Alfan viheltävä turbo viittaa suuriin Boost-ongelmiin

Minulla oli viime kesänä lähes samanlaisia ongelmia vuoden 2006 Alfa 159 2.4 JTD:n kanssa. Koska minulla on kohtalainen kokemus dieselmoottoreiden parissa työskentelystä, ajattelin aluksi, että kyse voisi olla paineenkorotusanturista, mutta ongelma osoittautui vakavammaksi. Oireet vastasivat täsmälleen sinun oireitasi: epäjohdonmukainen teho, liiallinen turboviive ja tuo selvä viheltävä ääni kuormitettuna. Kun korjaamo oli seurannut ahtopaineen lukemia, se diagnosoi turboahtimessa olevan viallisen hukkaporttiventtiilin. Hukkaportti ei säätänyt paineistusta kunnolla, mikä aiheutti epäsäännöllisen paineistuksen hallinnan ja siihen liittyvät suorituskykyongelmat. Täydellinen korjaus maksoi 860 euroa sisältäen osat ja työn. Heidän oli vaihdettava hukkaportin toimilaite ja kalibroitava tehostuksen säätöjärjestelmä uudelleen. Korjauksen jälkeen polttoaineenkulutus palasi normaaliksi ja tehonsiirto on jälleen tasaista. Ennen kuin menet korjaamolle, olisi hyvä tietää: Oletko huomannut mustaa savua pakokaasusta? Muuttuuko viheltävä ääni moottorin kierrosluvun mukaan? Oletko tarkistanut, onko turboputkissa näkyviä halkeamia? Onko sinulla käytettävissäsi diagnostiikkalaitteita, joilla voit tarkistaa ahtopaineen lukemat? Nämä tiedot auttaisivat vahvistamaan, onko ongelmasi samanlainen kuin se, mitä minä koin hukkaporttiongelman yhteydessä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 71000 KM:n kohdalla, jolloin öljy ja suodatin vaihdettiin säännöllisesti. Välijäähdyttimen letkuissa ei ole näkyviä vaurioita, ja tarkistin kaikki liitännät. Se, mikä minua todella huolestuttaa, on moottorin tarkastusvalo ja viheltävä ääni kuormituksessa. Se ei ole normaali turboahtimen ääni, vaan pikemminkin kuin ilma karkaisi jostain järjestelmästä. Aluksi ajattelin, että kaasuläppäkotelo saattaisi tarvita puhdistusta, koska moottori pysähtyy tyhjäkäynnillä, mutta kun otetaan huomioon paineenkorotuksen säätöön liittyvät ongelmat ja tuo selvä ääni, epäilen, että painejärjestelmässä on vuoto. Ääni voimistuu kierrosluvun noustessa. Pakokaasusta ei ole toistaiseksi tullut mustaa savua. Valitettavasti minulla ei ole kunnollisia diagnostiikkatyökaluja. Sisältyisikö ahtopaineen testaus alkutarkastuskustannuksiin useimmissa korjaamoissa?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kuulostaa ehdottomasti siltä, että meillä on sama ongelma. Kun hukkaporttiongelmani alkoivat, kuvaamasi ääni, tuo korkea vihellys, joka lisääntyy kierrosluvun kasvaessa, oli juuri se, mitä koin. Mustan savun puuttuminen on itse asiassa hyvä merkki, mikä viittaa siihen, että itse turbo saattaa olla vielä kunnossa. Useimmat korjaamot sisällyttävät MAP-anturin ja ahtopaineen testauksen ensimmäiseen diagnostiikkamaksuunsa. Mekaanikkoni käytti painemittaria vahvistaakseen, että hukkaportti ei pitänyt kunnollista paineistusta. Minun tapauksessani moottorin tarkastusvalo syttyi, kun MAP-anturi havaitsi epäjohdonmukaisia painelukemia. Koska kuvauksesi perusteella välijäähdyttimen letkut ja liitännät ovat ehjiä, keskittyisin hukkaporttiin ja sen toimilaitteeseen. Oireet vastaavat hyvin kokemuksiani, erityisesti tyhjäkäynnillä tapahtuva pysähtyminen ja tuo ominainen viheltävä ääni kuormitettuna. Oikein toimivan paineenkorotusjärjestelmän ei pitäisi päästää tuota ilmaa ääntä. Kun hukkaportin toimilaite vaihdettiin, pelkkä osa maksoi noin 350 euroa. Koko diagnostiikkaprosessi maksoi noin 120 euroa, mutta tämä vaihtelee korjaamoiden välillä. Voit tehdä yhden nopean tarkistuksen: kuuntele tarkkaan, mistä viheltävä ääni tulee. Minun tapauksessani se oli havaittavissa lähinnä turbon kotelon lähellä, mikä auttoi vahvistamaan, että syyllinen oli wastegate eikä yksinkertainen paineentasausvuoto muualla järjestelmässä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Todella hyödyllistä kuulla, että jollakulla oli samanlaisia kokemuksia. Viheltävän äänen sijainti on täsmälleen kuvaamasi, se tulee ehdottomasti turbon kotelon alueelta. Ja olet oikeassa, se ei ole vain normaali turboahtimen ääni. Kun otetaan huomioon, miten hyvin oireesi vastaavat minun oireitani, erityisesti paineenlisäysongelmat ja tuo selkeä ääni, taidan käydä tarkistuttamassa sen tällä viikolla. Diagnostiikkamaksu vaikuttaa kohtuulliselta, jos siihen sisältyy kunnollinen ahtopaineen testaus. Toivottavasti se on vain hukkaportin toimilaite eikä koko turboyksikkö, joka on vaihdettava. Se, että sinun autosi korjattiin yhteensä noin 860 eurolla, antaa minulle hyvän lähtökohdan sille, mitä voin odottaa kustannusten suhteen. Paraniko tehontuotto heti korjauksen jälkeen? Jos hukkaportti on ongelma, epäjohdonmukainen paineenkorotuksen säätö selittää sekä huonon polttoainetalouden että suorituskykyongelmat, joita minulla on. Päivitän viestiketjua, kun saan sen diagnosoitua ja korjattua. Moottorin tarkastusvalon, turboahdin viiveen ja tuon tietyn viheltävän äänen yhdistelmä vaikuttaa kokemuksesi perusteella melko vakuuttavalta.

(Käännetty kielestä Englanti)