Alfa Romeo Giulia kärsii raskaasta ohjauksesta ja tärinästä

Minulla oli lähes samanlaisia ongelmia vuoden 2018 Alfa Romeo Stelviossa. Oireet vastaavat sitä, mitä tapahtuu, kun sähköisen ohjauksen järjestelmässä on yhteysongelmia. Pyöränsuuntaus oli minun tapauksessani kunnossa, mutta pääongelmaksi osoittautui sähköisen ohjauksen ohjausmoduulin syöpyneet johdotusliitännät. Paineletku ja ohjausteline tarkistettiin perusteellisesti ja ne toimivat moitteettomasti. Raskas ohjaus ja tärinä johtuivat siitä, että järjestelmä kytkeytyi käsikäyttöön, kun liitännät pettivät. Korjaus käsitti liitäntöjen puhdistamisen, vaurioituneen johdotuksen vaihtamisen ja sähköisen ohjausjärjestelmän uudelleenkalibroinnin. Kyseessä oli vakava sähköinen ongelma, joka vaati erikoisdiagnostiikkalaitteita. Liitäntöjen tarkistaminen vaikuttaa yksinkertaiselta, mutta komponenttien tarkastaminen vaati useiden osien irrottamista ohjauspylvään alueelle pääsemiseksi. Varoitusvalot katosivat heti korjauksen jälkeen, ja ohjauspyörä palasi normaaliin toimintaan, ei enää tärinää tai painetta. Näiden yhtenevien oireiden perusteella sähköliitäntöjen ja ohjausmoduulin perusteellisen tarkastuksen pyytäminen kannattaisi ennen tärkeimpien osien vaihtamista. Sähköiset ohjausongelmat voivat jäljitellä mekaanisia ongelmia, joten korjaamo, jolla on asianmukaiset diagnostiikkavalmiudet, on ratkaisevan tärkeä tarkan diagnoosin tekemiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Tapauksesi kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, mitä minä kävin läpi. Koska Stelviossasi oli niin samanlaisia ongelmia ohjauksen kanssa, toivon, että minunkin tapauksessani kyse on vain sähköliitännöistä eikä täydellisestä ohjaustehostimen viasta. Muistitko suunnilleen paljonko korjaus lopulta maksoi? Onko myös kaikki toiminut kunnolla korjauksen jälkeen vai oletko huomannut muita ohjaukseen liittyviä ongelmia palaavan?

(Käännetty kielestä Englanti)

Halusin vain päivittää kustannukset ja tulokset sen jälkeen, kun korjasin Stelvion ohjaustehostimen ongelmat. Korjauslasku oli 95 euroa, kun vialliset kaapeliliitännät ohjauksen ohjausmoduuliin puhdistettiin ja korjattiin. Paljon parempi kuin koko ohjaustehostimen vaihto! Ohjaus on toiminut moitteettomasti korjauksen jälkeen. Ohjaus ei ole enää raskas, ei tärise, ja kaikki varoitusvalot hävisivät välittömästi. Hydraulinestetasot ja -paineet pysyivät vakaina, mikä vahvisti, että kyseessä oli puhtaasti sähköinen liitäntäongelma eikä mekaaninen ongelma ohjauspumpun tai -pylvään kanssa. Jälkikäteen ajateltuna teknikko, joka tiesi tarkistaa ensin sähköliitännät, säästi paljon tarpeettomilta varaosien vaihdoilta. Ohjaus tuntui heti korjauksen jälkeen jälleen herkältä, aivan kuten silloin, kun auto oli uusi. Auto on ollut täysin ongelmaton jo kuukausien ajan ilman, että ohjaukseen liittyvät ongelmat ovat enää palanneet.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan todella kaikkia hyödyllisiä vastauksia. Vein Giulian neuvojenne perusteella toiseen liikkeeseen, joka on erikoistunut sähködiagnostiikkaan. Sain sen juuri eilen takaisin, ja ohjaus tuntuu nyt täydelliseltä. Kävi ilmi, että ensimmäinen mekaanikko ei huomannut todellista ongelmaa. Uusi korjaamo löysi ruostuneet johtoliitännät ohjauspylväästä, aivan kuten sinun tapauksessasi. Hydraulineste ja paineletku olivat kunnossa. Kokonaiskorjaus maksoi 120 euroa liitäntöjen puhdistamisesta, joidenkin vaurioituneiden johtojen vaihtamisesta ja sähköisen ohjausjärjestelmän kalibroinnista. Ohjaus on taas tasainen ilman tärinää tai raskautta. Kaikki varoitusvalot ovat poissa. Mikä helpotus, että kyseessä oli vain sähköinen eikä mikään suuri mekaaninen ongelma. Olen todella iloinen, että sain toisen mielipiteen sen sijaan, että olisin vaihtanut kalliita osia tarpeettomasti. Auto ajaa taas kuin uusi.

(Käännetty kielestä Englanti)