohdalla. Kiitos tästä yksityiskohtaisesta vastauksesta. Ei viimeaikaisia elektroniikkatöitä tai onnettomuuksia. Järjestelmävika ilmeni yhtäkkiä normaalin ajon aikana. Törmäystunnistusjärjestelmä näyttää lauenneen ilman törmäystä. Tällä hetkellä näyttää vain mainitut varoitukset. Mainitsiko korjaamosi, vaatiiko anturin vaihto erityistä kalibrointiprosessia? Olen myös utelias heidän löytämistään diagnostiikkakoodeista, sillä ne voivat auttaa vahvistamaan, onko ongelmani samanlainen kuin sinun ongelmasi. Korjauskustannukset 315 euroa kuulostavat kohtuullisilta, jos kaikki nämä turvajärjestelmän varoitukset saadaan korjattua.

(Käännetty kielestä Englanti)

Alfa 156:n anturiongelmasta saamieni kokemusten perusteella korjaus vaati erityistä kalibrointia asennuksen jälkeen. Korjaamo käytti erikoisdiagnostiikkalaitteita uuden anturin integroimiseksi asianmukaisesti auton turvajärjestelmään. Tärkein diagnoosikoodi oli P1590 (kiihtyvyysanturin piirivika), joka käynnisti jalankulkijoiden turvajärjestelmän varoitusten kaskadin. Tämä vastaa oireitasi spontaanista aktivoitumisesta ilman törmäystä. Joitakin keskeisiä kohtia korjauksestani: Järjestelmä tarvitsi täydellisen uudelleenkäynnistyksen anturin vaihdon jälkeen. Kaikki turvajärjestelmät oli testattava korjauksen jälkeen. 315 euron kokonaishintaan sisältyi kalibrointityö. Ilman asianmukaista anturien kalibrointia törmäystunnistusjärjestelmä voi aiheuttaa vääriä positiivisia hälytyksiä, aivan kuten kokemasi. Kun otetaan huomioon identtiset oireet ja äkillinen alkaminen normaalin ajon aikana, se viittaa vahvasti samaan kiihtyvyysanturivikaan. Järjestelmä luulee havainneensa törmäyksen, vaikka sitä ei ollutkaan, ja aktivoi kaikki kytketyt turvatoiminnot. Suosittelen, että tarkistat erityiset diagnoosikoodit ja vertaat niitä P1590:een varmistuksen saamiseksi ennen korjausten aloittamista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille avusta. Olen yhä varmempi siitä, että kiihtyvyysanturi aiheuttaa nämä järjestelmäviat. Kokemuksenne vastaavat täysin minun tilannettani, erityisesti se, miten törmäystunnistus laukesi yllättäen normaalin ajon aikana. Varaan auton ensi viikolla ja pyydän heitä erityisesti tarkistamaan P1590-koodin ja tutkimaan kiihdytysanturin. Hyvä tietää vaadittavasta kalibrointiprosessista, varmistan, että korjaamolla on asianmukaiset diagnoosilaitteet näitä turvajärjestelmiä varten. 315 euron korjauskustannukset vaikuttavat kohtuullisilta näiden konepellin lukitus- ja turvatyynyvaroitusongelmien ratkaisemiseksi. Laitan päivityksen, kun auton anturijärjestelmä on tarkistettu ja korjattu. Toivon samaa myönteistä lopputulosta ja kaikkien turvavaroitusten poistumista korjauksen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)