Amarok Diesel: Selittämättömät lämpötilanvaihtelut ratkaistu

Minulla oli täsmälleen samat oireet vuoden 2018 VW Transporter 2.0 TDI -autossani. Lämpötila-anturin lukemat olivat epävakaita, näyttäen ylikuumenemista moottoritieajossa, mutta pysyen kylminä kaupunkiajossa. Alun perin epäilin viallisen vesipumpun, mutta diagnostiset testit paljastivat viallisen karttatason termostaatin termostaatti kotelossa. Termostaatti oli jumittunut osittain auki, estäen oikean lämpötilan säätelyn. Tämä aiheutti moottorin vaikeuksia optimaalisen käyttölämpötilan ylläpitämisessä. Korjaus vaati koko termostaatti kotelokokonaisuuden vaihtamista, koska termostaatti on integroitu siihen. Ei mikään yksinkertainen korjaus, kesti noin 4 tuntia korjaamolla. Se oli niin vakava, että ajamisen jatkaminen riskeerasi moottorin vaurioitumisen epävakaiden käyttölämpötilojen vuoksi. Vaihtamisen jälkeen moottorin lämpötila vakautui täydellisesti, lämpenee normaalisti noin 5-7 minuutissa ja ylläpitää vakaata lämpötilaa jopa kovalla kuormalla. Nämä oireet ovat tyypillisiä merkkejä termostaatin viasta VW TDI -moottoreissa. Suosittelen vahvasti sen tarkistuttamista VW-spesialistilla, joka voi diagnosoida termostaatin ohjausjärjestelmän asianmukaisesti.

(community_translated_from_language)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Minulla oli sama ongelma Amarokini kanssa kaksi vuotta sitten, epävakaa lämpötilamittaus ja moottorin ylikuumeneminen ajoivat minut hulluksi. Termostaattirungon vaihto korjasi sen täysin. Haluaisitko jakaa, mikä oli korjauksen kokonaiskustannus sinun tapauksessasi? Olen myös utelias, onko sinulla ollut jäähdytysjärjestelmän ongelmia korjauksen jälkeen. Lämpötila-anturi alkoi toimia jälleen viime aikoina, joten mietin, tuleeko näitä ongelmia takaisin.

(community_translated_from_language)

VW Transporterini termostaatin jäähdytyspiirin korjauksen jälkeen jäähdytysjärjestelmä on toiminut moitteettomasti. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 350 €, mikä sisälsi viallisen karttatemostatin vaihdon ja työvoimakustannukset. Mekaanikko vahvisti, että termostaatti kotelo oli ongelman juurisyy, juuri kuten he alun perin epäilivät. Kahden vuoden ajon jälkeen korjauksesta en ole kokenut toistuvia jäähdytysjärjestelmän ongelmia. Moottorin lämpötila pysyy nyt täydellisesti vakaana, ei enää epätasaisia ​​lukema tai ylikuumenemista. Termostaatti säätelee jäähdytysnesteen virtausta johdonmukaisesti, kuten sen pitäisi. Jos lämpötila-anturisi toimii jälleen huonosti, anna teknikon tarkistaa jäähdytyspuhaltimen toiminta ja koko jäähdytysnestejärjestelmä. Vaikka termostaattien viat ovat yleisiä näissä moottoreissa, anturiongelmat voivat joskus näyttää samankaltaisilta, mutta ne ovat yleensä halvempia korjata.

(community_translated_from_language)

Kiitos kaikille avuliaista vastauksista. Sain vihdoin ongelman ratkaistua. Vein sen eri mekaanikolle, joka diagnosoi ongelman oikein. Kuten mainitsitte, se osoittautui viallisen termostaattikuoren aiheuttamaksi. Korjaus maksoi yhteensä 410 €, mukaan lukien osat ja työ. Heidän oli huuhdeltava koko jäähdytysjärjestelmä ja vaihdettava termostaattiyksikkö. Oli helpotus nähdä lämpömittari toimivan taas normaalisti. Ei enää stressiä mahdollisesta ylikuumenemisesta. Mekaanikko sanoi, että nämä termostaattiviat ovat melko yleisiä näissä moottoreissa noin 70 000 km:n jälkeen. Koko työ kesti noin 5 tuntia, mutta oli jokaisen sentin arvoinen. Moottori lämpenee nyt kunnolla ja ylläpitää tasaista lämpötilaa kaikissa ajo-olosuhteissa. Aion ehdottomasti seurata jäähdytysjärjestelmää tarkemmin jatkossa ja tehdä säännöllisiä jäähdytysnestetarkistuksia tulevien ongelmien estämiseksi.

(community_translated_from_language)